vini70

smoke-13-
SplitPort как вынуть генератор почитай здесь может поможет?

Vlad13
если "Daico" то нежилательно, а если "DAYCO" то всамый раз. лимитот 80т.км до100т.км

gunman55Я правда ключь газовы использовал,а потом графитовой смазлой резьбу смазал изак ручивал не додури

[его просто не разобрать. Надо ломать и покупать новый.]снеми хомут у корпуса в. фильтра , а сам корпус таши на себя. пасатижи иключ или головка на 7 помогут решить проблему

MATOLA
такой подшипник сушествует
Зарегестрируйся на www.exist.ru дышать станет легче

Maslik
спасибо за инфу

есть несколько вариантов решения этой проблемы
1/ окуратно снять кольцо(если нет треши то) взять ФУМленту инесколько слоев накрутить(два,три) кольцо поставить на место
2/ подобрать в машинотракторных запчестях(профиль неважен,важно плотная посадка и внешний диаметр)
установить кольцона место

всем удачи

T tima83:

Подскажите, плиззз!!! У меня 2003г.в. FF-1 Split Port? это правда что при замене ГРМ нужно менять и помпу или это не обязательно??? И может подскажите по артикулам . Спасибо!!!

Ford YS4Z-8501-AA

Motorcraft RT-1148
Ford F8CZ8575AA

NikPa
такая-же фигня, а у прежнего хозяина вообше вСТС 167 лошадей забили

stanly62
если обуревают мысли "а что если" то лучше пешком

Fokusnik61
1) когда же реально нужно менять ремень ГРМ - после 60 или после 100 тысяч;

DAYCO рекомендует замену ролика и ремня ГРМ через 60 тыс.миль(приб 100 тыс. км)

Замена ремня ГРМ на двигателе Split Port
инструмент: ключи (головки) 7, 8,10,13,15,19, квадрат 8, шестигранник 8. Ничего сложного там не оказалось только неудобно откручавать некоторые болтики.

Клапанную крышку на SPLITE снимать не нужно.

Порядок выполнения действий:

отсоединяем расширительный бачок радиатора и отводим его в сторону
отсоединяем бачок ГРМ и также отводим в сторону
под картер двигателя подставляем домкрат(через деревянную проставку) и разгружаем опору двигателя
откручиваем 3 болта опоры к кузову и 2 гайки к двигателю
снимаем опору и откладываем ее в сторону
снимаем ремень вспомогательных агрегатов
откручиваем 4 болтика пластиковой крышки ремня грм и снимаем ее с двигателя
откручиваем 4 болта крепления верхней крышки и вместе с насосом гура отводим в сторону, ремень грм предстает перед нами во всей своей красе
откручиваем датчик положения коленвала
лезем под машину и откручиваем шкив на коленвале и снимаем его
совмещаем метки на коленвале и распредвале
с помощью шестигранника отводим натяжитель и снимаем ремень
откручиваем болт крепления ролика, снимаем его и ставим новый
аккуратно надеваем новый ремень сразу натягивая длинную ветку ремня
снимаем блокировку ролика и ремень натянут
еще раз проверяем метки и собираем все в обратной последовательности