raiss

lom420

цитата:

на тебя криво-то не смотрели, а тоя как-то покупал химию для воронения аж три флакона, на меня долго как на дурачка смотрели

Да нет, все норм было. Диалог примерно такого типа:
- Здрасьте, у вас есть дробь?
- Да. Вам какого размера?
- Все равно, мне на переплавку.

Если будешь в Казани - могу отдать 1,5кг свинца Хотел делать демпферы на стойки/рычаги, да судьба распорядилась иначе - пришлось продать Федю Так что лежит теперь не нужное.
Я бы плавил его в какой-нить большой консервной банке (типа как из под консервированных ананасов или большая банка кофе).
Дома нехорошо, я бы не стал.

Roman_199
Температура плавления свинца всего 327,5 °C.

lom420

цитата:

да вот его и имел виду  , ну так где искать?

Я покупал дробь в магазине для охотников. Стоило 260руб то ли за 1кг, то ли за 1,5кг.

mlk
Может вы еще и стойки заодно поменяли?

Anikiy
У меня было подобное при умирающих стойках. Тоже 1,8л
Или громкие потрескивания или звуки удара, но без отдачи на кузов, когда ESP срабатывает (но у Apwara нет его).

При изготовлении самодельных демпферов на стойки амортизатора или на передние рычаги можно использовать такие сайлент-блоки от ВАЗ-210х?


Эти втулки устанавливаются с двух сторон, по центру вставляется металлическая трубка и стягивается.
На мой взгляд, их достоинство в том, что они не требуют запрессовки.

Добрый день!
Подскажите финис крышечки, которая закрывает отверстие в корпусе печки.



ФФ2, дорестайл, 2006г, двиг 1,8л.
Похоже, ее не было изначально
На www.elcats.ru нашел финис 1234238, вроде оно. Но на экзисте эта позиция недоставаема. Так что надеюсь, что я ошибся в номере

Давно замечал, что накладка "бороды" со стороны пассажира сильно греется. Сегодня заглянул и увидел вот это:



Оттуда идет поток горячего воздуха.
Это нормально или мне крышечку не доложили?

Serge409
А не защита стучит? Напрмер по кожуху компрессора кондиционера.

lom420

цитата:

35394 01 Lemforder - действительно позиционируеться как для АКПП 30499 01 Lemforder - хотя вот тоже для АКПП, но чего-то она подозрительно напоминает

У меня дорестайл 2006г, 1,8л, МКПП.
Ставил опору Lemforder 3539401, подошла, хоть внешне немного подругому выглядит.

dr.DOS
Подрамник крепится с помощью 4 втулок: 2 втулки спереди и 2 - сзади. Меняются только передние втулки, т.к. родные жесткие пластиковые. Задние вроде и так резиновые.

mihalich321
Очень часто при замене стоек подшипники рассыпаются. Например, когда пытаются снять их с опоры или когда снимаешь с опорника защитный пыльник штока амортизатора. Поэтому лучше приобрести дополнительно комплект опорников.

klesh
А сейчас какие амортизаторы стоят?

Anikiy
Вроде 1383716

КО499
Чуть выше как раз уже написал об этом

Anikiy
Похоже, я ошибаюсь.
Сегодня менял брызговики и посмотрел вживую на втулки. Центральная часть сделана немного выше, чем края (которые впрессовываются в подрамник). Поэтому фигурная шайба не касается внешней части втулки. У меня есть зазор около 2мм между шайбой и ухом подрамника.
К тому же, судя по фото dimm33 втулка от Вольво обрезинена с торцов, которые соприкасаются с кузовом.
Так что мои размышления оказались неверными. Сорри.

Может кому-нибудь пригодится мой опыт.
Наблюдалась повышенная вибрация при движении назад и при торможении двигателем.
Грешил на опоры движка, в сервисе неуверенно приговорили заднюю опору. При диагностике защиту даже не снимали
Менять решил в другом сервисе. При снятии защиты увидели, что у меня стоит длинный маслянный фильтр (МАНН), защита чуть-чуть погнута и фильтр стучит по ней. Родная опора вполне живая, но на всякий случай поменяли на новую.
Так что с подобными симптомами можно посмотреть на маслянный фильтр, не задевает ли он защиту.

Jennik1
В принципе, вложения не так чтобы уж совсем большие.
Запчасти (дополнительно включая масло, все фильтры) + работа (замена рулевой тяги, замена задней опоры, развал/схождение) + переборка рулевой рейки (включая замену регулировочной гайки на металлическую, изготовление нового подшипника с правой стороны рейки) не превысили 20 тыс. руб. Правда, подвеску перебирал сам.

Тотсамый
andrew1991
Да, я помню этот пост. Я перечитал всю ветку, прежде чем купил амортизаторы. Тогда же и решил ,что лучше пусть бумкает, чем стучит
До этого стояли амортизаторы SACHS, стучали. Правда, мне не понравилось как мне их меняли в сервисе (качнули только один раз, гайку штока завинчивали пневматическим гайковертом, запросто могли прокрутить шток и убить какие-нить сальники внутри).
Поэтому и решился на очередную замену и менял все сам.

Еще раз посмотрел на фотографии замены втулок подрамника.
Получается, что хоть он в середине и резиновый, он касается кузова сверху своей "шляпкой" (внешняя часть втулки, которая запрессовывается в подрамник). А это значит, что подрамник не отвязывается от кузова.
Снизу у нас стоит фигурная шайба, в центре она касается болта, который крепит подрамник к кузову, а по краям ложится на "шляпку" втулки. Поэтому и снизу у нас идет жесткий контакт "кузов-болт крепления-шайба-внешняя часть втулки-подрамник".
Т.е. у нас нет развязки кузова от подрамника.
Для развязки необходимо подложить резину в точка соприкосновения верхней шляпки втулки и кузова, а также между втулкой и фигурной шайбой снизу. Но как это повлияет на управляемость и безопасность?

P.S. Мои умозрения основываются только на картинках и фотографиях и могут быть ошибочны. Сильно не пинайте

lom420

цитата:

вот ты втулки менять будешь?

Я их куплю пока. Специально ехать менять не буду. Скоро надо будет менять пыльник на ШРУСе, может заодно поменяю...