tiger_sc

В пульте батарейки раз в два года меняю, сообщение выскакивает примерно с такой периодичностью. Ездил как-то месяц с таким сообщением, пульт работал, только сообщение доставало.

В общем, махнул я аккумулятор на новенькую туплу кальциевую. Вот только в точно таком типоразмере нет аккумуляторов на 60А*ч, только на 72-74. Для замены потребовался только ключ на 10 и крепкое русское слово при выцарапывании батарейки из гнезда.

Срок работы батарейки в BMS то я сбросил кнопкой противотуманок, теперь бы поменять ёмкость в конфиге. В шапке почему-то нет ссылки, как это делать через форскан, например. Или там всё понятно?

цитата:

Подыхание : вырубается музыка при заглушенном моторе не через 1 час, а значительно раньше

Да, этот симптом был последние полгода примерно. Так что, я уже был готов к замене АКБ, но зиму она начала хорошо, в морозы до -26 заводила исправно. Я уж даже стал надеяться, что до лета протянет, но не протянула. Ну и могли бы по-человечески о подыхании предупредить, при подыхании батарейки в брелке пишут ведь на экране об этом.

Да, ещё при заводке при температуре ниже примерно -17 на долю секунды стала появляться надпись "Система помощи трогания в горку неисправен". Думал, с датчиками АБС глюк какой, а это, возможно, тоже подыхающая батарея так себя проявляла.

цитата:

Привет! Пишу из 2019 года. У меня стоит родной акб, машина 12 года. Ни разу с ним ничего не делал. Заводит в -30 точно так же как 7 лет назад.

Гы. У меня тоже машина 12 года, ни разу ничего не делал, заводила всегда в любой мороз с полоборота. До сегодняшнего утра. Сегодня подхожу, отпираю двери, тыкаю в кнопку завода - и всё, пару минут цветомузыка и пиликания, и темнота. И вообще ничего не работает, кроме светодиодика в разветвителе прикуривателя. Т.е. напряжение какое-то есть, но не включается вообще ничего и двже двери с брелка не закрываются, а жалом - только водительская. И багажник не открыть, чтобы ключи достать. Вызвонил коллегу с проводами, прикурил, завёлся, до работы доехал, тут рядом авторынок, автомагазин, ларёк аккумуляторов, магазин аккумуляторов... Теперь сижу вот, изучаю, какие аккумы брать и как сбрасывать ВСМ. Как снимать, опыт уже есть, один раз понадобилось.

ЗЫ. И ведь ещё позавчера заводился без малейшего намёка на скорое подыхание. Вчера вот только не ездил. И мороз не особо сильный был, -15 - -17 за последние сутки.

цитата:

пластик возле ручки КПП и лопухи по бокам

Для того, чтобы посмотреть и, возможно, насадить тросик обратно, достаточно будет снять чехол рычага с рамкой.


Муфты крепления тросов должно быть видно:

цитата:

У мужика на видео, кстати, тоже пружинка полетела, а он всю кулису в сборе менял

Понял, почему. Попытался найти ФИНИС на пружинку, оказывается на 2-3 фокус эти пружинки отдельно не поставляются, только весь узел рычага в сборе с пружинкой. Может на какой аналог можно заменить? От 1-го фокуса подойдёт?

Нашёл видео замены кулисы на 3-м фокусе:



В отличие от 1-го снятием кожуха ручки, похоже, не обойтись, надо всю торпеду разбирать. У мужика на видео, кстати, тоже пружинка полетела, а он всю кулису в сборе менял на б/у.

Нагуглил, кстати, описание схожих проблем и ремонта, но только для 1-го Фокуса:

цитата:

Некоторые владельцы Фокусов первого поколения сталкиваются с поломкой возвратной пружины рычага МКПП. Эта пружина удерживает рычаг в нейтральном положении напротив третьей передачи. Когда пружина лопается, рычаг КПП начинает болтаться в нейтральном положении. Чтобы заменить пружину, необходимо снять механизм переключения: Открутить ручку рычага Снять чехол рычага КПП и чехол стояночного тормоза При помощи плоской отвертки отсоединить концы тросов переключения передач Выкрутить три винта, крепящие центральный тоннель: два расположены перед передними подстаканниками, третий – под задним. Снять тоннель Выкрутить 4 винта, крепящие механизм к корпусу Отсоединить корпусы тросиков от механизма коробки передач, повернув внешние муфты против часовой стрелки и мнять весь механизм Выкрутить три винта, которые прижимают шар рычага КПП Извлечь остатки старой пружины и установить новую.

Осталось экстраполировать на 3-й фокус. Ну и пружину, похоже, новую покупать надо, интересно ФИНИС у неё какой?

Прошу прощения, если было.

Сейчас еду, при торможении и переключении передач - бздынь. П звуку, будто какая-то хрень скатилась с переднего сиденья и упала на пол. Вот только на сиденьи ничего не было. При следующем переключении отметил, что на нейтрали рычаг стал болтаться, как г. в проруби. При этом переключаются передачи нормально, только среднее положение рычага надо ловить. Т.е., похоже, слетела пружинка, удерживающая рычаг КПП в среднем положении. Так вот вопрос, где эта пружинка находится и как до её креплений добраться? И надо новую покупать или эту где-нибудь в недрах торпеды искать? Попытался сдёрнуть чехол ручки КПП, не получилось, но больших усилий прикладывать побоялся (на предыдущем авто сдёргивался легко).

у вот и я после 90 тыщ дожил до подобного симптома. Делал летом ТО, меняли сайленты, стойку стабилизатора, рулевую тягу. Через месяц прмерно появился стучок, сначала при трогании, будто колесо пробуксовывает и из-под него камешек вылетает. Потом также под сброс газа или при торможении. Причём не всегда, иногда только. Чаще всего стучок сьабый и короткий, но иногда бывает растянутый, будто втулка по резьбе скользит. При проезде неровностей тоже иногда подстукивает, причём чаще по незначительным неровностям, в то время, как на серьёзных ямах - тишина. Иногда при повороте стукнет. На месте руль если резко крутить, тоже, бывает, стукнет. Явно люфт где-то. Недавно позвали на бесплатную диагностику, пожаловался на этот стук, но ничего не нашли. Так и езжу.

format86:

много времени занимает, у меня заняло 4.5 часа от момента сдачи до момента получения авто.

А у них, похоже, вообще сервис небыстрый. Год назад сдавал авто на ТО, сдал в полдень, часов в 8 вечера только позвонили забирать. Сегодня сдал с 9 утра на ТО, всё ещё не готово. Ну и дорого как-то у них всё песец как. Больше, наверное, не поеду к ним.

B BOSSSNIK:

Наконец то мне прошили рп7 включаю заднюю и у меня сначала экран темно показывает и экран мерцает . После белеет показывает как днем четко но когда нажимаю на тормоз опять мерцает

Возможно, к самой фаре масса идёт через плохой контакт и напруга проседает. Или всё-таки скрутка плохая.

B BOSSSNIK:

Я провода не поял а просто прикрутил к проводам заднего хода может поэтому ???

Я тоже не паял, подключил с обратной стороны разъёма автомобильными клеммами на 2.5мм:

ЗЫ. Кстати, мысль возникла: а к тем ли вы проводам подключились? Может ошиблись с массовым проводом и подключили, например, на + какой-нибудь лампы, например тормоза, раз на нажатие на тормоз такую реакцию вызывает.

А Сильверу то база клиентская от УАИ досталась? Мне сейчас СМС пришла от них с предложением записаться на ТО, а я как раз год назад в УАИ ТО проходил. Только опоздали они.

amdLeNin:

Ребят, а обогрев лобовухи как-то плавно работает? Можно сразу врубать в мороз? Резкий подогрев ведь ведет к трещинам. В первый раз у меня в моей новой коляске стекло с обогревом

Работает не плавно, но можно и в мороз. Заднее же стекло от обогрева не трескается, так же и переднее не будет. К тому же подогрев и греет стекло почти по всей площади, потому трещины будут скорее от воздуха из воздуховодов из-за неравномерного нагрева. Отъездил уже пять зим, трещины получал только от камней в лобовое, от подогрева трещины не появляются и старые заделанные не растут.

Хм, у меня не скрипят. Правда, ходят с некоторым шуршанием, будто не по гладкому стеклу, а по матовой поверхности.

P petrovandrei:

Внешне выглядит так - все выключено, поворачиваю ключ в разные положения, все остается без изменения (машина как будто обесточена).

А аккумулятор часом не сел?

А мне в Альфе даже скидку не дали, которую раньше делали для авто старше трёх лет. А в Сильвере дают такую скидку? Кстати, про помощь на дорогах мне говорили, но сейчас вспомнил, что не дали мне по итогу ничего кроме акта выполненных работ, а я и забыл уже спросить. И делали ТО часов восемь.

Хм, а УАИ больше не дилер и не сервис Форд? На ТО теперь куда ехать, только Альфа-Гарант остался из официалов?

C comeilvento:

Друзья, нужен совет. Сегодня обнаружил такое вот сердечко внизу стекла.

Скол? Т.к. "пауков" и трещин нет, то с таким сколом можно ездить очень долго. Для успокоения можно, конечно, рассверлить и заделать составом в любой стекольной автомастерской. Вот только при сверлении могут как раз пойти трещины.

I intelling:

бывает что система сработала а не знаешь в каком колесе, для этих случаев валяется в машине elm327 блютус и с помощью того же forscan смотрю в каком колесе.

А не проще при таком раскладе манометром померить?

Ш Швейк:

два варианта крайних это первый: страгивание на ХХ, также плавно ускоряешься, чуть давя на педаль...второй вариант: это педаль в пол при страгивании и педаль в пол при ускорении... ну вот и прикинь

Тут действительно надо прикидывать. Ибо я тапку даванул, расход зашкалил за 30-ку, но через 5 секунд я уже еду 60 с расходом 4-5л. А если трогаться осторожно, то при разгоне всё равно будет литров 7-9, но разгоняться до 60 будешь секунд 20, соответственно и расход повышенный будет дольше. И надо считать и прикидывать, в каком режиме бензина больше сожжётся.