danilin575

DEKANI
Спасибо за помощь, но нужно реле, а не сами свечи.

Парни, подскажите артикул реле свечей накала на фф2 1.8 TDCI. По каталогу не могу найти. Смотрел на Авито, они все разные. Свечи живут у меня меньше года, уже достало их менять. Брал разных производителей и оригинал и denso ngk и beru и немецкий Китай, не помогло. Вот думаю реле заменить.

alickaps
Отто нормальные на мой взгляд колодки. И тормозят хорошо и не сказать что быстро кончаются. Если сравнивать с шангсин, то гораздо лучше. Ате давно не ставил, лет 5 уже точно. Не могу с ними сравнивать. Но годовые пробеги у меня 40-50 тыс в основном по трассе 30/70%. Пыль от них так же присутствует. Никуда не деться, они не керамические.

Кто какие заменители ставили на обратку форсунок 1.8 tdci? И как они себя ведут? Заменителей смотрю очень много, но все они турция или Китай, хоть зачастую под видом Италии/Германии.

devil-spaun
Если кондиционер или климат при этом кювключен, то вентилятор там один на охлаждение интеркулера/радиатора/радиатора кондиционера

David_Markovich
У равенол вообще репутация стремная,это масло раньше производилось для стран СНГ и не надо думать,что это немецкий производитель,изначально был только адрес в Германии и не имел собственного завода,а продукция изготавливалась хз где,возможно,скорее всего тоже в странах СНГ и тесты были не ахти мягко говоря. Не знаю как сейчас. Так что я бы еще тесты посмотрел перед тем,как ЭТО заливать. И не известно насколько оно еще окажется ПАО,может и на 2 процента. Я заливаю из расчета именно частой замены,чтобы было более чистое масло,для дизеля это важно. Если бы хотел ПАО,лил бы 0-40,как писал выше или экстрим лубрикантс и менял бы его каждые 10 тыс. По поводу экономии,я его покупал по акции 700 за 4л несколько канистр. Что никак не сравнивается с ценой 3000. Обычная цена на емекс сейчас 1100. Не стоит так же забывать о подделках,которыми наводнен наш рынок. Которая способна свести все плюсы от использования ПАО к капиталке. Я никого не уговариваю и не доказываю свою правоту. До лукойла лил много масел,но после замены шорт блока на новый понял,что масло маслянное и переплачивать за маркетинг смысла нет. Лучше чаще менять.

Лью лукойл люкс 5-30. Уже 50 тыс пробег на этом масле. И все прекрасно. Меняю каждые 5 тыс км. Проблем нет. По цене все это время(года 2 я на нем уже) я брал по довольно демократичной цене в ашане. По 700-1000р за 4 литра. Не так давно на него была акция в разгар коронокризиса. Поэтому запас взял хороший. Сейчас цена в ашане сильно изменилась и стоит оно 1600р за 4 литра. И оно и 5-40. Учитывая, что мотора пробег всего 50 тыс увеличивать интервал смены не хочу. Все те кто хочет купить генезис, имейте ввиду, что это тоже самое масло, в другой упаковке. Тесты с ойл клуб, никакого личного мнения. Поэтому кто думает стоит ли его покупать? Да, стоит. Ничем не хуже импортных масел до 3000р. Там будет тот же гидрокрекинг, но дороже. Если цена не изменится в ближайшее время или не будет распродаж, то наверное перейду на лукойл 0-40 арктик. Это уже полная синтетика ПАО, но увеличу интервал смены.

ramiladeev
Подсос воздуха в топливной системе, либо регулятор давления топлива

reobass
Отличаются только пружины, у дизеля идут усиленные. И у некоторых производителей амортизаторов идет различие 1.4-1.6 и 1.8-2.0 бензин и дизеля.

abcdef80
Человек имел ввиду забить артикул запчасти в Яндексе, нажать внизу кнопку "картинки" и сравнить по многочисленным фото оригинальной помпы с теми что тебе предложили в магазине.

Похоже на быстросъем системы охлаждения.

ALX_TDCi
Правильно написали про ошибки. Их считай. У меня такое было с регулятором. Но это было зимой в мороз на холодную.

lifanec
Если выхлоп стал значительно более дымный, чем был, то вероятнее всего патрубки. Турбину лучше бу, но желательно чтоб был выбор. Продольный люфт не допускается совсем. Поперечный очень незначительный допускается. Привод актуатора в идеале тоже без люфтов и при снятом приводе, геометрия должна быть подвижной. Больше ты ничем не сможешь продиагностировать снятую бу турбину. Зато при правильном выборе цена ниже ремонта в два раза. Да и живет турбина на 1.8 очень долго. Порой ее ресурс равен ресурсу мотора. Ну а так смотри сам конечно.

Тоже самое могу посоветоветовать про колодки blitz. Тоже диски на выброс, поставил и не пожалел. Не скрипят и тормозят. Конечно пылят, но стоили на момент покупки дешевле, чем sangsin. На упаковке написано Германия. Но тут конечно все очевидно где они сделаны, если цена ниже корейщины.

SerP
Понял, спасибо! Значит ее и закажу. Фрикса же я так понимаю которая спорт серия идет это с керамикой?

Парни, кто ставил friction master и frixa s1 , сейчас стою перед выбором между этими двумя, в прошлом году стоял мастер в принципе понравился, но смотрю многие здесь ставят фриксу. Вот думаю что выбрать. И кто ставил гафлер диски, они с покрытием идут или без? Сейчас стоят отто, они шли с покрытием и мне в таком виде они больше понравились, чем заводские без. Интересны эти варианты не потому что мне тормозов не хватает, а просто понравилось по долгу не менять колодки и отсутствие черной пыли на дисках.

Веталь76
А сколько уже проехал на китайском SNR? У меня загудела на днях. Последний раз SNR ставил в 15 или 16 году и была это по-моему Франция. За это время проехал порядка 140-160 тыс км(много трассы и город длинной 110км) и тоже этот результат был больше ФАГ, хотя в том году менял левую и тоже нашел немецкую из старых запасов, пробег на ней порядка 120-130 тыс км.

LeoniD-Kamen
Встречалось, когда ось турбины лопнула напополам. Ошибки даже считывать не стал. Сразу в сервис. Заодно и мотор на новый сменил. У родного компрессия была уже как у бензинки 10-11. Причем у меня еще и выхлоп пошел через воздушный фильтр на улицу.. До этого масло стал поджирать литр-1.5 на 1000км. Так что вот так. 1500 об держал, на педаль жмешь не развивает. Трогаешься глохнет.

На днях заказал натяжитель ремня с роликами. Долго изучал яндекс фото и авито. Сделал вывод, что саму пружинную планку, кроме litens никто не делает. Поэтому вновь заказал dayco. Пришел в этот раз оригинал со спиленными клеймами(но не до конца). Обошлось в 2600. И это самая низкая цена. У всех остальных будет тоже самое, только могут ролики отличаться(но это не точно) так что все что будете брать дороже будет переплатой. Но у меня дело оказалось не в натяжителе как мне до этого говорили, а в том, что оборвало ботл крепления натяжителя к корпусу масляного фильтра. Поэтому мне даже укороченный ремень 1510 не помогал. Теперь придется корпус теплообменника менять с прокладками. Благо он у меня лежал в гараже про запас.

Gringg
Артикул не подскажешь этого хатчинсона. А то мой помер еще в том году... Разница с обычным заводским Хатчинсон большая?