Deniskin1982

цитата:

Доброго дня Deniskin1982! Окраска будет стоить 900 рублей ! По времени в течение дня . С уважением Ford-Service Николай

1. Сообщите, пож-та, окончательную стоимость с учетом материалов.
2. Можете записать на завтра (18.05) на 12:00 ?

Здравствуйте.

Сколько будет стоить покраска передней сабли (хромированной накладки капота) в цвет кузова? И сколько это займет времени?
ФФ2 рестайл, 2011 г.

Заранее спасибо.

ilychoff
Интересует исключительно кач-во звука. Сони процевая, сцену проще отстроить без дополнительных прибамбасов. Ранее имел сони xav-63. Звук был изумительный, детальный, сцена в центре лобового стекла, все как положено. Пионер не процевый. Боюсь, сцена будет в ногах, а покупать внешний проц желания нет. Одни пишут, мол, у пиона 8400 лучший звук в категории 2-дин до 20 тыс. руб, другие жалуются на чрезмерно резкий и синтетический звук. Я в замешательстве.

Кто-нибудь ставил Сони XAV-741, XAV-701BT или Пирнер AVH-P8400BT?
Отпишитесь, пож-та.

Здравствуйте. Уже звонил Вам. В субботу планирую подъехать к 12:00, прошить "VE" на 1,8 л. рестайл. Не забудьте прошивку, пожалуйста.

Greek
Сорри за офтоп.
Вот, думаю залить VE. Говорят, лучшая стоковая прошивка для 1,8 л. Правда, придется мучиться с плавающими оборотами. Или прошить Паулюса / S-Line. С завода стояла ADF, имел зависающие обороты при переключении с 1 на 2. Ездить было не возможно в принципе Попробую залить 98, посмотрю на эффект.

ARHANGEL_666
Дело в том, что особенности спепления на ФФ я хорошо знаю, т.к. предыдущая машина была ФФ2 дорестайл, 1,6 -115.
Не было такого на прошлой машине. Да и на этой с новья не было, катаюсь полгода. Баг появился в последние 2-3 недели. Согласитесь, газуя на старте до 2000 об., при отпускании сцепления не должно быть провала до 400-500 об.

Greek
Так или иначе обратил внимание, что провал при трогании имеет место быть и на холодном, и на прогретом движке. В теме "По мере прогрева машина тупит" ответа на свой вопрос не нашел.
Все же еще раз спрошу, кто сталкивался с проблемой провала при трогании? В момент сцеплелия происходит провал оборотов, машина клюет носом, пробег всего 2500 км. прошивка от 2-литрового. На ДЗ не грешу, ибо рановато, заправка только BP 95/Ultimate. Для свечей вроде тоже маловат пробег? В остальном претензий к динамике авто не имею.

ФФ2, 1,8л., пробег 2600 км, рус. С новья напрягали зависающие обороты при переключении с 1 на 2, бесило неимоверно, разогнаться нормально было невозможно. 2 месяца назад FORDIAGNOSTIC залил мне 2-литровую прошивку, машину стало не узнать, передачи переключаются идеально, подхват замечательный, с детонацией смирился, проявляется редко, не напрягает. Но недавно обратил внимание, что трогании с места машина клюёт носом, как будто в момент окончательного сцепления двигатель резко сбрасывает обороты что это, побочный эффект? Как от него избавиться? Напрягает сильно

13mv
У меня наоборот, на холодную машина разгоняется идеально, прямо таки ракета. Видимо, на непрогретой машине дроссель сильнее открыт, смесь обогащенная. Но как только прогреется, разгон становится заметно более вялым и в момент сцепления происходит провал, машина клюёт носом. ..., может заслонка загадилась, но блин пробег всего 2400 км и заправка только BP (95/Ultimate, чередую).

Проблема:
При трогании с места (давишь на газ, отпускаешь сцепление) на 1-й передаче машинка резво разгоняется, но после окончательного сцепления движка с колёсами, происходит провал и машин клюёт носом. Двигло 1,8, пробег 2400 км., прошивка от 2-литрового, раньше такого не замечал.
Кто-нить сталкивался с этим, как лечили? Или так должно быть?

fordovod_serega
На самом деле не верная у вас информация. Проблем хватает у всех двигателей. Имея сейчас 1,8, могу сказать следующее: до этого у меня был ФФ2 испанец 1,6 (115 л.с.), а у друга ФФ2 RUS 2,0. Вместе покупали, оба на ручке, оба дорестайлы. С проблемой плавающих оборотов и глохнущего двигателя на нейтрали столкнулись оба! Так что не стоит вводить людей в заблуждение на счет проблемности 1,8. Дык мало того, 1,6 (115) против 1,8 вообще не едет и очень-очень громкий при оборотах свыше 3000. Далее двигатели 1,8 и 2,0 конструктивно идентичны. Нет в них на столкьо критичных различий, чтобы 2,0 доставлял только положительные эмоции, а 1,8 напротив вёл себя отвратительно. По коробке да, IB5 - нелучший вариант для 1,8. Она мне и на 1,6 не нравилась. В остальном, имхо, дело скорее в мозгах двигателей, в калибровках. У 1,8 они наиболее корявые, нежели у остальных. Я себя шил калибровку от 2,0 л, т.к. на штатной зависали обороты при переключении с 1 на 2. Сейчас только эйфория от вождения. Поглядим, что будет дальше. Надеюсь, останусь доволен.

Помогите советом. Купил новый ФФ2 1,8, пробег на текущий момент 740 км. Переключаться с 1 на 2 передачу нормально невозможно, просто кошмар какой-то. Обороты при отпускании сцепления и переключении передачи зависают на 10-15 секунд, из-за этого происходит сильный толчок и удар. Так, чувствую, сцепление или маховик скоро развалится в хлам такими тампами. Да и на коробку идет повышенная нагрузка. ВИН: X9FPXXEEDPBK59344.
Что-то можно с этим сделать? Или обращаться к гуру чип-тюнингана нормальной калибровкой?

P.S. Заранее прошу прощения, если тема обсуждалась. Прочитать 110 страниц не осилю.

Вторую неделю обкатываю новый ФФ2 рестайл, 1,8, пробег 110 км. Впечатления - эмоции зашкаливают (положительные). 3 года назад был дорестайл 1,6 Ti-VCT 115 л.с., ГИА, испанец, продал тогда с пробегом 30 тыс. км. Если кого-то гложат сомнения, что лучше взять, 1,8 или 1,6 (115) - ОДНОЗНЧНО 1,8! даже сейчас, в режиме обкатки, при разгоне вжимает в сиденья, ууух ... Кто бы что не говорил по поводу хваленой эластичности 1,6 ti-vct с системой изменения фаз газораспределения, он однозначно и рядом не стоит по динамике с 1,8 дюратек. Главное, что не нравилось в 1,6 - он собака безумно громкий. Выше 3000 оборотов ревет истошно, как раненый зверь в предсмертной агонии, страшно пипец, шум в салоне стоит такой, что разговаривать, не напрягая голос, очень сложно. 4 человека в машине + пара сумок в багажнике + кондиционер = 1,6 ti-vct еле ползёт, точнее не едет . С 1,8 картина совершенно иная, конечно чувстуется работа кондея, но с полной загрузкой машина едет и при чем достаточно шустро! До 4000 движок практически не слышно, выше 4000 - благородный рык, очень нравится.
Плавающие обороты - болезнь всех двитателей ФФ. Не надо считать, что это бич исключительно 1,8. На прошлой машине с 1,6 обороты ходили ходуном, машина глохла на нейтрали и в пробках. У товарища дорестайл ГИА, 2,0 мкпп (Рус) - такая же фигня! Меньше езды на нейтрали + хороший бензин и плавающих оборотов не будет. Считаю 1,8 - необходимый минимум для более-менее комфортного передвижения. Жаль, автомат для него не предусмотрен.