radikale

PunkStep
Это в форде нет бортового компьютера? О чём Вы сэр? Наверное о другой машине...

Ну если совсем ничего не щёлкает и машина не заводится, то акк дохлый!

Коэффициент правильный 0.84.

Проверьте опытным путём.

И вообще, ребята, если хотите обогатить свои знания в области акков, читайте форум, ссылку я давал выше. Там очень многое можно узнать у профи, которые в заводских условиях заряжают и восстановливают аккумуляторы. Люди с опытом, подскажут и решат любые вопросы.

PunkStep
когда пытаешься завести машину должно ли щелкать реле стартера

Когда при включении стартера, щёлкает реле стартера - акк сел совсем. И если Вы будете продолжать включать стартер, то будут осыпаться пластины, соответсвенно будет падать и общая ёмкость АКБ.

По поводу прикуривания: ничего сказать не могу, нет такого опыта. Однозначно скажу такое - когда акк подсевший и, Вы завели машину, немного поездили на утро посмотрите как бортовой комп (мозги), реагирует на всё это. Может слететь дата или время. Это первый признак недозаряженного акка.

-5I4-
Обязательно поставить на зарядку ЗУ! В противном случае, Вы получите сульфатацию пластин, и, чем больше будет недозаряд, тем крупнее будут кристаллы сульфата. Они будут укрупняться с каждым недозарядом АКБ.
Признаком полного заряда АКБ есть не изменяющийся показатель плотности электролита.

Ну, а на сколько ставить на зарядку - на сутки или на двое - это всё зависит от применяемого Вами ЗУ, да и жизнеспособности Вашего АКБ.

radikale
Вношу уточнение в свой опус.
2.16 - 0.01= 2.15В. Следует читать как 2.16 + 0.01= 2.17В

Приношу свои ивинения за опечатку.

Anton111111
На всех, без исключения аккумуляторах имеются две продольные риски с надписью Min (минимальный уровень) и Max (максимальный уровень). Это и есть уровень электролита в аккумуляторе. Если корпус акка прозрачный, то без труда его видно невооружённым взглядом. Если корпус не прозрачный - тут надо иметь или измерительную стеклянную палочку с нанесёнными на ней двумя рисками от края палочки 10мм и 15мм. Опускаете эту палочку в отверстие банки до упора, зажимаете пальцем торец трубки и вытаскиваете палочку. Если электролит находится между двумя рисками, значит норма. Если меньше нижней риски - требуется долить воды! Можете выровнять уровень во всех банках, ориентируясь на верхнюю риску, но не переливайте ни в коем случае! Доливать воду можно обычным медицинским шприцом на 10 кубов. Сначала наберите 1 кубик долейте и посмотрите на какой уровень поднялся электролит в банке? Если мало долейте ещё, это будет Вам гарантия того, что Вы не перельёте воду в банку и уровень будет на должном уровне.
Сегодня достать такую палочку проблематично. Я сделал себе насадку на конце ариометра из стеклотекстолита, просверлив в ней отверстие по диаметру наконечника ариометра, с таким рассчётом, чтобы конец наконечника находился ровно на верхнем уровне риски Max. В этом случае, можно опустив ариометр в банку отсосать лишнее. Способ не из лучших, но это лучше, чем ничего.
Желаю Успеха.

Anton111111

а если нечем измерить плотность ?

Без ариометра можно легко обойтись. Для этого нужно замерить напряжение на клеммах АКБ - допустим 12.7 В. Далее, в АКБ 6 банок, значит делим 12.7 В на 6 и получаем напряжение, условно, на каждой банке 2.116 В.
Затем с этого значения вычитаем постоянный коэффициент 0.84 и получаем значение плотности в каждой банке равное 1.276!

Самое основное правило:
ЕСЛИ ВЫ НЕ ВИДЕЛИ, ЧТО ЭЛЕКТРОЛИТ ВЫЛИВАЛСЯ С БАНОК - ДОЛИВАТЬ ДО УРОВНЯ ТОЛЬКО ДИСЦИЛИРОВАННУЮ ВОДУ!

Плотность электролита в банках выравнивается только после полной зарядки аккумулятора! Вот здесь уже можно варьировать между водой и электролитом плотностью 1.4.

При разряженном аккумуляторе можно сделать диагностику каждой банки в отдельности методом щупа.
ЩУП изготавливается из тонкого отрезка длиной 10 см припоя.
Для такой диагностики нужен цифровой мультиметр и лист бумаги.
На листе бумаги рисуем два одинаковых рисунка своего АКБ: шесть отверстий банок и под первой и последней банками клеммы + и - соответственно Вашему АКБ. Один рисунок вверху, другой рисунок внизу.
Допустим слева у Вас +, тогда наматываем припой на отрицательный вывод щупа прибора, оставив 3-4 см прямого припоя.

1. Измеряем напряжение на клеммах АКБ и записываем его между клеммами на рисунке указав стрелками от этого значения к + и -.
2. Ставим красный щуп(+) прибора ставим на плюсовой вывод АКБ, а чёрный(-) с намотанным припоем опускаем в электролит первой банки, на рисунке под первой банкой. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не коротнуть пластины! Прибор покажет некоторое показание. Допустим 0.01В или 2.0В, записываем это значение между положительной клеммой на рисунке и отверстием Вашей первой банки, над плюсом.
3. Положительный щуп находится на плюсе АКБ, а отрицательный щуп вставляем во вторую банку и смотрим на показания прибора. Допустим 2.16В. Теперь мы можем определить напрядение действительное в первой банке отняв от показаний вольтметра во второй банке показания между плюсовой клеммой АКБ и показанием вольтметра в первой банке т.е. 0.01В Настоящее напряжение в первой банке будет 2.16 - 0.01= 2.15В.
4. Меряем теперь от плюса в третьей банке и так далее до шестой банки. Каждый раз записывая показания вольтметра и отмечая стрелкой от плюса к отверстию банки.
5. Теперь делаем точно такие же замеры от минусовой банки к 6 от минусовой клеммы, каждый раз делая замеры. Только теперь нашу проволочку припоя нужно перекрутить на красный(+) положительный щуп. И терь его нужно послндовательно опускать в каждую банку, начиная от банки над минусовой клеммой и до банки над плюсовой клеммой. НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ АКБ!

Сделав такие измерения, взяв руки калькулятор или просто ручку делаем простые арифметические действия вычитания и сложения.

Сложив показания между клеммой и первой банкой и показаниями с последней банкой получаем напряжение на клеммах АКБ. Каждое вычитание от большего значени меньшего, даёт показание напряжение на каждой из банок.
Таким образом мы сделали реальную диагностику Ваашего АКБ в целом и каждой отдельной банки в отдельности.
Можно проверить эти данные, если есть ариометр в наличии. Допустим напряжение в первой от плюса банке 2.15В - отнимаем от этого значения ПОСТОЯННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ 0.84 и получам значение плотности электролита в данной банке 2.15-0.84=1.31, что явно больше 1.27-1.28!
По напряжению в каждой банке можно определить её жизнеспособность. Если напряжение в банке меньше 2.0В Эта банка больна, и её нужно лечить. Бывают случаи, когда напряжение значительно завышено 2.35-2.4-2.6В. Значит в акб имеется переполюсовка. В такой ситуации отдельные банки могут иметь напряжение от 0 до 1.99 В.

Заметьте, что все измерения делаются на разряженном до 10.8В свинцовом АКБ или 12В на кальциевом АКБ. В любом случае, если нужно лечить банку от переполюсовки, напряжение ниже 2 вольт, метод лечения один: зарядка, но зарядка малым током, порядка 1А, не зависимо от ёмкости АКБ, и, ни в коем случае не доводить до кипения! При кипении отрываются активные массы намазок, уменьшается ёмкость Вашего АКБ в целом, темнеет электролит, который в последствии оседает на дно и грозит замыканием.

Если, при доливке электролита, падает плотность электролита - признак явной СУЛЬФАТАЦИИ пластин. Лечится импульсной зарядкой и разрядкой.

В общем написал краткий курс диагностики и лечения АКБ. Извините, если кого то мой опус задел.

С уважением, Леонид.

GRIG1

Почитайте http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,6013.0.html

GRIG1

Электролит по темнел.

Я Вас поздравляю! Вы угробили акк ...

Мишуха
Да никакого пафоса, Боже мой. Кто спрашивал, тому и отвечал. Я считаю, если уж чем то занялся - то надо тему выучить до конца. Всего лишь. Никто никому ничего не навязывает. Это дело личное. Прошу прощенья, если кого то мои опусы задели за живое. С этим и откланиваюсь.
С уважением Леонид. Успехов!

Моему аккуму пятый год уже. Впервые я на него обратил внимание прошедшей осенью.
Я не знаю как здесь вставлять цитаты, но...
При СССР самсые лучшие акки выпускала Югославия, акки ходили ло 8- 9 ле6т. Сейчас 3-4 года. Вас устраивает? НЕТ. Поэтому если не устравает покупайте хорошие ЗУ, которые могут продлить ваши акка до 6- 7 лет. Но, надо иметь масло в голове...

Я, конечно, дико извиняюсь, но электролит и без этой мути является ПРОВОДНИКОМ
КАКИМ ПРОВОДНИКОМ? И проводником чего? Вы хоть раз задумывались об этом?

PanD@
Ну коль слишком умный, тогда, что является проводником в акке? Ионы, которые получаются про разлдожении, УЧИТЕ ХИМИЮ! При зарядке акка происходит 63 реакции! Вы дорогой мой Сэр сможете описать их? Да нет же, конечно, потому, что помимо реакций происходящих между электролитом и намазками происходят реакции в твёрдлм теле, т.е. в намазках.
В общем ребята - УЧИТЕ ХИМИЮ и ВАМ ВОЗДАСТСЯ! Удачи, коль не захотели учиться у А. В. Сороки.

ДА! УЧИТЕ ХИМИЮ! И ВСЯКИЕ ТАМ РЕАКЦИИ! УСПЕХОВ!

2Vik93
Согласен полностью. Подзаряжать перед зимой особенно, необходимо.

А это дорогой мой СЭР аксиома! И не только перед зимой, а даже и летом и весной, и осенью!
Летом оно не сказывается. Осенью - да пройдёт, а вот зимушка не прощает!

Спросил - почему раньше переставала заводиться в снегопад - электрик сказал - наверное саморазрад при повышенной влажности уменьшал напряжение - и не заводилась.

И это ответ автоэлектрика? НУ... если с такими возможностями и тем более опытом работают автоэлектрики на СТО! Тогда и говорить не о чём!!!

Парни, поймите одно, даже тем кому давал ссылку на ЗУ. Ссылка на ЗУ, ЭТО ДЛЯ ПРОФИ, КОТОРЫЕ ЗАНИМАЮТСЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ УБИТЫХ АКБ. В Вашем случае надо помнить лишь одну прописную истину: КТЦ - узнать действительную ёмкость АКБ.
При КТЦ нужно записывать показания вольтметра через каждые 10 минут, чтобы знать на каком этапе лечть свой АКБ и что этот акк сможет в дальнейшем жить или умереть! Скажу честно, ЗУ Сороки переформатируют намазки с а на В, т.е. ёмкость АКБ увеличивается на 105%. На своём форде при ёмкости в 7 А/Ч машина заводилась как при ёмкости АКБ 43 А/Ч. Единственное НО - ТЕМПЕРАТУРА! При плюсе заводится без пролблем, а при минусе С огрехами - понятно 7 А/Ч! Далее - проверить напряжение в каждой банке с минуса до плюса и наоборот. Тем самым мы проверяем и делаем диагноз АКБ как его лечить? И для этого совсем не нужен ариометр. А нужен всего лишь китайский мультиметр.
Ведь существует 4 проблемы неисправности АКБ:
1. Сульфатация.
2. Мнимый заряд.
3. Переполюсовка в отдельных банках.
4.Недозаряд который влечёт за собой сульфатацию.

Саморазряд - дорогой мой коллега бывает только в том случае, когда ты кипятишь свой АКБ, идёт обильное газовыделение, т.е. идёт разложение на воду и водород! Отрываются активные массы с намазок и электролит становится мутным - ПРОВОДНИКОМ! И причём здесь сырая погода? Она, что участвует в зарядке или разрядке?. Если Вы настоящий водила, Вы всё протрёте и смажите! Ну, если кроме девочек): В общем Вам ещё надо УЧИТЬСЯ И УЧИТЬСЯ!

СИТУАЦИЯ СЛЕД. НАПРЯЖЕНИЕ В ПОКОЕ 12.4В. пОД НАГРУЗКОЙ НАПРЯЖЕНИЕ ТУТ ЖЕ ПАДАЕТ 9.1

А он плотность электролита мерял? При таком напряжении на АКБ плотность должна быть в пределах 1.23 (12.4;6=2.07-0.84=1.23, что на 0.04 меньше стандартных 1.27. Явно недозаряженный акк! Его надо было сначала зарядить, а потом пробовать вилкой. Ну да ладно, дело сделано.

Без проблем, смотри в личке. А вообще, как вставлять адреса? У меня почему то не получается...

завтра поглядим что там

Чтобы определить что там осталось. Нужно сделать КТЦ (контрольно тренировочный цикл) нагрузкой скажем 10 часовый разряд или 20 часовый разряд АКБ, для АКБ Са/Са не рекомендуется делать разряд менее 11.2 В! Для свинцовых можно доводить разряд до 10.8 В. Но если с этим не сталкивались, лучше и не связывайтесь, а то можно угробить акк навсегда! Но, только КТЦ даст истинную ёмкость акка.

Больше так делать не буду!спасибо!

Вообще то один старый аккумуляторщик давал совет: если машина не ездила неделю, обязательно подзарядить акк током 1-1.5 А. Вы же занимаясь ремонтом включили свет, магнитолу. Раз моргала магнитола, явный признак севшего акка! Если у Вас стоит родной фордовский акк, и Вы его довели до состояния глубокого разряда, то скорее всего уже той ёмкости АКБ Вам не восстановить... Кальциевые аккумы боятся глубокого разряда! Имейте это ввиду на дальнейшее. Форд - машина с мозгами, а на мозги нужно питание, вот он и берёт питание с аккумулятора. За АКБ нужно следить и он Вам послужит долго! Желаю успеха в зарядке аккума.

кинул в личку, здесь не хочет отображаться ссылка