AL-DL это я немного неправильно выразился - не запотевание а трубки немного в масле с приставшей пылью/грязью
На втором году жизни моего любимого друга были проблемы со стороны водителя более менее холод, со стороны пассажира тепло. Думал накрылись внутренние заслонки но начал с малого поехал на заправку фреона и о чудо - вместо 600мл было максимум 150мл, заправили просветили УФ но утечки не нашли. Проездил в машине всё лето в холоде. Этой весной при плюсовой сразу включил климат (знаю что он периодически должен прогоняться), потом при ТО открыл капот и вижу "красоту" на трубках идущими в салон в радиатор подтевание, причём с каждым включением климата всё больше. Значит вот откуда уходид фреон. Посмотрел по каталогу - выбрал два уплотнительных кольца и сам заменил (соответственно потом ездил на заправку). Теперь буду наблюдать, но смущает то что снятые уплотнители на взгляд были ок
Сочувствую - у меня так в середине 90-х в гараже с машины сняли колёса (по тем временам крутые были). Самое смешное что пришёл гараж закрыт на замки - открываю и сюрприз им.Якубовича. Потом через знакомых пробивал - колёса далеко за областью уже не вернуть, участвовли сторожа гаражного общества, что и подтвердило то что было закрыт гараж а по тем законам без вследов взлома не возможно что-либо предъявит об-ву.
навесной замок не спас бы - если вскрыли те то и тот подавно. после того случая поставил хитрый замок - надо всунуть ключ, провернуть и подать на себя (тяжелее вскрывается практически только болгаркой), если простой реечный то забивай морковь и открывай (реально)
Ну как, в принципе ездить можно, мы же сталинградцы крепкие ребята, но на не очень крепких Фордах. Лично я заменил правый рычаг, хотел отложить после ремонта дорог, но звук шаровой(, левый буду менять точно после ремонта (там только сайлент). В прошлых годах дороги были хуже, но есть много мест где можно влететь только так. Сегодня ездил - самые позорные места вроде начали латать
Общая оценка 2,5-т.е местами 2-й вариант, местами 3-й. Найдёшь 1-й - пиши, я хотя бы со слезами умиления приеду поглядеть на эти 3метра асфальта. Серьёзно лучше подождать, пока делать не начали
tortus
Как всегда - подушку под попку члена Форд Клуба, рычаги, стойку, зайти к стоматологу заменив шатающиеся пломбы и Велкам в Волгоград
Кто-нибудь сталкивался с масл. фильтрами kolbenschmidt. Что из себя представляют? Норм, али как?
Стиль езды активный - 25000-родные (беру их как за точку отчёта), 25000-Remsa (понравились - торможение норм), 25000-Sangsin (после откатки - тормозной путь длиньше и само торможение хуже чем на предыдущих - причём летом в жару плохо зимой - нормально, т.е. не любит повышенные температуры). Вчера, совсем неожиданно - знакомый звук при торможениии металл произвёл встречу с диском - понятно пришла моим колодкак женская и волосатая, еле доковылял домой (сердечко за диски тук-тук), внешние колодки, напоминаю Sangsin, износ ок.60-70% внутрение в ноль. Задние кстати равномерно внутренние и внешние износ 60% Теперь на 75000 поставил Hankook Fixa S1, купился на прочитанные тесты, посмотрим что собой представляют.
Всю тему не читал. Но я сделал так-датчик света (тот что на панели ближе к лобовому) закрыл резиновым чехольчиком и оставляю переключатель в режим Avto, теперь когда сажусь в машину и завожусь у меня автоматически включается свет. Когда выключаю зажигание и ставлю на сигналку он автоматически выключается. Всё легко и просто. И ещё один плюс-в мороз просто переключаю выключатель света в выкл и лишние усилия АКБ на свет не тратятся, и не надо мучиться переделывать проводку.
Выбирал м/у Фокусом, Лансером, Флюенсом, Астрой (старое исполнение), Сидом
Лансер-плюсы:агрессивный внешний вид, удобные задние сидения
минусы:маленький багажник(а у меня семья), дешёвый пластик, шумка как на девятке, слабый мотор (завозится только стопятисильный, про двухлитровый забудьте), з/ч дороже, что бы вам не говорили про одинаковое то, в европе входит в тройку самых ненадёжных машин
Флюенс-плюсы:до хрена места как в салоне так и в багажнике, не приелся на дорогах, не плохая подвеска и управляемость, более мягкий салон
минус:новая машина (детские болезни, не известна статистика по качеству), слабый мотор только полторашка, не верю в турецкую сборку, преемник Мегана-лидера по худшему качеству в Европе, опции дороже ФФ
астра-плюсы:неплохое качество(да-да я знаю что это Опель), неплохая эргономика, внешний вид у хэтча навевает тему спорта
минус:слабый движок
Сид-плюсы: много опций за меньшие деньги, сильная база, качество отделки салона, самый красивый сарай в своей ценовой нише, сильные движки
минусы: по прошлой модели много ездят по гарантии, как сейчас неизвестно. З\ч дороже ФФ и надо ждать
Взял всё-таки ФФ Титаниум, десятый год со скидкой. Машина знакома мне (до этого сменил их три), хорошая управляемость, по деньгам на з/ч наименее затратно (с моим пробегом это важно). Устойчивый спрос на вторичном рынке, всё равно когда-нибудь придётся продавать
Бы когда-то поклонником седанов, но так получилось что первый Фокус был хетчбек-оценил вместимость при складывании сидений. потом был универсал-и моё сердце трепетно затрепетало-супер. Жил в то время один, но как он выручал и на рыбалку и на ...балку. А если семья, то вне конкуренции. Сейчас седан-просто покупку нужно было сделать в течении 2-х дней и в наличии универсалов не было. Да, есть толика какойто престижности, меньше шумит сзади, быстрее остывает/согревается салон (субъективно), но всё равно выбрал бы сарай и пускай называли бы меня колхозником, но практичность затыкает всем рты