Alex392

Время разгона не замерял, но то что быстрей чем за 3 дня и 3 ночи 100%. Насчет подсветки я кстати лоханулся она вся бирюзовая, а на открытой двери меняется на красную.
Что бы сравнить динамику разгона 2 разных машин, надо 2 машины, 2 водителя, 1 свободный полигон для этого + желание, ничем вышеперечисленным не распологаю

schumik
Красный только в дверях и педалях, все остальное другой цвет(синие и голубые цвета) и ничего не не меняется.

schumik
Также абсолютно, подсветка дверей и педалей- красная, а остальное- различные оттенки синего и голубого. Музыку с флешки читает?

Указывать скоростные характеристики в США не разрешается.
Цены можно узнать на www.ford.com, а заоодно подчерптуть другую полезную информацию. Допов нету - все уже включено!

Какое турбо? Двигатель атмосферный 2.0 Ti-VCT GDI как уже писал 160л.с. И кто сказал что расход по городу- расход в смешаном режиме. По ТТХ для ФФ3 расход в милях/галон 28 для города и 38 по трассе. А то что А7 2.8 расходует именно 9.6л в городе, не больше и не меньше - вообще несерьезно.
Maxxis- это только докатка! Боевая резина то Continental.
ЗЫ
Мое мнение что лучший вариант для плавной езды- классический 4ст. автомат. Все остальное больше для парадных цыфр, чем для дела. Кто считает, что чем больше передач в коробке тем однозначно лучше - думаю это скорее тараканы в голове. А уж от Powershift я точно не в восторге, хотя свои плюсы в ней тоже есть. А вообще механика рулит !

fordeo
Такой информацией не располагаю.
v_dubna
Обороты, когда переключатся коробка, зависят как и на всех автоматах от того, насколько тапка в пол утоплена.

fordown
Максимальный бал в моем рейтинге по шумоизоляции занимает Toyota Camry 2011, по убывающей потом идут примерно вместе Chrysler Sebring 2010, Ford Mondeo IV 2008, Volga Siber 2010, далее Ford Crown Victoria 2011, Hyundai Sonata YF 2011 вместе с собственно FFocus 3 2012, Kia Cerato 2010, Chevrolet Blazer, Волга обыкновенная , Классические жигули, Классическая Нива.
ЗЫ
Но напрямую сравнивать шумоизоляцию столь разных машин я бы возделжался. Рычание Crown Victoria мне нравится больше чем монотонное гудение Mondeo к примеру.
v_dubna
Ручной режим работает. Можно понизить или повысить передачу. Но если тапку утопить на 6-й то автомат сам перейдет на пониженную. Насчет зависнет ли он на ограничителе при разгоне не проверял.
Кстати двиг. 160л.с.

На ФФ2 я мало ездил чтоб шумоизоляцию сравнивать. Площадка при складывании сидений ровная. В багажнике докатка. Просвет не мерил.

Хочу рассказать о впечатлениях от езды на FF3 SEL хетчбек 2.0 6ст АКПП Powershift.
Езжу на машине неделю. Город Сиэттл.

Мои впечатления:
Хорошие, большие зеркала. Вместительный бордачек. Климат-контороль толковый. Салон в современном стиле, но много бижутерии ИМХО. Посадка в машину не очень свободная, мешает пер панель (мой рост 182см). При посадке отодвигаю водительское сиденье почти до самого конца. Сзади при этом сажусь впритык по коленям. Сверху запас достаточный. Фирменная аудиосистема с софтом от Майкрософт не читает мою USB (разъем есть) и AUX шипит на высокой громкости и работает невнятно как-то. Коробка PowerShift хорошо подходит для спокойной езды, при этом переключения без рывков. При активной езде иногда заминается. При разгоне места в ответ на нажатие газ в пол секундная задержка, далее бережа сцепление машина без энтузиазма ускорятся до 2 тыс об., далее до 4 тыс об. ровный разгон, после 4х тыс об. подхват двигателя. Нервный разгон получается. На задней передаче есть ограничение скорости, для эфектного полицейского разворота не хватает скорости, вместо этого мазьня какая-то. В занос уходит под ручником вяло, т.к. система стабилизации не отключаемая. Трекшн-контроль на время отключить можно но колеса все равно почти не буксуют. При 100км/ч=2200 об/мин. Средний расход в смешаном цикле у меня 10.8л по компу. Кому интересно, то передняя панель как и ФФ2 сверху мягкая, все остальное жесткое. Есть не критичные вопросы к качеству сборки салона. Шумоизоляция на четверку из тех машин что я ездил за рулем. В целом машина нормальная.
PS
Всех с праздником.