maxs07

YRI121
то было давно и неправда

YRI121:

особо трезвые из соседнего двора за сигаретами ездят так... по пути зацепив пару -тройку автомобилей...

Юр, не за сигаретами, он же за чипсами вроде ехал

Rustam86:

Обычно кручу до 4000 об. Но на 5 передаче у меня при скорости 120 км показывает 4 000 об, приходиться крутить больше... Движок 1.8 Мкпп 125лс.

глупость какая-то.
у меня такой же двигатель, и на 5 передаче при 120 только 3500 оборотов...
так что проверь сцепление
а на 2-литровике вообще 3200 должно быть при 120-ти...

Б бармалейка:

Штатный би-ксенон на ФФ-3 аналогичен ФФ-2? Мучаюсь заказывать эту опцию или нет? Посоветуйте!!!

лучше дилеру этот вопрос задать как есть.
если денег не в обрез - то лучше я б заказал, на фокусах свет "не очень" галогеновый потому что. плюсом будет омыватель и автокорректор.
а если ты берешь 1,6 и при этом думаешь о ксеноне - закажи лучше 2,0 мотор без ксенона

sergey049:

Движок 1.8, кручу до 4000-5000, средний расход по компу 10.2

на моей машине ездил? когда успел?
у меня точно так же вообщем

вот и у меня на 1,8 с цепью все тихо.
и кто интересно придумал такую басню, что мотор с цепью шумней ременного?
чушь собачья это!
1,8-2,0 по-любому тише 1,6.
на 1,8-2,0 - лишь легкий шелест, а 1,6 уже на холостых тарахтит немного по-тракторному.

вот так-то!

YRI121
будет-будет

Julia175
да с чего бы?
просто отрыл фотку.
могу еще кучу всего подобного выложить, если интересно.

KARMAZIN
этой осенью

а можно мне тоже, я тоже хочу!

зачем привязывать дворник к антенне?

сашок 24
что ты за шрус хотишь?

Поставил новый блок клапанов "впуска", купленный у дилера Форд.
Погонял машину по-полной, вроде вылечилось всё.
А то проявлялось раньше как: доезжаю от работы до дома вечером 20 км, делаю остановку, даю двигателю поработать минут 5 на холостом ходу, и рву с места... и вот тогда на 2-ой передаче от 1500 до 3000 оборотов наижесточайший провал.
После замены этих клапанов поездил хорошенько, дал как следует прогреться, потом делал такие провокационные остановки, не глуша движок, и тут же рвал с места - никаких провалов и тупняка не было. Повторял так много раз, чтобы убедиться.

НО ВНИМАНИЕ, ВОПРОС!!!

Почему, принеся домой старые клапана, и подав на них напряжение - они щелкали ОБА!?
Почему, замеряя сопротивление на них - оно было: на одном 35 Ом, а на другом(забракованным диагностикой) 42 Ома?
Получается они оба тогда рабочие чтоли?

Что-то мне стремно как-то стало после этих замеров.
Хоть вроде бы и исчез тупняк этот, но после домашних экспериментов со старыми клапанами меня мучает вопрос - это точно были они, либо для машины мои подобные замеры "тупо ни о чем"???

m@cintosh
..., колхозаны лютые все скупили!
придется за 4500 оригинал брать у дилера...

m@cintosh
долго колхозил-то?
я тут уже 2 дня шарюсь по жигулевским магазинам, нигде таких нет.
тьфу ..., поеду седня в рольф, там куплю оригинальный за 4500, и ... с ними с деньгами, заипло уже неделю как на инвалидной коляске ездить

m@cintosh
я так понимаю, они уже на фордовской "площадке" стоят, да?
и че, они реально работают?
я просто свои полностью отсоеденил оба, и разницы не почувствовал, тупит так же, но работает все.

m@cintosh
дружище, скинь мне фотку отдельно этого самого "жигулевского" клапана, а то продавцы мне суют хрень всякую, куда трубочки вставить нереально.