PeJIaKc

Народ подскажите такой вопрос
начал дребезжать правый динамик передний и вот я задумался о модернизации звука
имеем РП7 - стоковый звук если положить руку... то пойдет, но хотелось бы получше чутка баса добавить и ширины сцены
хотелось бы оставить все в стоке, дискотеку на стоянке устраивать не собираюсь, саб устанавливать плана нет тк такого количества не требуется - ну и раз туда полезу шумку конечно буду делать
вот теперь вопрос
1. заменой колонок только с переди достаточно будет? (задние порой даже выключаю если на дальняк гнать дети просят) или туда тоже что то получше надо все подкидывать (80% времени передвигаюсь сам)?
2. на какие колонки обратить внимание (или характеристики что бы РП7 могла потянуть)
3. источник звука Я.Музяка если это важно - на дальняк флешка
4. что я еще забыл, на что обратить внимание
просто я прийду в магаз мне сейчас наболтают всякого и вот и хотелось бы хоть как то подготовиться или даже обойтись

В общем потек ГУР пробег 144т. км руль тугой но крутиться
Какой фирмы нынче взять гур
Порыскал по просторам отзывов толком нет

Добрый день
ФФ3 125 л.с. 1,6 ПШ подушки родные 11г
устали уже давно и решил все таки менять
за 16к хатчинсон/оригинал/лемфедор ломает покупать за такие деньги
FEBI 44550 - судя по отзывам ходит 20к
LYNX ME1007 - судя по отзывам как повезет либо пара мес либо пару лет
подскажите цена/качество левой и правой

цитата:

Измерьте напряжение в момент когда загорается сигнальная лампа.

у меня в момент горения лампы "АКБ" на приборке, мультиметр на акб показывал 14.5В на приборке 14.3-4В

народ нужен совет
мой AFA 60Ah устал трудиться с 18г мозги мне зимой делал неплохо - дольше 2х дней не держал заряд начиная со 2 года
и вот теперь думаю чем заменить, мозги вынес многим и явного лидера нет
электрики говорят АКОМ (тут на него ругаются что качество уже не то)
FORSE 6СТ-60 VLR - комрад выше говорит хороший
продавцы рекомендуют ТИТАН сильвер
я присматриваюсь Exide Excell EB602
либо психануть и купить Exide EA612
а если еще раз психануть и добавить 500р и взять + EFB вариант (начитавшись он как бы лучше нам подходит с нашей умной зарядкой)
вот и думаю купить обычный Са/Са и отключить умную зарядку и надеется что акумик хотя бы недельку на морозе сможет протянуть, либо взять ефб - просто разница между форсом и екселем 3к денег и как бы есть куда их вложить

почитал ветку и еще больше запутался
ФФ3 125пони ПШ 2011г пробег 135ткм (реальный) титаниум (на заглушенной машине музыку не слушаю)
родной АКБ прожил 7л поставил тюмень 60Ач он кипел, прожил 1.5г , изучил вопрос и купил AFA Ca/Ca 60Ач
в 18г в первые морозы заменил тюмень на Афа, пергод ага прожил норм, потом зимой стабильно прыгаю с тем что бы напряжение не падало ниже 12В либо ищешь кто бы прикурил, если каждый день ездить то нормально 2 дня простоя и можно не завестись. пробеги в день ... 1ч в пробках
сейчас час по трассе и решил все же заморочиться с этим головняком.
массы проверил норм, ток утечки 50+_ сига с GSM (с салона)
Раз в год зимой загоралась лампа АКБ но напруга в этот момент была 14.6-14.9В и после перезапуска не горела (благополучно забивал), АКБ каждый год заряжал перед зимой и порой зимой когда машина не запускалась окончательно.
В этом году отдал на диагностику АКБ мне его зарядили и сказали остаток емкости 20% - на покупку АКБ уже настроен тут вопросов нет, хотелось бы для себя ответ почему акб 2 зиму не переживает - родной отработал без косяков долго (да он был качественный) хотя его раза 3 высаживал до 9В (забывал свет выключить и стояла месяцами когда было -35) и пробеги были по 3км максимум в день
я доехал до конторы где стартеры/генераторы ремонтируют - потыкали посмотрели сказали купи норм АКБ и не мучай нас. и вот через некоторое время загорелась лампа АКБ (после того как АКБ зарядил) посмотрел напругу на АКБ 14.5В перезапустил машину АКБ горит, ну вот думаю и вылезло оно самое, на след день лампа АКБ не загоралась. фордскан показал Р065В и U012D (фордскан умную зарядку видит - обрыва нет)
так вот теперь вопрос ... это АКБ (типо в КЗ уходит) щетки гены или реле
пока хочу поставить новый АКБ и сбросить все ошибки или все таки + еще в гену лесть
АКБ присмотрел EXIDE EA612 в надежде не заниматься сексом в -15С хотя бы пару лет (типо он должен выживать с умной зарядкой- я так думаю!) или купить АКОМ и отключить эту умную зарядку?

Nikola-9799:

Генератор не проверяли?

Нет напруга то идет
как проверять?

Для тех кому нужен поролон уже не раз заказываю верхний по всем 4 сторонам усть усиление + мякушка встает в притык
Нижний заказывал на пробу - гавно

Народ вопрос накипел уже серьёзный ФФ3 11г РШ 125коней
родной АКБ прослужил 7-8л и потом началось поставил тюмень премиум 60Ам/ч сбросил BMS и 2 раза в год доливал воды и заряжал, на 2 год при -5 С он вышел из чата от слова совсем. вник чутка и купил Топла 60Ам/ч Са/Са, год отъездил норм, а потом летом уже ставил на зарядку тк за 12 дн простоя он тупо 10В и в зиму если машина стоит дольше 2дн то на АКБ дай бог 12.0В зиму кое как откатал весной АКБ умер. купил Афа 60Ам/ч Са/Са год откатал и вот опять все тоже самое (в понедельник утром на клеммах 12.3В зимой будет ппц) на работе отнес к аккомуляторщику - у АКБ 20% остатка емкости. периодически проверяя сколько на акб приходит в первые пол года на акб +_14.5В дальше 14,9-15В - электрик говорит что 15В для АКБ это много (мужик в годах вырос на старой школе мб чего в новых технологиях и не шарит)
сейчас к зиме покупать опять АКБ и хотелось бы хоть как то попробовать закрыть этот вопрос ибо достало
поездки в основном 40-1ч в одну сторону стоит сигнализация пару лет назад смотрел ток утечки был в норме, клеммы чистые без окислов, музыку не слушаю на заглушенном радаров и регистраторов в прикуривателе нет
есть предложения

red010
да именно так
после заправки кондея когда еще датчик периодически работал что был при запуске режим турбо, так продода перепаял начался этот глюк. вот теперь и думаю взять новые такие же провода с тем же сечением и стальные и их впаять вместо толстых медных

перепаял провода которые серые от датчика, взял медные чутка потолще - все заработало, реально фантастика какая то, но фишка теперь в другом на климате до перепайки стояло 23С теперь ставлю 21С и если раньше машину запускаешь обороты печки включались на максимум и постепенно убавлялись, то теперь либо на 1-2 либо на 3-4 скорость и все то есть максимум в пол силы
по этому глюку есть решения? ну не может же это быть из-за более толстых проводов бить...
радиатор помыт, гладогент закачан вакумирование пройдено - месяц назад

цитата:

ошибки считай для начала, я так понял ты после диагностики датчика не сбросил ошибки, и не сделал диагностику через блок управления климатом.

да все ошибки сбросил после чистки, когда второй раз отвалился было 2 шибки - потеря связи с датчиком и память полная, после этого и начал прозванивать все контакты. Уговорили все пропаяю там видно будет ...

в общем климат стал жить своей жизнью - то тепло то холодно, ошибка потеря связи с датчиком ...
снял почистил и радость длилась неделю, стало попрохладней и если ниже +20С то дует на каксм оборотах теплым, салон прогрелся климат работает адекватно.
снял датчик замерял сопротивление в норме (даже замораживал и мерял сопротивление быстро уменьшалось при нагреве), прозвонил все провода и пайки и вилку все работает и даже сопротивление особо не теряется на вилке относительно ног датчика. моторчик крутиться - неделю уже как климат постоянно в режиме неисправен думал все теперь уж точно что то отвалилось - нет все звониться все работает
народ есть еще идеи

12345qwert
Так куча отмазок есть что бы отказать в гарантии
Вот выдержка с их сайта
Гарантия распространяется только на заводские дефекты (короткое замыкание, обрыв цепи) и неисправности, связанные с ними.

Народ короче я уже устал родной прожил 6лет на севере неделями стоял на морозе -30С и запускал без проблем, потом сдох и началось Тюмень премиум год прожил просто выкипал 3 раза воду доливал (купил летом и умер на следующее лето и зимой 2раза заряжал)
Купил топла свежий в конце 1 зимы -15С машину уже еле запускает снял зарядил неделя 2 и все еле запускает утром выхожу сига показывает 12.4в дверь открыл 11.9в, снял зарядил неделя и опять все покругу.
Катаюсь каждый день но на выходные машину бросишь и все в пн утром молишься подходить 12.3в машину запускать и не буль-буль
Поездки не кородкие , музыку на заглушенную не слушаю, клеммы и массы проверенны утечки в норме, на заведенную 14.7-14.9в сброс вмс при замене делал
Что еще посмотреть куда залезть

пыльник шаровой на стальном рычаге весь разлезся
какую ферму посоветуете к покупке, а то чет глаза разбежались от 1к до 4к
менял рычаг в сборе от фирмы оптимал пробег в районе 25к шаровая - задний саленблок тоже скоро скажет ухожу

IlyxaEnd
Поэтому оригинал и стоит кучу денег. на 80к пробегу встретился с бардюром, диску досталось хорошо кромку счисал чутка. Повесили на стенд диск - показало по 00
За качество надо платить

sergey3.14
Уже 2 подряд акб 242мм не чего не подкладывал, верхней планкой прижимает на мертво.
Город 100% зимой зарядка пашит в 3 смены летом напряжение почти не поднимается

А это случаем не для крепления декоративной крышки

цитата:

Titan Euro Silver? Вроде с серебром.

так с серебром поэтому и дорогой, а толку то от этого серебра?!
я после "тюмень премиум 60Ам/ч" поставил топла необслуживаимый 60Ам/ч 2 зимы прошло не доставал машину заводил без сомнений
зачем тратить кучу денег на премиум - для себя пока не понял. за стоимость премиума можно купить 2 раза нормальный середняк и не прыгать вокруг него и надеяться проживет он 6-7лет или нет