jip83

Доброго времени суток. Болтается шкив коленвала (это который после звёздочки ГРМ). Подскажите может у кого возникала такая проблема? как его можно зафиксировать? или однозначно замена? На холостых оборотах стук стоит неимоверный, прохожие оглядываются)))

5. собираем обратно

4. собственно чистим кхх (я использовал жидкость для очистки карбюраторов)

3.Скидываем клемму с кхх и той же головкой на 8 откручиваем его( один болт сверху один снизу, к обоим болтам доступ вполне приличный) снимаем стараясь не повредить прокладку
)

2.Скидываем клемму с дпдз (датчик положения дроссельной заслонки) головкой на 8 откручиваем дроссельную заслонку (заодно чистим)

Снятие кхх на split port
1. снимаем патрубок воздуховода от фильтра до дроссельной заслонки (в принцыпе его можно полностью не снимать скинуть только с дроссельной заслонки)

Добрый вечер. На форуме отдельной темы не нашёл поэтому решил создать может кому поможет.
Приключилась у меня такая беда: завожу машину, обороты поднимаются до 3000 и не падают. Ford Focus USA 2003г. двигатель Split Port 2.0 АКПП . На форуме все пишут про кхх, снял, прочистил (ниже фотоотчёт), эфект 0. Поехал на диагностику, две ошибки: 1. Обрыв цепи кхх (естественно потому как я его только что снимал) 2. Ошибка выхлопных газов или что-то вроде того (оказалось порван шланг) других ошибок нет, а значит все датчики в порядке.
Диагност оказался ответственный и продолжил поиск. В итоге оказалось что датчик положения дроссельной заслонки в состоянии холостого хода вместо положеных 0,4-0,6В. выдаёт аж 1,8В. дальше интересней датчик живёт своей жизнью, сам по себе прибавляет и убавляет выходное напряжение. Диагност пытался его(датчик) "вразумить" минут 40, в итоге этот гад начал выдавать 2,7В.!!! обороты 5000 ехать можно только нажав тормоз. В обсчем УЖОС, благо до дома не далеко но адреналину хапнул не плохо. Дома решил разобрать датчик (один фиг менять) осторожно тонкой отвёрткой поддел крышечку, открыл, внутри резестивная пластинка и два контакта на пружинке. Протёр пластинку, собрал, поставил, завёл, и о чудо: обороты в норме!!! но счастье длилось не долго после нажатия на педаль газа обороты снова взлетели до 3000. Итог датчик под замену.

помогите пробить машину
VIN: 1FAFP34PX3W167942
Year: 2003
Make: Ford
Style / Body: Sedan 4D
Engine: 2.0L I4 SPI
Country of Assembly: United States
Model: Focus SE Buy A Vehicle History Report Now