bor30

Ездил в Абхазию, туда-обратно получилось больше 5 тыс. км.
После этой поездки зауважал Фокус ещё больше.
На трассе управление-супер, после 18 часов за рулём ничего не ломит.
Расход с пробками, серпантинами, горами, скоростью 120 составил примерно 7-7,5 литров.
P.S. Парни, если кто собирается в Абхазию, берегитесь тамошних гаишников. Сволочьё редкостное. Доят туристов как коров, а своих не трогают.

У меня ФФ2 2010г. 1.6л 100л.с. МКП пробег 30 000км.
Уже писал в этой теме (коробка, шум, клиренс и т.д.).
Со временем понял: ФФ2 - бестселлер, т.к. у него нет критичных недостатков.
Всё познаётся в сравнении. Жирные плюсы сглаживают чуть заметные минусы.

Gloom_NK
Когда две фуры, нещадно смердя дизельным выхлопом, едут 100 км/час друг за дружкой метрах в 10-и, а ты сзади уже несколько км. ждёшь появления знака "обгон разрешён", он появляется, до встречной машины метров 500, всё О.К., ты выходишь на обгон, заранее набрав скорость, и вдруг встречную машину обгоняет другая, расстояние сокращается вдвое быстрее (Знакомая ситуация? Только не надо говорить, что вы просчитываете всё на 100 процентов!), вот тогда некогда думать про смысл, а нужно поскорее заканчивать обгон и убираться на свою полосу.
Осип
Почти всегда езжу без музыки - люблю слушать машину (на самом деле). На мгновенный расход топлива почти не смотрю - некогда, для меня важнее средний расход за поездку. Когда крутишь двигатель (100 л.с.) выше 4000 об/мин, неважно на какой передаче (это зависит от ситуации), он оживает и доставляет водителю удовольствие от езды. Впрочем, каждому своё, может быть вам меня не понять.

Поставил летнюю резину. С удовольствием пришпориваю движок до 5000 об/мин, больше только при сложных обгонах.

У меня рост 188 см., вес 100 кг. Устраиваюсь за рулём по всем правилам, всё отлично. Ездил с разными пассажирами на соседнем сиденье - никогда ни локтями, ничем другим не толкались. Сзади за мной обычно ездит дочка. Ради интереса на стоянке садился сам за собой - вполне комфортно, ни головой, ни коленями не упирался. Много раз ездил на дальние расстояния с четырьмя взрослыми пассажирами - никто не жаловался на тесноту. Просто не нужно ждать от Фокуса комфорта и простора Мондео; Фокус - автомобиль европейского компакт-класса, т.е. в нём достаточно комфортно пятерым взрослым при компактных размерах авто. Для сравнения прокатитесь на типичном В-классе: Приора, Калина, Гранта, Поло-хэтчбек, Фиеста, Фабия и т.д.

При нынешних ценах на авто (бюджетный кореец с кондиционером стоит дороже 500 тыс. руб.) буду ездить на Фокусе минимум до 100 тыс. км., примерно 5 лет.

AVP8
Пробег всего 26 тыс.км. Брал новым в 2010г.
Дабл-старты бывали и раньше, особенно в тёплое время года.

Сегодня вечером опять был дабл-старт.
Со второй попытки нормально завёлся. Бензин хороший - 100%. Свечи родные, почти новые.
Напрягает меня эта хрень.

beefot
У меня те же претензии к коробке.
ФФ 2, 2010г., 1.6, 100 л.с., мех., 25 тыс.км.
Думаю, что это особенность коробки. Но на ТО-2 попрошу по гарантии отрегулировать тросовый привод - надеюсь поможет.
До ФФ владел 2-мя машинами - таких проблем не было. Очень напрягает при торможении двигателем.

autostudio.ru
Спасибо. Проверю.

Почитал про угоны и засомневался:
у меня в автосалоне установлен блокиратор рулевого вала "AURORA", раньше был спокоен за авто, но раз уж Гаранты открывают...
Мужики, есть какая-нибудь статистика по "AURORA" : что за зверь такой? как противостоит угону?

У меня 1.6 мех.,ESP нет, резина Гиславед Нордфрост шиповка.
Занос на ФФ очень резкий и непредсказуемый; на предельной скорости в повороте снос более ожидаемый.
Выход - переход на передачу вниз.

По шоссе езжу 90...130 км/час в зависимости от состояния покрытия. Это компромисс между желанием быстрее доехать, безопасностью, расходом топлива, комфортом и возможной отстёжкой полицаям.

Глеб Егорович
Спасибо за ответ. Придётся регулировать трос.
Машина на гарантии - значит, в сервис.
Насколько губительна для МКПП езда с плохо отрегулированным тросом?

Мишуха
Спасибо. Поезжу-понаблюдаю. Однозначно, у дилера мне будут не рады.
Почему в тёплое время года переключения ГОРАЗДО легче?

Vo1d
У меня ФФ2 2010г. 1,6л. пробег 25000км. : не нравится работа МКПП. Передачи переключаются туго. В морозную погоду 3-ю и 4-ю вообще не воткнуть (как-будто рычаг во что-то упирается), приходится на выжатом сцеплении переключаться через другие передачи. По мере прогрева коробка работает лучше. Летом переключения значительно легче. Я вот думаю: может всё дело в масле? Может на заводе в МКПП дешёвку заливают или подделку? Машина на гарантии, но к дилеру ехать далеко, да и страшно - разберут полмашины. Вот и мучаюсь пока и думаю, как быть.

Добрый день.
Объясните, пожалуйста, почему на годовалом ФФ2 (25000 км., двиг. 1,6 л.) в морозную погоду плохо включаются 3-я и 4-я передачи?

В опросе проголосовал "хорошо", т.к. у ФФ2, как и у ЛЮБОГО (да-да!) автомобиля, есть недостатки. Но в своей ценовой категории он - бестселлер.

bartez808
Учти: чем больше колесо - хуже динамика, больше расход топлива.

bartez808
У меня ФФ2 2010 года, сборка Всеволожск. Просвет под защитой двигателя 130 мм. - сам измерял на яме. Проходимость у ФФ2 х**овая! База большая, пороги низкие и нежные, просвет под защитой маленький. Недавно на грунтовке, на яме, где прошли Жигули, Волга, Логан, я сел водительским порогом (всех пассажиров высадил) и пипец. ФФ2 сильно тяготеет к шоссе, ФФ3 по-моему ещё сильнее.