Vad

Режим глухие пробки МСК (поездки только в час пик) - средняя 15км/ч, расход - 14,5л/100км.

Смешанная эксплуатация, с преимущественной ездой в городе (80%) - расход 11.4л/100км

Телефон для связи 8 926 559 5124 Вадим

Продано

Зимняя резина Bridgestone Blizzak Revo GZ 195/65/R15 на родных штампованных дисках от Форд Фокус 2. Резина в отличном состоянии прошла 7000км, хватит еще на 2-3 сезона. Продаю по причине продажи машины. Цена за 4 колеса в сборе 9000р.

Тел. 8-926-5595124 Вадим

getsavod

G getsavod:

тоже обратил внимание на звук, ездил к ОД. Пригнали такуюже машину сняли защиту и слушали вместе. Причина звука - топливный насос высокого давления. если послушать то тарахтит как дизельный двигатель. Оно и понятно GDI по сути бензиновый двигатель с насосом высокго давления, как и у дизеля есть насос высокго давления

Спасибо за информация! Значит будем так дальше ездить, раз поделать ничего нельзя.

mixir
Это не совсем корректное сравнение: на дорестайле не было этого мотора. Читал, что на 1,5Т самый маленький клиренс на ФФ3+ из-за АКПП. На 1.6л клиренс должен быть больше, чем на 1,5 ЭБ. С ним и надо сравнивать тогда.

Сегодня замерил клиренс у ФФ3 хетчбек (рестайлинг) с мотором 1,5 Экобуст и АКПП. Мерил без нагрузки, колеса 205/55/16, давление в колесах 2,1атм.

Под передним бампером действительно 160мм, как заявляет реклама, но до штатного пыльника (защиты) двигателя всего 125мм!

Так что если зимой работкики ЖКХ выбросят на Вашем пути обледенелые куски снега, чтобы вы его раскатали (частенько практикуют в Москве, особенно во дворах), вполне вероятно что Вы его не сможете пропустить между колес без последствий.

В эко меню оба цветка с 5тью лепестками

oMIGo29

У меня на новом двигателе 350км пробега 11,2 расход, при средней скокости 22км/ч (90% город + 10% трасса) и то как-то много получается, надеюсь упадет еще после обкатки.

Новый ФФ3 1.5 экобуст пробег 250км, на холостых идет легкий стук от мотора типа: "тык тык тык тык тык" (похоже на клапаны), причем что на горячую, что на холодную - звук есть всегда. Слышно только рядом с машиной, в салон звук не доходит. Обороты мотор держит ровно.

Кто сталкивался, как решили проблему? Думаю ехать к ОД на выходных.

ФФ3 1,5Т, 150лс, АКПП, Титаниум хетчбэк

Стоимость Каско 54000
франшиза - 15000 рублей
Название СК УралСиб
Стаж/возраст 12/30
Город Москва

Если Дастер - ископаемое из прошлого века,уступающее всем и вся фокусу кроме вместительности и проходимости, это конкурент фокуса. Предлагаю рассмотреть квадроцикл как реального конкурента фокусу.
Плюсы:
1) Более низкая цена
2) Полный привод
3) Проходимость (фокусу даже не снилась)
4) Впечатления от вождения ( в отличии от фокуса это Вам точно запомниться)

Ну чем не конкурент?

PeterPeter
Тяжело конечно судить о их удобстве, я всего 20 мин катался на тренд спортовских сиденьях (в тренде вроде другие ставят) по ощущениям профиль спинки стал другой.

pagatsaga

В ФФ2 очень плохие сидушки с механическими регулировками, не знаю может на электроприводах они другие ( но у меня после часа езды в фф2, спина начинает ныть, в других машинах могу и 3 часа без неприятных ощущений проехать), хуже в иномарке сидушки встречал только в акценте.

Если бы форд не сменил в фф3 сидушки, по сравнению с фф2 - пришлось бы вообще отказаться от этой машины, больше терпеть уже не хочется.

Извините, если было уже, в универсале на заднем ряду сидений больше места нежели в хетче или седане?

КоМБат

А какой смысл считать машину в топе, так никто в реальности не поступает, покупая машину, а так это можно из бмв 1 серии сделать 5ую серию вогнав все опции в единичку. Если есть большое разнообразие опций - это не значит, что надо все впихнуть: фокус за 1млн это цифра рожденная на форумах, думаю что ни одного фокуса по такой цене продано не будет.

Мое ИМХО по опциям фф3:
1) Комбинированный салон - не для этого класса авто опция (но для понтов кто-то будет ее ставить),
2) Блис - хорошая система, но слишком дорогая, тоже бы не стал его рассматривать для такого класса авто за такие деньги ( кстати менеджер Мейджора сказал, что их вообще практически никто не ставит)
3) 17 колеса - увеличение стоимости авто и ее обслуживания, причем даже для 2х литрового мотора такие колеса не нужны (опять понты, увеличивающие стоимость авто)
4) Навигация при своей стоимости более 5% стоимости самой машины - просто абсурд
5) Дизель только для фанатов, окупит он себя лишь при пробеге за 100т км, если конечно в итоге расходы на его обслуживание не убьют всю разницу.
6) Магнитола Сони, спорный момент, но по мне за эти деньги проще купить хороших усилок, вывести линейные выходы из магнитолы и зашумить двери - звук будет намного лучше за те же деньги. Так что я выбираю штатную музыку с куцым дисплеем (ездили с еще более ущербным на фф2 и всем было пофиг).
7) Увеличенный спойлер - опция на любителя.

ПС Как говорится: "Вам шашечки или ехать?".

Покатался на 2.0 ПШ - хорошая связка, но никаких Вау (несмотря на увеличение крутящего момента и 6ой ступени в коробке) после моего ФФ2 2.0 механика - динамика такая же. Управлять тягой комфортно (надо только привыкнуть к бодрому рывку на старте в пробке, даже на минимальное по-моему мнению нажатие на педаль газа машина дергается вперед очень резво).

Особо приспосабливаться к автомату при движения по городу не пришлось (в свое время ездил на древнем 4х ступенчатом автомате, и 2.5л двигателе от опеля, вот там как с турбоямой: перед обгоном газ нажимаешь заранее и ждешь...).

А вот подвеска показалась более упругой и тихой на ямах в сравнении со 2м фокусом, но одновременно и более жесткой.

Swoi
Подушки есть фронтальные + бококовые - шторок нет.

Stavskaya
Я задними дверьми пользуюсь лишь для пакетов из магазина)

Был заказан ПШ 2.0 Титаниум+парктроник+круиз+шторки боковые-цена была 806т рублей, до подорожания. Вчера менеджер сказал, что база подорожала на 30к, плюс опции немного подорожали. Итого 842т.

Вот теперь всерьез смотрю на Астру ГТС, дизайн снаружи имхо интереснее, по двигателем: 1.4т - мертый двигатель, судя по отзывам, а 1.6т нет с автоматом, так что 2.0 дизель, который будет наверняка экономичнее 2.0 бензин у форда, да еще и быстрее.

Что думаете?

Сведения о цене
Sport 861 900 руб.
Z 2.0 DTJ (96 кВт / 130 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая
Summit White - белый лак 0 руб.
Комбинированная отделка Imola Black 0 руб.
Колесные диски 18 X 7.5, алюминиевые, Sport 0 руб.
Дополнительное оборудование (2) Toggle
Вы выбрали:

Подушки безопасности фронтальные, боковые и шторки безопасности - 9 500 руб.
Электрический обогреватель QuickHeat - 6 200 руб.

Всего 877 600 руб.

Обзвонил салонов 7 по Москве все подтвердили что сроки 2,0 ПШ сдвинулись и все что не собрали или не собирают в данный момент перенесено на следующий год. При заказе в данный момент срок ожидания до марта 2012 (небольшая разница с февралем неправда ли). Нашел один живой фф3 2,0+ПШ, но цвет и комплектация совсем не те. Крепитесь очередь растягивается...