KuzminS

Поставил на левую сторону перед/зад ручки кейлесс. Теперь на этой стороне на дверях все кнопки работают только в движении. На стоящей машине отключается и зад и перед все кнопки на дверях - ЭСП, кнопка блокировки задних ЭСП, кнопки управления и складывания зеркал.
Чтобы поднять стекло надо поехать.
Как это вылечить?

(У ОД установлена сигнала Шерхан, работает по КАН через штатный брелок).

Спасибо! Выдернул вязальным крючком жены.

Привет!
Подскажите пожалуйста как разобрать этот разъём дверной проводки.
Это ответная часть маленького провода идущего от ручки к дверной проводке.

Те что не глубокие это - пена от дешевых комплектаций рест./дорест - обтянута тканью. А на рестайле эту пену помимо ткани одевали еще и в кожу. Виндзор она называется, та что с белой прострочкой, пропиарили ее, и стало типа круто. Пафоса добавилось однозначно.
А кожа-алькантара натягивалась на сидушки только с развитой боковой поддержкой. В дорестайле это было сочетание кожа-алькантара, а в рестайле - кожа-ткань. Правда кожи в этой "коже" не так и много, она разбавлена дермантином... Там кожа - вставки, что ближе к центру сиденья - они грубые на ощупь. А по бокам и сзади кожзам - мягкий. Через полгода у тебя на боковушке водительской спинки этот кожзам будет разодран пуговицами или клепками задних карманов джинсов. Лучше сразу перетяни в кожу эти места. Я снимал обивки и отдавал на перетяжку боковинок кожей. И даже кожа спустя несколько лет затерлась в этих местах... А так во всем остальном охренеительные сидушки!!! Мне, например, очень в них комфортно. А особенно на дальняк.

Цена за штуку.
Серпы б/у оригинал, сайленты под перепрессовку. Сняты с хетча, на универсал не подходят.
Предпочтительно обмен на такие же б/у серпы от универсала фокус 2/фокус3. С самовывозом в своем регионе.

bumbaka
Ни фига себе!!!
У меня на Мондео 4 такой салон с завода. А на фф3 титаниуме дорестайле - тряпка, но боковая поддержка такая же развитая как на Мондюке. Пятая точка себя чувствует отлично и там, и там.)))
Ты менял только из-за кожи-алькантары? Или по каким либо другим соображениям? Но это очень солидно!!!

x-mass
Ок. Только завтра вечерком. Хорошо?

x-mass
Спасибо. Я понял.

Вот еще для инфы - у меня в багажнике сейчас валяется комплект б\у оригинальных задних рычагов от ФФ3-хэтч, любезно предоставленных мне одноклубником-земляком. Планирую их себе на подменку перепрессовать. У меня универсал ФФ3.
Мои подпружинные рычаги и подменные - изогнутые. На вскидку разница только в том что на седан\хэтч вварены "грибки" на которые надеваются резиновые отбойники. У универсалов их нет. Вместо грибков отверстия. Больше различий не выявил пока.
Выдавил сайленты из подпружинных подменных. Так вот внутренний, регулировочный - ступенчатый. Внешний - цилиндрический. никакой ступеньки нет в помине - 100500 раз измерено вдоль и поперек. На сайлентах маркировка и клеймо FORD-а - все оригинал.
Замерил размеры ступенек во внутреннем с\б. Подобрал подходящий цилиндрический Лемфердер от Мерса (на форуме упоминается) - на нем мерсовская маркировка с затертым значком толи мерса, толи их какого-то обозначения фирменного. На коробке - маде ин Германия. Он больше и в диаметре и в длине. Проточили на станке в размеры старого оригинального ступенчатого. Т.е сделали из цилиндрического ступенчатый. Пока не запрессовывал.

Теперь подбираю наружный с\б в подпружинный - перелопатил наверное всю базу кроссов Автодока, Экзиста и Емэкса, извел горы бумаги на записи и пометки карандашом! Вроде как нашел оригинал от VAG-а (Ауди а4\а6 с\б серпа задней подвески). Так же по наружке и длине чуток больше нашего.Но совсем чуток!!! Это очень хорошо! Жду когда придет - проточу под наш размер - цилиндрический.

В кости и серпы буду ставить однозначно только TRW, ибо они скорее всего в оригинале устанавливаются. Подменные серпы от хэтч-седанов по форме сильно изогнутые - на универсалы они не подойдут, надо с кем-то поменяться будет...

Позже соберу всю инфу по этой процедуре и выложу тут. Очень мало времени, правильнее сказать - его вообще нет. Это большая проблема!!!

Я не верю что после перепрессовки подвеска будет не долго жить!!! Себе на Мондео 4 несколько лет назад (даже не помню когда точно) все заменил на Лемфердер по кругу - перед и зад. До сих пор все ОК. Все делаю сам, никого к своим машинам не подпускаю на расстояние пушечного выстрела.

ПС: Внутренний ступенчатый с\б подпружинного рычага от RBI по ступеньке с меньшим диаметром провален. Т.е. диаметр ступеньки с меньшим диаметром меньше посадочного отверстия в рычаге и болтается в этом месте. Он прессуется и держится только по бОльшей ступеньке. Проверял лично. Спецом окупал комплект RBI внутренний-наружный для опытов.

x-mass
1. А TRV это хорошая фирма? Ну, например, в сравнении с Лемфердером? Я про нее ничего не слышал.
2. А что про jikiu скажешь?

Друзья, посоветуйте пожалуйста номерочки наружных сайлентблоков в подпружинный рычаг. Желательно TRW, Лемфердер, SKF... Или номера похожих но может чуть бОльших по размеру - под доработку. Я доработаю, главное чтобы производитель был нормальный. Сам не могу вообще ничего подобрать... Устал искать!! Очень надо для эксперимента!
Может оригинальные от других автопроизводителей...? Корейцы, японцы...

x-mass
Да, можно и так. Согласен.
Моя логика такая - взять б\у рычаг с еще заводскими сайлентами. Очистить их хорошо, определить ступенчатые ли внешние втулки у развальных сайлентблоков. Если ступенчатые, то выдавить сайленты в сторону большего диаметра - минимизировать воздействия на посадочные места в рычаге. Промерить диаметры ступеньки на втулке и диаметры отверстий в рычаге. Сделать выводы.
Ну, а дальше все как ты написал.
Вот только не могу в Рязани найти рычаги. Да и не только в Рязани. В интернете полно объявлений, но по факру только отговорки и извинения, мол нет в наличии.
В общем я пока беру таймаут. Как все сделаю тогда сюда выложу по факту. Скорее всего это будет не очень скоро...

bizz41
Абсолютно согласен!!!
Просто есть желание провести эксперимент - снять размеры с сайлентов подпружинного рычага, и отверстий под них. Заказать подходящий Лемфердер, чуть большего наружного диаметра и на токарном станке проточить его под нужный диаметр и длину. Благо со станком и токарем вообще нет проблем. Делает лучше чем с завода.

Друзья подскажите пожалуйста в задних подпружинных рычагах внутренние (развальные) сайлентблоки какую форму имеют в оригинале? Цилиндрическую или ступенькой? Всю голову сломал!!! Уже неделю не могу разобраться!!!
Кто-то ставит без ступеньки сайленты, и утверждают что все плотно сидит. Кто-то со ступенькой ставит, и тоже все ОК. А у некоторых новые сайленты болтаются и их прихватывают сваркой!
Где истина? Кто измерял внешние диаметры сайлентов?

Друзья, подскажите пожалуйста пена сидушек передних сидений взаимозаменяема между пассажирским и водительским? И еще - у тряпочного "титаниума" и у "тренда" пена сидушек передних однинаковая?

А то у меня на титаниуме пена на водительской сидушке в хлам, предлагают трендовскую пену новую от пассажирского сиденья. Подойдет ли, кто знает?

Привет! Черная продана?

Сорри за вопрос - а для чего правые две кнопки?

А что еще есть в разборе от левого зеркала?

ПС: Привод подходит и на левое.

ответил в личку.

Погуглил. Вроде одинаковые. Если за 300 не очень жалко отдать, то возьму.

K KuzminS:

Привет! Крышка в заводской краске или сам красил?

Нужна дорестайловая.