Seen: 3 years 
Плавают обороты ХХ Эксплуатация Focus 2
G gorun: |
Вот уж нерадостная новость  Ну вот сейчас вспомнил, что в самом начале этой кучи ошибок не было, это появилось после замены фильтра бензонасоса. И ведь причин то нету, спокойно катался с работы домой. |
Решили проблему. Вы таки будите смеяться.
Плавают обороты ХХ Эксплуатация Focus 2
Вот уж нерадостная новость 
Ну вот сейчас вспомнил, что в самом начале этой кучи ошибок не было, это появилось после замены фильтра бензонасоса. И ведь причин то нету, спокойно катался с работы домой.
Ну вот сейчас вспомнил, что в самом начале этой кучи ошибок не было, это появилось после замены фильтра бензонасоса. И ведь причин то нету, спокойно катался с работы домой.
Плавают обороты ХХ Эксплуатация Focus 2
Помогите. 3 неделя на приколе Федя. 1,6 115 л.с 2011 год, МКПП.
Стал глохнуть на ходу, по началу чуть в кольцо не влетел. Т.е. убираешь ногу с газа, обороты падают на 0, машина глохнет.
Почистил ДЗ и ДМРВ, прошло. Но, хватило только на неделю
Ездить с такими симптомами стало опасно. Поставил и начал лечить. На сегодня симптомы такие: после завода машины обороты или сразу начинают плавать от 1500 до 500 и ниже(глохнет), либо стоят на 900(все в норме) до момента нажатия на педаль газа, после этого обороты также бросает вверх-вниз.
На сегодня заменены свечи, отдраины ДЗ и ДМРВ, опробованы 2 заведомо рабочих датчика ДМРВ и одна ДЗ. Заменены фильтры на бензонасосе. Проведена диагностика(емл в наличии) Колеса пинались бесчетное число раз. Принесены в жертву 2 девственницы и один депутат. Куда дальше копать?? Я на грани и готов на постыдное: тащить к официалам.
П.С.
Коды ошибок
Стал глохнуть на ходу, по началу чуть в кольцо не влетел. Т.е. убираешь ногу с газа, обороты падают на 0, машина глохнет.
Почистил ДЗ и ДМРВ, прошло. Но, хватило только на неделю
Ездить с такими симптомами стало опасно. Поставил и начал лечить. На сегодня симптомы такие: после завода машины обороты или сразу начинают плавать от 1500 до 500 и ниже(глохнет), либо стоят на 900(все в норме) до момента нажатия на педаль газа, после этого обороты также бросает вверх-вниз.На сегодня заменены свечи, отдраины ДЗ и ДМРВ, опробованы 2 заведомо рабочих датчика ДМРВ и одна ДЗ. Заменены фильтры на бензонасосе. Проведена диагностика(емл в наличии) Колеса пинались бесчетное число раз. Принесены в жертву 2 девственницы и один депутат. Куда дальше копать?? Я на грани и готов на постыдное: тащить к официалам.
П.С.
Коды ошибок
FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 Оборудование и запчасти Focus 2
Снимая коробку отцеплял трос переключения передач и сломал крепление 
Ford Focus хэтчбек II 1.6 Ti VIN: X9FPXXEEDPBY02813
2011 г.
Реально заказать?
2011 г.
Реально заказать?
Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ Мусор
Надо было еще сальник сфотать, который поменять надо.
Бонусом прикладываю как вылечил фишку подходящую к бачку с ТЖ.(экономия 1500 р.)
Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ Мусор
Вот хотел же сфотать В одно отверстие вставляем, там защелка в виде лепестков, делаем на проволоке изгиб, цепляем за лепесток, и начинаем крутить поршень, мы это делали в 2-ем, один проворачивал пассатижами поршень, другой делал проволоку внатяг. Задача накрутить проволоку на 1 один виток. В результате защелка сдавится по всей окружности, и поршень можно вытянуть вверх. Тут надо проволоку отцепить(выпрямляем зацеп), и аккуратно вытянуть обратно. В принципе можно откусить, да и фиг с ней 
Там же лепестки цепляются за отверстия, поэтому немного извлечь поршень достаточно для того, чтобы он отцепился и без проблем извлекся.
В одно отверстие вставляем, там защелка в виде лепестков, делаем на проволоке изгиб, цепляем за лепесток, и начинаем крутить поршень, мы это делали в 2-ем, один проворачивал пассатижами поршень, другой делал проволоку внатяг. Задача накрутить проволоку на 1 один виток. В результате защелка сдавится по всей окружности, и поршень можно вытянуть вверх. Тут надо проволоку отцепить(выпрямляем зацеп), и аккуратно вытянуть обратно. В принципе можно откусить, да и фиг с ней 
Там же лепестки цепляются за отверстия, поэтому немного извлечь поршень достаточно для того, чтобы он отцепился и без проблем извлекся.
Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ Мусор
16 Dec
Вчера по новой подсоединили трубку к ГЦС, не течет, видимо резинка криво встала. Все прокачал, оставил постоять, сегодня посмотрю, проверю, не бежит ли где под давлением. Ну и начну эксплуатацию, если все норм.
В итоге: стоял вопрос потратить от 4100 до 6800 за цилиндр(доставка около недели) + от 1000 до 2800 за шланг, на котором фишку сломали(доставка от 15 дней). Решилось за 200 р сальник в цилиндр + стяжка пластиковая на шланг.
Смекалка и воду останавливает
П.С.
Вспомнил как курил инет в поисках решения, решил оставить зарубку.
Как разобрать(починить) ГЦС Фокус 2, ремонт ГЦС Фокус 2 своими руками.
В итоге: стоял вопрос потратить от 4100 до 6800 за цилиндр(доставка около недели) + от 1000 до 2800 за шланг, на котором фишку сломали(доставка от 15 дней). Решилось за 200 р сальник в цилиндр + стяжка пластиковая на шланг.
Смекалка и воду останавливает
П.С.
Вспомнил как курил инет в поисках решения, решил оставить зарубку.
Как разобрать(починить) ГЦС Фокус 2, ремонт ГЦС Фокус 2 своими руками.
Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ Мусор
Потек ГЦС, посмотрел цены, жаба придавила. Отец,механик родом из СССР сказал "Не сцы, починим" Где то в интернете видел в разобранном варианте, но там распилили. Мы его разобрали. Дальше прикинули, что течь может только один сальник на поршне, 2 дня по магазинам, найден подходящий. Правда ходил туговато, поняли когда собрали: невозможно было шток сдвинуть. Еще раз разобрали, уже быстрее. Смазали получше(тормозной), разработали, и собрали. После этого установили все по местам (привет инженерам форда). Тут вылезла первая проблема: железный стопор на шлаге который ведет к цилиндру, кое как установили, но не смогли вспомнить первоначальное положение. В общем остались сомнения, что защелкнули его до конца. Когда прокачали, оттуда под давлением потекло Резинку на конце шланга не потеряли.
Отсюда вопрос: концы стопора защелкиваются сверху разъема на ГЦС, или их конечное положение с боков?
Доп. вопрос. Когда снимали шланг подводки к бачку с тж, отломали защелку на фишке. В интернете пишут то сдваить то подцепить Я изначально нарвался на подцепить, хотя пытались и сдавить. В общем, оторвали Продели пластиковый хомут в освободившееся место, вроде прокатило. Как же правильно снимать её? Цена от 1000 до 2500 за шланг, я плакал.
П.С.
Жаль не делал фото как разбирали цилиндр. Если кратко, берется нетолстая гибкая проволока. На цилиндре видно где вставлен поршень, там 4 отверстия. В одно из них вставляем проволоку и немного загибаем конец. Проволоку несильно натягиваем и пассатижами начинаем прокручивать за конец поршня, куда вставлен шток. Проволока сжимает защелку, после чего поршень вытаскивается. У нас с 1 раза получилось. Думаю тут важно подобрать толщину проволоки, чтобы она влезла и при этом достаточно сдавила защелку. Когда поршень начинает выходить проволоку удаляем и все, разбираем.
Что-то простыня получилась, заканчиваю. Жду ответа, как соловей лета.
Где то в интернете видел в разобранном варианте, но там распилили. Мы его разобрали. Дальше прикинули, что течь может только один сальник на поршне, 2 дня по магазинам, найден подходящий. Правда ходил туговато, поняли когда собрали: невозможно было шток сдвинуть. Еще раз разобрали, уже быстрее. Смазали получше(тормозной), разработали, и собрали. После этого установили все по местам (привет инженерам форда). Тут вылезла первая проблема: железный стопор на шлаге который ведет к цилиндру, кое как установили, но не смогли вспомнить первоначальное положение. В общем остались сомнения, что защелкнули его до конца. Когда прокачали, оттуда под давлением потекло Резинку на конце шланга не потеряли. Отсюда вопрос: концы стопора защелкиваются сверху разъема на ГЦС, или их конечное положение с боков?
Доп. вопрос. Когда снимали шланг подводки к бачку с тж, отломали защелку на фишке. В интернете пишут то сдваить то подцепить
Я изначально нарвался на подцепить, хотя пытались и сдавить. В общем, оторвали Продели пластиковый хомут в освободившееся место, вроде прокатило. Как же правильно снимать её? Цена от 1000 до 2500 за шланг, я плакал.П.С.
Жаль не делал фото как разбирали цилиндр. Если кратко, берется нетолстая гибкая проволока. На цилиндре видно где вставлен поршень, там 4 отверстия. В одно из них вставляем проволоку и немного загибаем конец. Проволоку несильно натягиваем и пассатижами начинаем прокручивать за конец поршня, куда вставлен шток. Проволока сжимает защелку, после чего поршень вытаскивается. У нас с 1 раза получилось. Думаю тут важно подобрать толщину проволоки, чтобы она влезла и при этом достаточно сдавила защелку. Когда поршень начинает выходить проволоку удаляем и все, разбираем.
Что-то простыня получилась, заканчиваю. Жду ответа, как соловей лета.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club