Seen: 8 years 
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 Эксплуатация Focus 2
17 Aug
Никто и никогда не ставьте амортизаторы TRW JGM6078T!
Два года назад я установил TRW и примерно через 1000км стало проявляться побрякивание в передней подвеске. С этого момента у меня началась замена всего и вся дабы избавиться от этого назойливого стука-бряка. Были поменяны стойки стабилизатора со всеми резинками, сайлентблоки подрамника, задние сайлентблоки передних рычагов, шаровые, опоры, подшипники я даже рейку всю в сборе заменил, но этот бряк только нарастал с каждым месяцем. Временами я забивал на это дело, временами опять возвращался к решению проблемы. И вот на прошлой неделе я решил заменить последнее что могло бы издавать подобные стуки, вобщем выкинул я эти TRW (кстати в этой ветке я не первый у кого были проблемы с этими амортами) и воткнул российские однотрубники PLAZA X-Drive. Вот это я вам скажу вещь! Такого комфорта в своем авто я давно не испытывал. Идеальный вариант для ежедневного перемещения на автомобиле. Стыки асфальта, выбоины, полицейские все эти неровности проходятся на высшем уровне, рельсы так те вобще мне кажется на половину вросли в асфальт), я даже стал замечать, что сейчас я специально наезжаю на все эти бугры дабы кайфонуть от сбитости и собранности подвески)) Сейчас кажется, что задняя подвеска очень жестко отрабатывает рельсы и выбоины, хотя когда спереди стояли TRW, задняя подвеска мне казалась идеальной. Вобщем на очереди замена задних амортизаторов на PLAZA X-Drive!
Цена передних Plaza X-Drive 5200р, что тоже не может не радовать.
Два года назад я установил TRW и примерно через 1000км стало проявляться побрякивание в передней подвеске. С этого момента у меня началась замена всего и вся дабы избавиться от этого назойливого стука-бряка. Были поменяны стойки стабилизатора со всеми резинками, сайлентблоки подрамника, задние сайлентблоки передних рычагов, шаровые, опоры, подшипники я даже рейку всю в сборе заменил, но этот бряк только нарастал с каждым месяцем. Временами я забивал на это дело, временами опять возвращался к решению проблемы. И вот на прошлой неделе я решил заменить последнее что могло бы издавать подобные стуки, вобщем выкинул я эти TRW (кстати в этой ветке я не первый у кого были проблемы с этими амортами) и воткнул российские однотрубники PLAZA X-Drive. Вот это я вам скажу вещь! Такого комфорта в своем авто я давно не испытывал. Идеальный вариант для ежедневного перемещения на автомобиле. Стыки асфальта, выбоины, полицейские все эти неровности проходятся на высшем уровне, рельсы так те вобще мне кажется на половину вросли в асфальт), я даже стал замечать, что сейчас я специально наезжаю на все эти бугры дабы кайфонуть от сбитости и собранности подвески)) Сейчас кажется, что задняя подвеска очень жестко отрабатывает рельсы и выбоины, хотя когда спереди стояли TRW, задняя подвеска мне казалась идеальной. Вобщем на очереди замена задних амортизаторов на PLAZA X-Drive!
Цена передних Plaza X-Drive 5200р, что тоже не может не радовать.
Иван-АНТЕЙ-
Трипоид для внутреннего шруса от коробки IB5, двигателя 1,8 FF2. А вообще трипоид от Zetec 2.0, коробка MTX-75 FF1. Подходит и туда и сюда. Код оригинала 1061888. Если это оригинал то цена норм.
Трипоид для внутреннего шруса от коробки IB5, двигателя 1,8 FF2. А вообще трипоид от Zetec 2.0, коробка MTX-75 FF1. Подходит и туда и сюда. Код оригинала 1061888. Если это оригинал то цена норм.
Подборка приколов. Архив Корзина
Сегодня утром сфотал. Это что? Багажник такой оригинальный или рождение нового буса?
Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ Мусор
Может кому будет интересно: Заменил на выходных выжимной, диск, корзину и сальники приводов. Ставил выжимной FTE (2500р) . Диск и корзину ставил дешевый Kraft Tech (3500р), сальники на приводах стоят обычные 2.2-40*55-8,заказывать не стал, а взял у себя на работе польские по 25р). Масло в коробку лил Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 (430р), вошло ровно 2л, это с учетом того что сначала масло слил через сливную пробку и потом когда менял сальники, то переворачивал коробку и из нее вылилось еще приличное количество остатков.
При замене никаких проблем не возникло, все откручивается и закручивается, снимается и ставится на ура. Диск центровал на глаз, если центровать оправкой, то мне кажется ничего не получится. Я так понял что центровать диск оправкой нужно относительно маховика, но т.к. диаметр отверстия в диске меньше чем тот же диаметр в маховике, то при центровке диск вместе с оправкой будет гулять относительно маховика в пределах разницы диаметров их отверстий.
Теперь об ощущениях о самом сцеплении Крафттеч. Педаль стала мягкая, даже мне кажется с избытком, но тут думаю просто стоит привыкнуть. Цепляет чуть выше середины, что для меня тоже не совсем оно. Думаю к новому сцеплению мне просто нужно адаптироваться и все станет норм. А так, считаю сцепление Kraft Tech вполне себе нормальным и работоспособным, посмотрим что с ним будет дальше.
Итого замена встала в 6900р +
FFII 1,8 IB5, 2007г.в. Пробег 147000км.
При замене никаких проблем не возникло, все откручивается и закручивается, снимается и ставится на ура. Диск центровал на глаз, если центровать оправкой, то мне кажется ничего не получится. Я так понял что центровать диск оправкой нужно относительно маховика, но т.к. диаметр отверстия в диске меньше чем тот же диаметр в маховике, то при центровке диск вместе с оправкой будет гулять относительно маховика в пределах разницы диаметров их отверстий.
Теперь об ощущениях о самом сцеплении Крафттеч. Педаль стала мягкая, даже мне кажется с избытком, но тут думаю просто стоит привыкнуть. Цепляет чуть выше середины, что для меня тоже не совсем оно. Думаю к новому сцеплению мне просто нужно адаптироваться и все станет норм. А так, считаю сцепление Kraft Tech вполне себе нормальным и работоспособным, посмотрим что с ним будет дальше.
Итого замена встала в 6900р +
FFII 1,8 IB5, 2007г.в. Пробег 147000км.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club