WCC

Rafa2007:

W WCC: Так вот,знаю что в 1.6 и 1.8,2.0 степень 11:1.А 1.6 с изменяемыми фазами походу копия обычного 1.6 со степенью 11:1. Почему не детонирует?Знаете особенности микропроцессорной системы зажигания ?Вот и ответ только вот не пойму,зачем нагружать систему.если ей комфортно работать на 95-м как пишет завод? Даже приятно слушать мотор как он на 95-м работает В современных движках степень сжатия не такой важный показатель как все тут воспринимают и думают. Приведу пример с японского рынка автомобилей моторы для японского рынка и бензин с таблицы имеем 1.5л 1NZE степеь сжатия 10.5 бензин АИ-92 Детонация может возникать и движков со степенью сжатия меньше 10 на АИ-92 - все зависит от конструкции мотора, его камеры сгорания. Можно легко построить мотор со степень сжатия 11 - и он не будет детонировать с нормальными настройками УОЗ. По вашей логике - получается что наши движки просто тупо очень сильно корректируют УОЗ - но почему тогда я не как не почувствовал упадок или нехватку мощности - как уезжал первым со светофоров так и уезжаю? И что значит некомфортно работать на АИ-95? В чем это проявляется? Факты пожалуйста

Конечно,степень вообще не причем
Факты? Я помоему писал выше про вскрытие мотора работающего на 95-м(до этого 1500 км на 92-м),я считаю что этим все сказано,все чисто,нагара почти нет,легкий налетец и то на клапанах.
Про упадок и мощность: как жопомером на авто весом под 1.5 тонны с такой мощностью можно почувствовать +-1 л.с.?Никак,а оно есть.
Про некомфортность: специально после покупки форда на протяжении обкатки решил снова послушаться манагеров и заливал 92-й(как и на предыдущем авто.) Весь бак сжег,залил 95-го и что я услышал,мотор просто поет по сравнению с залитым до этого 92-м.Причем на всех имевщихся у себя авто замечал изменение звука и "ровности" работы мотора+тяги(на каждом по разному,на Форде чуть лучше+чуть быстрее отклик на газ)
Все факты из жизни
Лично я,после вскрытия моотра и разговоров со знакомым спортсменом убедился в полезности 95-го и переубеждать не буду.Как говориться скупой платит дважды,да и экономии от езды на 92-м не ощущал ни на предыдущем авто,ни на форде

цитата:

вот и я о том же. со стоком еще можно поупражняться, но смысла особо нет шило на мыло менять. проще тогда уж хотя бы 16-ые на тот же сток повесить. по сумме разницы практически нет (в среднем), а вот по виду можно подобрать интересный вариант! в целом согласен!

- GAME -

Лично я просто невижу смысла с 15 переходить на 16,почти тоже самое
ЗЫ Больше не флудим по дискам

Sashka2010:

Ага, если на нём действительно 25000, а не 250000. Машину нужно внимательно смотреть,мало ли. За три года, считайте за 4 всего 25тыс. Странно, чего-то. У меня за два года уже далеко за 40тыс., при обычной эксплуатации, работа-магазин-работа. Да и у знакомых где-то так же. В среднем, каждый проезжает 20-25 тыс. в год.

Так-то оно так,мало ли
Но по своему опыту скажу,что за 5 лет наездил 13 000 км-так что и такое бывает

- GAME -:

WCC цитата: S T I G может кому-то жалко денег тратить на другие катки И это ты пишешь человеку,который занимается дисками Хоть спросил бы,для начала да-да... на южном порту у нас тоже походу ребята считают, что дисками занимаются... да и еще много где. но вот у них тоже выскакивают периодически фразы типа : цитата: можно и 15-хи хорошие подобрать и общую картину особо портить не будут вот тогда и становится ясно, как они разбираются в стайлинге/тюнинге... никакой конкретики, общие понятия и те неправильные! 15 диски для фокуса НИ ПРИ КАКИХ обстоятельствах (грамотный вылет, визуально увеличивающий рисунок, ширина 7,5-8,5J) не будут смотреться хоть как-то более-менее прилично, если есть хоть малейший намек на обвесы, винилы, альтернативную оптику и т.д. минимум...МИНИМУМ 17 дюймов! и то, при грамотно подобранном рисунке, вылете, ширине диска и занижении -35 -40 мм. а иначе это убогий колхоз. диагноз точный, проверенный и обсуждению не подлежит. точка! S T I G все верно написал! я просто немного развернул твое высказывание! Дииимка цитата: может кому-то жалко денег тратить на другие катки, ведь авто не на всю жизнь! ну если так рассуждать, то девку можно тоже найти толстую, страшную, пьющую и цыганку (обязательно с одним глазом )... а че, ведь не на всю жизнь-то! так, поюзал и норм! Скрытый текст x теперь серьезно. если берешь машину как поджопник для перемещения своего мяса из точки А в точку Б, то тему Стайлинг проходишь мимо... а если уж начал колхозить, то тут надо грамотно подходить! у кого мозги повернуты в правильном направлении, тот начинает с колес!

Хм,я в курсе что с обвесами оно вообще не прет
Но со стоковым видом с 15-ми тапками все-таки можно играться
У всез разные направления доработок

ЗЫ Вот че я заметил,владельцы стоковых авто вечно пытаются быть похожими на заряженные внешне,но не внутренне,а вот некоторые владельцы заряженных наоборот косят под сток

Rafa2007:

W WCC: Тем более не понимаю зачем издеваться над мотором и лить 92-й тем самым нагружая всю электронную систему корекцией всех параметров под него,если степень сжатия в моторе минимум на 95-й бензин? Как всегда народ неправильно все понимает и начинает все переворачивать вверх дном Я же просто написал, что нагара на бензине АИ-92 будет образовываться меньше нежели на АИ-95. Если есть качественный АИ-95 - то ради бога заливайте. Но откуда вы взяли что степень сжатия минимум на АИ-95 и для какого именно мотора это? Почему тогда мой мотор 1.6 115 кобыл не детонирует?

С чего меньше?
У нас в России,ничего качественнее 80-го нету...
С чего взял с чего взял: был мотор со степенью всего 9.5:1 с завода(карбюраторный) уже при такой степени рекомендуют заливать минимум 95-й.Про 10:1 знакомый кроссовик сказал,что это самое то по степени и самое оно для 95-го бенза(для карба,для инжа порог повыше из-за его системы зажигания)!Зафигачили под 11:1,мотор тот же карбюратор,так же лил 95-й,детонации не было(может на верхах и была,не обращал).
Это была предистория
Так вот,знаю что в 1.6 и 1.8,2.0 степень 11:1.А 1.6 с изменяемыми фазами походу копия обычного 1.6 со степенью 11:1.
Почему не детонирует?Знаете особенности микропроцессорной системы зажигания ?Вот и ответ
только вот не пойму,зачем нагружать систему.если ей комфортно работать на 95-м как пишет завод?
Даже приятно слушать мотор как он на 95-м работает

S T I G
может кому-то жалко денег тратить на другие катки
И это ты пишешь человеку,который занимается дисками
Хоть спросил бы,для начала

Nordschleife:

WCC тюнинг-стайлинг авто считаю должен начинаться с нормальных колёс! а если тебе комфорт важнее, то зачем вообще весь этот стайл-тюн? считаю твой пост неуместным в данной ветке!

Не все большое является нормальным
Насчет неуместности: можно и 15-хи хорошие подобрать и общую картину особо портить не будут

R rickrus:

ура, ульяновск просыпается!! давно пора, можно и фокусировки маленькие устраивать

давно пора

X -XXXXL-:

АН.ТОХА: Избавился от хрома с спереди и теперь думаю о черных нижних ресницах. Лучше избавься от 15" калес... Скрытый текст + x

Зато на 15-х покомфортнее,хоть и некрасиво

PS После вскрытия мотора поршня со свечами и клапанами имели положенный цвет,нагара почти не было,разве что на вып.клапанах

PS 2 Тем более в принципе по деньгам нету разницы что заливать 92-й или 95-й,92-го уходит больше а стоит чуть дешевле,а 95-й чуть дороже и уходит поменьше.Так что все на то и выходит,разве что движку не так сладко мучая плохим бензином

Rafa2007:

Y YYYYY: • Следствием неоптимального режима работы систем впрыска и зажигания становится повышенное нагарообразование на стержнях клапанов и других деталях головки блока цилиндров, в результате чего, при постоянной эксплуатации на 92-м бензине уже к 80 – 100 000 км пробега двигатель может требовать капитального ремонта, что подтверждается безжалостными цифрами статистики. Обманчивая польза от применения 92-го бензина может проявиться лишь в более редкой смене комплекта свечей зажигания. Объясняется это вынужденным изменением параметров искрообразования, следствием чего, обычно, становится лучшая самоочищаемость электродов свечи от нагара. Однако, иллюзорная выгода от сэкономленных нескольких сот рублей слишком часто оборачивается многими десятками тысяч, потраченными на внеплановый ремонт двигателя. Как правило, можно рекомендовать использование 92-го бензина только в случае 8-ми клапанных нефорсированных двигателей..." Абсолютно неверно Наоборот на АИ-95 будет повышенное нагарообразование (владельцы мотоблоков и культиваторов с движками Хонда знают про эту проблему и поэтому у нас в стране приобрели гораздо большую популярность американсие моторы, которые работают на АИ-92 и не имеют никаких проблем с нагарообразованием). На бензине АИ-92 двигатель, рассчитанный на АИ-92 работает как-бы сказать грамотнее - с небольшой детонацией - а значит сгорание топливовоздушной смеси идет с большей скоростью - что из всего этого следует - гораздо меньше вероятность образования нагара, нежели на АИ-95 Небольшая ели очущитамая детонация очищают камеру сгорания очень хорошо - ведь детонация это по сути ударные волны Вот свечи как раз таки и подтверждают мои слова - они чистые не из-за того что лучше самоочищаемость электродов (подумайте о чем вы здесь написали: двигатель неизбежно теряет мощность - так почему тогда улучшается самоочищаемость свечей -ведь тогда должно быть все наоборот ). Свечи чище потому что во первых в самом бензине АИ-92 меншье присадок, во вторых небольшая еле очущитамая детонация ( кстати прочитайте теорию работы ДВС про детонацию ) очищает камеру сгорания на порядок лучше, чем хваленые присадки на брендовых заправках нашей столицы. Насчет вашей рекомендации - посмотрите на рынок праворульных машин - движки для внутреннего японского рынка в основном работают на АИ-92 - вы думаете это из-за их отсталости или у них там в основном 8-ми клапанные моторы Извините - такое просто не мог пропустить - каждый день нет-нет, а кто-нибудь изобретает заново велосипед. Если ничего не смыслите в ДВС зачем про это писать? Не вводите пожалуйста людей в заблуждение Я согласен что конечно же лучше заливать АИ-95, но только если он будет качественным и непременно с очищающими присадками как в Европе. Не во всех городах нашей страный есть такой бензин на АЗС

Вот я на предыдущем авто во время обкатки катал на 92-м,потом начал лить 95-й.Двиг был карбюраторный,результат был выше всех похвал.
Детонация-зло,как вы говорите очищая нагар идет нагрузка на ШПГ с клапанами.
На 95-м нагара было куда меньше+можно сказать чистил все прокалкой,А именно: настроение хорошое,все супер,надавил газу и помчал...вот вам и очищение от нагара без детонации и двигу не так вредно
Тем более не понимаю зачем издеваться над мотором и лить 92-й тем самым нагружая всю электронную систему корекцией всех параметров под него,если степень сжатия в моторе минимум на 95-й бензин?

Сегодня в связи с изменением погоды решил купить зимку,липучку,хотя долго размышлял о шипах и без
Взял новую модель Bridgestone Blizzak Revo GZ 195/65 R15
Будем тестить,хотя уже сразу могу сказать,что идет мягко,на кочках не трясет почти,пока доволен

Alex-Dee:

Сегодня залил 98 бензин, расход уменьшился на 2 литра, машина стала совсем по другому себя вести. У меня такой вопрос: можно ли постоянно движок 1,8 на 98 бензине эксплуатировать???

Конечно можно,ведь даж на лючке бензобака написано min 95

С СерыйИспанец:

WCC, если только что прошивались - не спешите горевать. Некоторые утверждают, что для полной адаптации двигателя не менее 500км пробега надо набрать. Но это, имхо, - явный перебор. 100км пробега - и можно делать выводы. Я так думаю.

Прошивка родная стоит с завода,новая(я так понял),т.к. авто вышло с завода 14 августа
Обороты плавают

Блин,а у меня походу с новой прошивкой обороты скачут,...

Hooligan777:

И что теперь заправлять 92 бензом чтоль, и менять масло на 10000 км чтоб ресурс был нормальным?

с 10 000 загнули
Если на тазах написано 15 000,то меняют раз в 10 000,а тут наверное на 15 000 лучше будет ИМХО

Lion_57
Я слышал что у нас в России все что выше 80-го,на присадках,т.к. при однократной прогонке нефти 92-й не получается,разве что из нефти оч. хорошего качества...
Ну а гонять по нескольку раз и тратя на это большие деньги...думаю врятли у нас этим занимаются,поэтому и штопают все из 80-го...
Зы на прошлом авто ездил и на 92-м и на 95-м,перешел на 95-й,на Форде тоже хочу на 95-й перейти,а то г8но,на 95-м хоть едет лучше и работает ИМХо

Hooligan777:

Интересно такие проблемы будут у машин 2010 года

У меня есть

Ульяновцам привет