Jecson

Смотри, вот моя конфигурация, может пригодиться HS-CAN
ABS 8M51-2C405-EA
PCM 7M51-12A650-HC
HEC 8V4T-10849-KK
HCM 4M51-13K031-AA
MS-CAN
GEM 7M5T-14A073-FH
RCM 4M5T-14B056-BJ
EATC 7M5T-18C612-AJ
DDM 7M5T-14B533-AE
Задний модуль RDDM 7M5T-14B534-AC
PDM 7M5T-14B533-DE
Задний модуль RPDM 7M5T-14B534-CC
AHCM 3M5H-18K464-CM
PAM AV4T 15K866-AA

RCM самый последний (там старый номер), да с заменой датчиков бокового удара и установкой шторок и подушек в кресла и ... замена датчика курсовой устойчивости на последний. На сколько я помню Главный разработчик фокус 2 дал возможность своим инженерам перед снятием модели полный карт бланш, по этому я и поставил эту электронику. Если что пиши мне, я многое знаю, ведь только дурак спотыкается в коридоре о свои грабли! Я владею этим автомобилем почти 20 лет!

Когда то..., решив что машина эта на долго, я поставил ВСЕ электронные блоки от рейстайла, последние, с конвейера и забыл что такое сканер! Модуль двигателя только родной! Успеха, если что... обращайся!

Подожди, в чём твоя проблема, у тебя вышел из строя дорейстайловый блок? Двигатель печки с шим контролером? Или ты просто хочешь поставить блок или мотор от рейстайла, или всё от рейстайла?

Привет, давно это было..., значит так, если отслеживать по Микрокату, то там много инфы, я пробовал стыковать все блоки и те и те, и перепаивал ключи. Да я дасихпор ездию на этой машине (ну нравиться она мне), что могу сказать: вообще должно быть соответствие блока и грубо двигателя, есть блоки дорейстал а регулятор оборотов - рейстайл и мотор рейстайла работает хорошо, есть блоки дорейстайла которые отключают кондиционер в момент максимального разгона, значит так, при не соответствии блока и регулятора - мотор продолжит работу N время после выключения зажигания, у меня стоит по микрокату: крайний мотор, предкрайний блок, крайний реле регулятор (от рейстайла). Итак: летом работает как и дорейстайловый (салон охлаждает умно и грамотно (быстро) и при выключении зажигания сразу отсечка, зимой, то есть сейчас - отсечка секунда, мне нравится и летом (охлаждение) и зимой нагрев, но у меня предпусковой. Инжинерные коды посмотри в Микрокате. Короче: двигатель крайний, реле крайнее, блок предпоследний для ф2 и диоды поставь (кондишин-синий, нагревы-оранжевые и тд.) знаешь-красиво выходит!

А они все Бош, различие в длине проводов, и оконечном разъёме и правда в цене (очень веский аргумент) а так ... одно и тоже! Тока цифры разные, рынок и европейская брехня. А датчик один, единственный.

Купи с разборки турбину или крауф.

У меня 2 насоса в сборе, один в баке, другой на балконе, раз в 50000 я делаю замену с заменой фильтра тонкой очистки, форсунки почистил 2 раза за все время. На второй чистке я увидел что замена насоса в сборе принесла результат (форсунки чистые и герметичные). А тягу поплавка можете не изгибать, дело то житейское.

Ну ты проверь, и лучше на дольняке!

Насос состоит из арматуры с регулятором давления, турбины с фильтром грубой очистки, фильтра тонкой очистки (банка белая) и поплавка, эти фильтры чють короче по высоте, по этому посмотри на старом насосе в сборе поставив его на плоскость зазор поплавка и после сборки нового выстави также. Или будешь потом ехать и встанешь с четвертью бака по прибору. А бак будет пуст!

Вот Вы пипеец. У Вас либо 2 банки, 2хна 4, либо Одна большая на все. Вопрос такой? К банке, ко мне, или лямде?

Я не буду в Фордскане это тфскать но, у тебя ... задний лямда, Знагачит так: 2 ката- отказ переднего датчика компенсируется вторым (по анологии), отказы задних, просто Чек, а вот 1 банка: первый датчик- не возможность определить смесь, а врторой экология.

Турбинку ставте любую, но фильтр тонкой очистки от мазды требует подгиб поплавка на 2,5 мм в верх (или врать будет по черному в конце), учтите, а тяга ломкая!

Кат живёт и 150 и 250 т. задний датчик проверь на заведомаисправный, если ёк ставь от калины (правдо с хорошым паем , с кислотой), я так давно ездию!

У меня фокус 2005 сентябрь, 320 т , как будто вчера собрали, правда пластик стареет, а так молодец!

2005 год до 4 октября. В общем после переделки прошёл почти месяц, всё работает штатно, единственное-экспериментировал с блоками климата, меня интересовала стратегия ПО и моё мнение что замена моего блока дорестала 6N4T 16C612-CA - это блок рестала 7M5T 18C612-CC, я перепробовал все блоки (дабы была возможность) CJ бывают разные, прямые и обратные (понятно что с доноров). По поведению климата (блок-электродвигатель) один в один: включение, вентилятор охлаждения на всю и снижение оборотов, выход вентилятора печки в центральные сопла, охлаждение салона на температуру чуть ниже забортной, включение рециркуляции и более быстрое охлаждение и слежение за солнцем при начале движения а далее по программе. А вот последний 7M5T 18C612-CК не оправдал, наверное из-за устройства климата (уже от ф3) дул в центральные сопла и всё. Да ещё при установке двигателя 6G9T 18456-AA диффузор подрезать не надо. Всем не гвоздя ни жезла!

Светодиоды надо брать исходя из их мощности света: зелёный и синий до 300, оранжевый и жёлтый до 150, красные на месте, ток 20 мА, прямое до 2, 2,5 вольт. Фирма изготовитель любая.

MaximA
И светят наверняка не равномерно, экспериментально замерено что красная подсветка-падение на светодиоде 1,62 и не важно 3528 или 1206.

Моё мнение - 4М5Н 18456-CD закрыт от пыли и первичный роторный и тем более вторичный, замена счёток и втулок и в перёд, жгут для него подпаян.

Вот все пересвечиваются, а марку светодиодов не судьба написать! Да я допёр что это, а другие, вот например 3528 или 1206 или , а марка, согласование? Сколько прямое при 20 мА, какая сила света, какая сила света у зелёной подсветки, какая у красной?

В общем это касается машин 2005 года с климатом, (а таких бодряков ещё не мало) установлен мотор с регулятором оборотов и самоохлаждением 4М5Н 18456-CD(CE),
да он редкий, мой стал выть через 14 лет при остановке, отремонтировать но жара 30 а я к климату привык, зимой которая настанет неожиданно я не захотел и решился на переделку, что делаем: предполагая такой исход заранее приобрел движок последний ставившийся на конвейере 6G9T 18456-AA (он потом ушёл на Куга и Мондео), регулятор 6G9T 19E624-AE и с ними в комплекте 4 пиновый разъём и жгут (двигадель-регулятор),
(4 пиновый такой же установлен в подлокотнике на преобразователь напряжения) это инфа для оперативности, хотя взять от туда….а пайяться как?

Описывать снятие-установку не буду, много инфы, а вот далее опираясь на товарища с12 года и на себя:
1.Снимаем педаль акселератора и меняем фильтр.
1.Откусываем старый разъём.
2.Выделяем со стороны бардачка три провода и вытягиваем их.
3.Сдлелав заранее жгут скручиваем и пропаиваем, я с преобразователем, паяльник до 100 Вт.
(надо пропаивать, всё-таки ток не малый)
4.Продеваем жгут в сторону педалей.
5.Берем заранее установленный регулятор в крышку салонного фильтра (в штатное место реально не поставить: оно под предыдущий регулятор, хотя место под него есть, надо просто прорезать и вообще офигенно не удобно монтировать), и ставим на место.

6.Всё ставим на место: крышку фильтра, подсоединяем три разъёма, ставим педаль акселератора. (у меня педаль встала в притык с разъёмами реле так что можете заранее делая пропил, подвинуть регулятор в верх, хотя я опирался на рёбра жёсткости и место фиксации саморезом).
Я бы оставил свой движок, но время на обслуживание.
PS.Уже неделю ездию, на улице тридцадка а регулятор на любых оборотах еле тёплый, климат работает в штатном режиме.
Я балдею! Всем удачи!

дебильно для поста (долго).

Блин, машина 2005 года, отказ двигателя 4М5Н 18456-СD(CE) что делать? До лампады!

В общем после догого гугла пришёл к выводу, что последний блок IVD который был на конвеере это 8М51 2С405-ЕА, тоже но тока FA ремонтный, на Ebey 41 руб.

Теперь по падущкам, я давно себе сделал последние блоки которые ставились на фф2, у меня 2005 год модуль 9М5Т 14В321-ВВ, полный комплект, конфу выложить? Меняется один в один, надо только датчики ставить АМ5Т 14В342-АА, с дорестайловыми датчиками данный блок работает тока надо поставить 4 датчика в Соnfig/