D1aL

TallPaul:

D1aL 1567878 - гидроопора 1404996 - "восьмерка" 1437545 - опора МКПП IB5

Спасибоооо))) Так, вопрос для успокоения души... Вы по моему вину смотрели? А то там на экзисте показывает по этим кодам подушки для симакса с 2007-2008 годов выпуска

Ребят выручайте. Поиском пользовался, конкретно свой вариант что то не нашел. Нужны коды:
1. Верхняя правая опора двигателя (которая вроде гидро, стоит у расширительного бочка)
2. Верхняя левая опора двигателя (где то под корпусом воздушного фильтра стоит вроде)
3. Нижняя опора двигателя (стоит снизу в районе коробки)

Короче коды всех опор крепления движка (их ведь три? ).

1.8 бензин механика дорестайл хэтч 5дв 2006
ВИН WF05XXGCD56M33530

Anton111111:

D D1aL: цитата (BROKER777 @ Вчера в 23:42) D D1aL: Ребята! Прошу помощи! Давно слышал со стороны багажника звуки булькающей, переливающейся воды. В багажнике валялась канистра с маслом, думал она. Тут вытащил все из багажника, а бульканье осталось! Сегодня открыл багажник и начал шатать-болтать машину и слушать откуда звук воды. Вода в крышке багажника! Внутри самой крышки! Как она туда попала? Как ее оттуда выкачать? И что сделать что б она опять туда не попала? Судя по звуку там чуть ли не литр плескается((( Может быть это все таки бензин в баке плещется. Тоже такая мысль была. Но нет. Сегодня прям открыл крышку багажника и пока друг качает машину из стороны в сторону я стою и слушаю откуда звук плескающейся воды. Он прямо от крышки багажника! Вода внутри! Как так я не понимаю совсем( Если верить картинку то у вас 5D. Так вот скорее всего у вас затекает из под креплений спойлера. Проверить просто. Смените верхнюю среднюю часть обшивки (она просто выдергивается...там клипсы). Она как раз закрывает 3 болта. Возможно подтянуть будет достаточно или лучше снять промазать герметиком в районе крепления (там видно будет что-то типа прокладок.) и поставить все на место. Сам только вчера этим занимался...но у меня текло прямо из под верхней обшивки, а у вас походу стекает по ней вниз... А и забыл так же можно снять нижнюю часть обшивки (2 болта внутри ручек за которые багажник закрываете)

Спасибо большое! Да, хэтч 5д, забыл упомянуть) Сегодня пойду ковырять...

цитата (BROKER777 @ Вчера в 23:42)

D D1aL: Ребята! Прошу помощи! Давно слышал со стороны багажника звуки булькающей, переливающейся воды. В багажнике валялась канистра с маслом, думал она. Тут вытащил все из багажника, а бульканье осталось! Сегодня открыл багажник и начал шатать-болтать машину и слушать откуда звук воды. Вода в крышке багажника! Внутри самой крышки! Как она туда попала? Как ее оттуда выкачать? И что сделать что б она опять туда не попала? Судя по звуку там чуть ли не литр плескается((( Может быть это все таки бензин в баке плещется.

Тоже такая мысль была. Но нет. Сегодня прям открыл крышку багажника и пока друг качает машину из стороны в сторону я стою и слушаю откуда звук плескающейся воды. Он прямо от крышки багажника! Вода внутри! Как так я не понимаю совсем(

Ребята! Прошу помощи! Давно слышал со стороны багажника звуки булькающей, переливающейся воды. В багажнике валялась канистра с маслом, думал она. Тут вытащил все из багажника, а бульканье осталось! Сегодня открыл багажник и начал шатать-болтать машину и слушать откуда звук воды. Вода в крышке багажника! Внутри самой крышки! Как она туда попала? Как ее оттуда выкачать? И что сделать что б она опять туда не попала? Судя по звуку там чуть ли не литр плескается(((

Народ, подскажите, сколько всего подушек (опор) у двигателя 1.8 бензин механика дорестайл 2006? В мануале написано про замену 3х штук. Слева (там где воздушный фильтр), справа (там где бочек с антифризом) и на коробке (там где то в районе выпускного коллектора). Неужели всего 3 опоры?

Vladislav.ru
1. Поддомкрачиваем, снимаем колесо
2. Откручиваем ступичный болт
3. Откручиваем гайку шаровой
4. Как бы стягиваем стойку с болта шаровой (не знаю как по русски описать, на месте поймете о чем я, тут монтировки, трубы и молотки вам в помощь. Главное не переусердствовать )
5. Оттягиваем стойку на себя и граната должна выйти из дырки, где ступичный болт был, гранату с валом отводим вправо (сидим лицом к колесной арке)
6. Далее один лупасит по гранате изнутри что бы сбить ее с вала, а второй в это время держит вал, что бы из коробки ничего не выскочило (полчаса пытались придумать как вал зафиксировать, но ничего кроме того что б держать его руками не придумали ). Тут то и начались проблемы. Граната никак не хотела сбиваться (да и места что б размахнуться маловато. Если это делать на подъемнике или яме со снятой защитой - быдет в разы проще) Потом присмотревшись поняли, что стопорное кольцо не на своем месте. не в углублении где оно должно быть, а под гранатой. В общем болгарка решила все вопросы) Главное аккуратно, что б не повредить сам вал с его шлицами. Они нам еще пригодятся))
7. Ну а далее все просто. Засовываем новый пыльник на вал, одеваемый маленький хомутик (про хомуты я щас отдельно ниже напишу) одеваем на вал стопорное кольцо, засовываем на вал гранату, немножко лупасим по ней молотком (на гранате есть специальный резиновый набалдашник, по нему и лупить. После процедуры снять и выкинуть), вы почувствуете когда граната на место встанет. Натягиваем на гранату пыльник и одеваем второй хомут. Затягиваем оба хомута (пригодятся специальные пассатижи для этого). Ну а потом В обратном порядке. Оттягиваем стойку на себя, засовываем в дырку гранату, одеваем на шаровую, закручиваем шаровую, закручиваем ступичный и одеваем колесо.

А теперь 3 очень важных ньюанса:
1. Когда начнете закручивать шаровую, то гайка может начать крутиться вместе со штоком (как это было у меня). Без паники. Берем домкрат и ставим его прямо под шаровую, подымаем его и упираемся в шаровую. Прижимаем ее немного и продолжаем крутить гайку. Все должно закрутиться)
2. Во время всего процесса следите за тем что бы вал не потянул за собой внутренний шрус. Говорят он очень легко выскакивает из коробки. У меня был специально обученый друг, который все время держал вал и прижимал его в сторону коробки)))
3. Теперь про хомуты. В комплекте идут хомуты, которые сначала цепляешь за выступающие части а потом с помощью специальных пассатиж натягиваешь его. Мне они с самого начала не внушали доверия. К тому же тут в теме уже писали что их лучше поменять на что нить более надежное. Сегодня к вечеру в очередной раз заглянул под машину, что бы убедиться что все на месте. Ага, не тут то было! Большой хомут слетел и пыльник соответственно тоже. Пошел купил хомут, который стягивается с помощью отвертки (ну или головки на 8), думаю вы поняли о чем я. Затянул от души. Все сидит на месте. В магазине предупредили, что с таким хомутом может подбивать в руль. Ничего не бъет. Все шикарно.

Если что то не понятно написал, не волнуйтесь. На месте все поймете)

Простите что без фото. Фотик был с собой, но вот руки были все в смазке и брать его как то не хотелось)))

Еще на 11ой странице писал про то как у меня захрустел левый наружний шрус. Было это еще в феврале)) Сам виноват, лазил под машиной и увидел что пыльник в смазке, треснул. Думаю надо поменять. Ну так и думая о замене проездил месяц а потом захрустела граната)) Так и ездил до прошлой недели (все думал что будут лучшие времена и поставлю таки оригинал ) но на прошлой неделе шрус стал хрустеть даже на прямых) Просто чуть газку поддаешь и он издает характерный дык-дык-дык))) В общем это конечная стадия. Еще раз прочел всю ветку, еще раз убедился что если нет денег на оригинал то брать надо метелли. Пошел в экзист, заказал, код 15-1563 на 23 шлица. 2325 рублей и 2 дня ожидания. Вчера поменял. Менял около 6ти часов)) Не могли сорвать старую гранату, стопорное кольцо залезло прям под гранату. в итоге старую гранату пилили болгаркой) Поставили метелли (в комплекте граната, пластмассовый пыльник, 2 хомута, стопорное кольцо, ступичный болт, и немного смазки внутри гранаты.) Для верности задавил во внутрь гранаты еще немного смазки (в любом магазине, тюбик 30 рублей). Вот второй день - полет нормальный. Вывод - надо следить за пыльниками и в случае чего менять) Если есть вопросы - спрашивайте, отвечу. ничего сложного нет в принципе))

ах да. 1.8 бензин механика 2006 год дорестайл=)

moxar
через дня три после проделанной работы опять началось. Опять все снял, опять масло в колодцах. Опять почистил. Опять поехала как надо:) Думаю все из за масла. Надо прокладку поменять и попробовать еще.

Андрей.72:

D1aL Точ-точ как у меня симптомы... Аппетит на масло тоже хороший, причем после где-то 3000 км после замены... Два дня назад с другом сняли катушки зажигания, очистили от пыли. Наконечники (те что резиновые) и сами катушки обработали Hi-geerом для защиты от пробоев высоковольтных элементов... Затем по ровной дороге погоняли машинку 170-180км/ч, вроде второй день уже едет - не дергается. Сегодня попробую по трассе...

Только вчера смог проделать все то же самое. Снял катушки с наконечниками, в первом и втором колодце свечи буквально плавали в масле (привет прокладке крышки головы как я полагаю), ну и соответственно наконечники тоже в масле были. Отсоединил наконечники, почистил, протер, попшикал хайгиром этим, высушил собрал поставил. Поехал. Вчера гонял машину часа 4. Провалов нет! Я уже и забыл что она так ехать то умеет... Не знаю на сколько хватит этого, думаю щас опять в колодцы накапает масло и опять начнется. Время покажет.

Андрей.72
Спасибо Вам огромное! Машина поехала в общем)))

Сегодня проверил клапана IMRC. Сначала проверял снимая с них правые шланги а потом еще для верности сопротивление мерял. Один из них шипит и выдает сопротивление 55 с чем то ом, что как я понял нормально. Второй при снятии шланга - не шипит совсем. Померил сопротивление - тестер не реагирует вообще. Пошел купил от классики, поставил (как советую вот тут Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #9900676). Сопротивление показывает 33, и при снятии шланга шипит. Т.е. теперь оба клапана работают. Поехал проверять. 5-7 минут ехал четко без провалов потом опять все по новой. Короче один клапан был дохлый, но дело не в нем.
Андрей.72
спасибо за совет, завтра куплю такую пшикалку и проверю обязательно! Отпишусь.

botar
почитал про IMRC, сегодня проверю - отпишусь.
А что за разрыв в рампе куда подключать монометр? Если есть возможность с картинками было бы супер=)

Ко всем - еще есть советы?))

Итак всем привет! Тоже прошу помощи с рывками/дерганиями/провалами. У меня просто килограмм вопросов))
Имеется фф2 дорестайл 1.8 мт бензин 2006 немец. Езжу на 95.
Уже давно появились рывки-провалы. Возникают они ровно на 2700-3000 оборотах, пока стрелка тахометра находится в этой зоне на 1-3 передачах ощущается четкий провал, если ехать на 4-5 передачах нажимая на педаль газа в пол то с 2700 до 3000 оборотов машина адски дергается. После 3000 рывки-дергания практически пропадают, едет в принципе плавно, но не едет)) Ну хреново разгоняется в общем.
Еще один ньюанс. Пока машина холодная - она валит) Но дело не в температуре двигателя. Если на прогретой машине остановиться, заглушить и постоять минут 10 и потом поехать то первые минут 5 машина опять будет очень хорошо ехать. Потом начнут появляться провалы как я описывал выше и со временем они будут усиливаться. Есть мнение что чем сильнее жара на улице - тем сильнее провалы-дергания, но не факт, просто ощущение.

Первое что сделал поменял свечи. Оригинал иридий - результата ноль. Потом снимал бензонасос и чистил сеточку (признаюсь чистил только ту что побольше, до второй не добрался) - результата ноль.

Грешу на бензонансос. Давление я так понимаю он должен выдавать 3.8-4.0 бара, так? А как мерить? Вклинивать манометр в топливную трассу и мерить на холостых или просто воткнуть манометр в рампу и зажиганием накачивать? (Не пинайте если глупость написал, не силен в этом, написал как понимаю)) ) К тому же дергания начинаются только после того как немного проездишь на машине. Подозреваю что пока остановишься и подключишь манометр к этому времени бензонасос уже может накачать нормальное давление. Как тут быть?

Если это не бензонапсос то что еще может быть? Какие варианты? как проверить?

И еще вопрос. Что вообще происходит в двигателе на 2700-3000 оборотах? Потому что четко в этом диапазоне на всех передачах с движком твориться что то адское!

Помогайте ребят. Буду рад советам.

P.S. если это важно, то движок нехило жрет масло. где то 500-900 грамм на тыщу (зависит от стиля езды). Но жрет он его давно и раньше провалов не было и ехал федор отлично, а потом появились. Компрессия везде в районе 17ти, правда давно мерили, когда еще провалов не было, но масло уже жрало. Думаю это вряд ли связано. Хотя... Не силен я в этом)

Ааааа, забыл совсем про эту темку) Захожу значит, и что вижу? Встречи уже во всю проводятся!! Сегодня наверно приехать не смогу, но вот на след неделе с удовольствием!)

ребят, есть возможность купить подшипник, который покупался для дорестайла 2.0 с абс. У меня тоже дорестайл с абс, но 1.8 и еще есп есть. Подойдет ли мне этот подшипник?
Пишу с телефона, так что поиском пользоваться тяжко, а ответ нужен поскорее...

Basil_aha
стоял фордовский. такой же и купил, только новый в сборе с муфтой.
YRI121
тоже склоняюсь к поездке в серьезный сервис. Пока с финансами туго. Жду ЗП.

старый поймал клина. Купил машину с уже убитым компрессором. Он стоял колом. Перед установкой нового компрессора ничего не промывали... Просто поставили его, и сразу в сервис заправлять. Там аппарат уже все сделал сам. Вроде бы там на экране высвечивалось типа "cleaning" ну я и успокоился, что аппарат этот сам еще и чистит.

гидроудар? Это с чего вдруг? Что это вообще и как могло произойти? Компрессор новый, оригинальный.

щас был в сервисе, проверили колличество фреона. Заправляли вчера 610 грамм, щас оттуда выкачало 250. Остальное куда то делось. Либо через этот самый сброс, либо где то сифонит. Заправили заново, опять 610 грамм. Перед заправкой сделали вакуум-тест. Прибор вроде сказал что все нормально. Включаю кондей. Все включилось, муфта сработала, но холодит плохо. Воздух еле прохладный. Даже трубка под капотом, которая идет в салон прохладная, но никак уж не ледяная. Вырубаем кондей, откачиваем все обратно. Откачало обратно уже 380 грамм. Остальное опять испарилось куда то. Мужик в сервисе говорит что типа сам компрессор хреново качает и где то пропускает. Посветил на все трубки ультрафиолетом, нигде ничего не светится. На компрессоре и все рядом с ним в масле. Видимо после вчерашних сбросов давления. Что делать не знаю. Подскажите...

Товарищи, прошу помощи. Был клинанутый компрессор. купил новый, поставили. заправили систему. включаю кондей - все работает. еду счастливый. Через полчаса подъезжаю к магазину, жду человека, стою на стоянке на холостых с включенным кондеем. не знаю зачем, но нажал на педальку газа, просто газанул тыщ до 4х тут из под компрессора резко раздается "ПШИИИИК". с перепуга машину заглушил. как я понял сработал клапан на компрессоре, типа сброс давления. Завожу машину. Включаю кондей. Все работает, Холодит и ничего не пшикает. Еду дальше, думаю может заправили слишком много, стравило лишнее. Через 20 минут езды по городу с включенным кондеем понимаю что воздух из воздуховодов идет теплый. Все работает, кондей включается, муфта притягивается, крутится-вертится, но воздух идет теплый. Где копать? Ведь раз компрессор крутится (с притянутой муфтой) значит давления фреона достаточно (ведь так?). А воздух теплый... под капотом если пощупать ту трубку, которая идет в салон - она тоже теплая. Если нажать на клапан через который заправляют, то пшикает оттуда дай боже, чуть палец не сдуло))Че за фигня?

P.S. прошу прощения, но читать 60 страниц просто жесть...