Igor_63

Модуль Remote Control Plugin (RCP) позволяет реализовать дистанционное управление штатным предпусковым подогревателем Eberspächer Hydronic автомобилей Ford. В качестве пульта д/у может быть использован штатный ключ-брелок, пульт дополнительной сигнализации, специальный пульт или GSM-модуль, а также кнопка прямого запуска. У меня стоял на С-max, без него ППП вообще не хотел работать.

Б/У в отличном состоянии. Год валяется без дела. На новое авто (f-3) не подходит, поэтому и продаю. Пока пользовался, был очень доволен.

DENI-949,
после продажи максика у меня остался вот такой RCP key http://www.autoplugin.ru/ford_focus_c-max_kuga/rcp-key.html
Очень полезная штучка. Сейчас езжу на Куге. Старый девайс не подошел, пришлось другой брать. Я за него 5 тыров прошу. Если интерес не пропал, могу выслать.

agronom1970
очень похоже, потому что диагностика кроме ошибок, связанных с пониженным напряжением АКБ ничего не выявила. Если вдруг такое, т.т.т. случится проверю эту версию. Благодарю за совет.
Меня одно жутко бесит, почему нельзя нормальный мануал сделать и описать поведение машины в разных ситуациях...

Именно так. Причем иногда он схватывал на 1-2 сек. Выключение и включение зажигания ничего не давало. На следующий день на станции проверили диагностом, посмотрели контакты - ничего не нашли...

Обкатываю по городу. Мороз был около -30. Перед поездкой грелся 30 минут и проехал около 20 км. Т.е. машина прогретая была. Заехал на заправку. Заправился. Завелся, а руль не крутится... Хорошо до ОД было от заправки меньше километра и с горочки... Заехал на станцию, было уже поздно и машину оставил до утра... На следующий день ни хрена не нашли из-за чего руль вырубило... руль нормально крутился и больше таких глюков не было, как и сильных морозов морозов... А если такое на трассе случится где-нибудь в глухомани?
Кто-нибудь может предположить что это было?

Подскажите кто-нибудь, плз., тема про картонку в радиатор есть где-нибудь?

Marchelo

цитата:

ППП в движении на догрев не работает что ли?

работает, он после запуска от таймера или запуска вручную, даже не выключается пока зажигание не выключишь - температура ДВС низкая. Вчера вечером в салоне теплее было при работающем в движении ППП при наружке -25.
Я так понимаю, что без ППП нормальной езды зимой не получится. Сегодня поеду поставлю фильтр на воздухан ППП иначе при таком режиме он долго не протянет...

Marchelo
а где это место в котором фен должен стоять?
я сегодня к ОД поеду, посмотрю обязательно.
Вставка "картонки" в радиатор помогает в таких случаях? Если есть где-то такая тема, ткните, плз.

Машинка дизель с ППП.
Сегодня проехался до работы в -30. Замерз...
Перед этим грел ППП около 30 минут, на месте на холстых потарахтел минут 15, проехал минут 20. Стрелка температуры даже не шевельнулась и оставалась прилипшей к низу... из воздуховодов дует чуть теплый воздух... без шапки в салоне холодно...
Кто подскажет как узнать предусмотрен ли в комплектации фен и как определить есть он на самом деле и если есть, то исправен или нет?
Два дня назад ездил, было порядка -15, все норм, тепло.

Засада...(
А можно как-то обменять RCP Key на RCP Can?

У меня на старом С-мах стоял RCP Key v5.7
Будет ли работать этот девайс на новой Куге?

В перечне комплектации написано, что должен быть АКБ с улучшенными характеристиками. Машина дизель (2,0; 140л.с.) с установленным ППП.
Кто-нибудь знает что это за АКБ. Реально стоит на 80Ач. Из опыта эксплуатации C-max с ППП знаю, что меньше 90 Ач - это плохо...

Enigma76

цитата:

крыльчатка напрессована на вал. по уму снимается съёмником

это не наш метод , попробую не снимая, керхером помыть, без фанатизма естественно. Кстати, керхером сам котел помыл - почти как новый стал, и сеточка сама расстворилась

Enigma76

цитата:

На трубку забора воздуха устанавливается так называемый "фильтр картерных газов"

У таких фильтров сопротивление большое. А просто вставить патрубок в основной воздушный фильтр никто не пробовал?

На счёт замены вентилятора - а как аккуратно снять крыльчатку, чтобы внутри почистить, а то еле вращается?

Serj in Rogervik
у меня авто с 2005 года, причем первые три года ППП не работал. в СЦ меняли насос два раза, но так и не заставили его работать, хотя дело явно было в АКБ. После гарантии я заменил АКБ, поставил управление на него и все стало работать...
Но всему есть свой срок и моему ППП он тоже пришел. Так вот я когда его разобрал я просто ох...л - там все сгнило и покрыто слоем пыли не меньше миллиметра. Между прочим, зимой пыли не меньше чем летом, это видно даже по машине...

Уважаемые форумчане, у кого завалялась ненужная старая (можно неисправную) плата контроллера, плз. отпишитесь, очень нужна для восстановления своей платы. Я на ней кондер сковырнул при вытаскивании, поэтому вторая нужна для измерения номинала кондюка...

Всем привет!
Прошлой зимой накрылся ППП, смерть его сопровождалась не раз описанными на этом форуме симптомами. При вытаскивании платы управления сломал какую-то хрень - то ли резистор, то ли кондер. Если у кого есть фото платы целиком (так чтобы можно маркировку разглядеть), выложите, плз., или напишите что это такое. На фотке (взята в этой ветке) он обведен красным
Прошу прощения, если это уже было, но читать полсотни страниц просто нет времени. Кто-нибудь решил проблему очистки подачи воздуха в ППП от пыли и грязи?

Доскер

цитата:

Дорестайловый включался в зависимости от наружной температуры.

Да он вообще хрен поймешь как включается. У меня выставлено 5 дней с утра и вечером. Вчера с утра не включился, а сегодня вечером. АКБ новый, бензин тоже есть.

М Мишуха:

Проверь термостат свой, не греешь ли вселенную ППП

Термостат работает

цитата:

Какой двигатель у тебя

бензин 2,0

цитата:

к назначенному времени он должен прогреть машину

Короче, я понял что "я их просто готовить не умею"

Остался один вопрос - ППП не отключается при полном прогреве двигателя. Отключить можно только через выключение зажигания. Или дышать перегретым воздухом, пока ППП не отключится по таймауту.