vadim_spb

VovkaD
Спасибо!Буду знать! (Очень сильно все тут отличается от ВАЗ )

VovkaD
Подскажите ,пожалуйста,это же проводка к свечам? Или ошибаюсь
Если прав,то на свечи вроде как далеко не низковольтная проводка должна идти.Или по этим проводам только управляющий импульс какой-нибудь подается ?

VovkaD
Спасибо,на самом деле именно так сразу же и поступил (имею отношение к СКС некоторое )
Из разъема не вытаскивал,так изолентой по отдельности замотал

Daimen63
А х.з. Я так понял за машиной раньше не очень ухаживали.Вот сейчас по-тихоньку разбираюсь в частях и тонкостях, уже месяц каждый день курю этот форум по всем темам

Прошу прощения если не туда пишу,но более связанную тему не нашел.

Подскажите от чего такое может быть и на сколько серьезными могут быть последствия?
Ну и главное что делать?Только замена проводов?

Stealth 112
В принципе согласен что проще и логичнее
про безопасность не понял,но не буду доставать вопросами
Спасибо за ответы!

Прошу прощения за оффтоп,а как сбросить ошибку?Только в сервисе,я так понимаю?И это платно

+ что посоветуете для промывки ДЗ,с полным снятием, из Wynns?

Stealth 112
Спасибо за ответы!
прислушаюсь к Вашему совету и начну с ДЗ,а уж потом и инжектор

про насос ступил - как-то в голову не пришло что он в баке (((

ну так почему же не используют такой вариант (длинный шланг и от подачи протащил его до горловины бака и таким образом насос гонял бензин по кругу без всяких канистр) ,если он помогает не допустить ошибку по неработающему насосу? Слишком долго заморачиваться? Или какие-то еще причины?

П.С. про канистру это я просто так ляпнул,вариант сразу в бак тоже был прост оне написал ))

Добрый день.Не так давно в руки мне приплыл ФФ2 рестаил 2008 г
Теперь за ним смотрю и ухаживаю я ,вот и присоединился к вам
Стал сразу изучать какие основные проблемы
Собственно пара вопросов:
1.Машинка вроде начала подтупливать.Сразу оговорюсь,что до этого ездил на форде фьюжене 1.4,ФФ показался крайне шустрым,может сейчас просто привык.НО очень дергается на первой передаче при движении в заторе (правда когда девочка за рулем,сам играю газом и сцеплением и вроде ничего),провал при переключении с 1 на 2-ю всегда.Обороты вроде не плавают,хотя раньше ездил на ВАЗах,может и не замечаю уже,но говорят раньше так плавали что мог (ФФ) и заглохнуть.Бывший хозяин почистил ДЗ просто пшыхнув на нее снаружи - типа стало нормально,ездил он на 92,типа дешевле.

Так вот собственно вопрос : стоит ли сразу чистить инжектор и ДЗ в 1 присест или делать постепенно,сначала ДЗ,потом инжектор,ну типа чтобы понять в чем дело и чувствовать нарастающий результат ?

2-й вопрос: Тут многие пишут что возникает ошибка из-за того что был отключен бензонасос.А почему нельзя сначала почистить бензонасос (просто подключив к нему на вход очистку вместо бензина,а выход сделать в баночку),а потом при чистом бензонасосе,опять же подключить вход к нему к банке с очистителем,а выход уже в штатный вход к форсункам? Вроде при этом насос и сам будет нагнетать нужное давление в форсунки (отпадет необходимость в ресиверах и т.д.) и комп будет видеть что насос работает и никакой ошибки не будет.И после этого просто отключить очиститель и снова подать бенз из бака...Что в таком варианте не правильно.

Или еще вариант обхода ошибки - все делать как описано у вас ,но не вынимать предохранитель а просто выход с насоса направить в канистру - пусть льет, и машина будет работать на очисителе и насос будет работать и БК ничего не поймет,ну разве только что смесь обедненная...Тоже вроде вариант

Поправьте ,плз, сам хочу за машиной следить,опыт на ВАЗах есть

Да,пробег 58 000

Спасибо за ответы,заранее извиняюсь если задал глупые вопросы - в этой електронике новичок