Osernovsky

В общем C-max всех был хорош, комфортен и надежен. Но единственный его минус все перечеркивает - он низкий. Зима и весна с ним даются очень тяжело. В итоге сменил его на Kia Sportage II 4WD Спасибо клубу, за помощь, информацию и общение!

Явно недорого уйдет. Я Гию 2 литра Акпп 2007 года, два комплекта новой резины на литье, два месяца назад прошел ТО, настоящий пробег 70 т.км. сервисная книжка - все исправно, сделал кучу фоток, выставил за 400 - ни единого звонка. Боюсь, реально уйдет за 350

Я ничего не сверлил, когда их ставил. Просто прикрутил как там в инструкции было написано и все

bayanist
А старинный способ - сильно и резко пнуть ногой в верхнюю часть покрышки разве не помогает? Там вроде не смертельно прикипает то

TVS
Должно быть так. Ибо если мне не изменяет память, то в бумажке-инструкции к этому багажнику была надпись в духе "Багажник Ford для Focus2 и C-Max"

Может один диск бракованый - кривой? Может такое быть?

Воодушевился постом ВАСИЛИЙ34 и сделал себе тоже автосвет. Все тоже самое, четырехконтактное реле Калины, только предохранитель ставил F48 ("Ближний свет и лампы наружного освещения в дневное время" по мануалу называется) на 20 ампер. (Предохранители F45 и F71 не установлены и не нужны)

Гриша1979
Над номерным знаком кнопка, между плафонами подсветки номера

Шведка
Хаба Большому Чорному Джыпу на Чехова

-kolhoz-:

Переделал сегодня свет в типа скандинав. Ближний включается при включенном зажигании.

У знакомого штатно на Ниссане фары сами включаются только после запуска двигателя. Мне кажется это не совсем верно, включать их с зажиганием.

Ослабли газовые упоры - дверь багажника при закрытии стала греметь, а открывать приходилось с усилием, зимой разве что сама не опускалась. Купил такие вот аналоги BSG30980007 по 209 рублей за штуку. Меняются за пять минут - со старых срываем плоской отверткой металлические скобы и просто сдергиваем рукой, на новых перед установкой надо сдвинуть скобы. Менять одному вполне нормально - сдернул один амортизатор, придерживая крышку, защелкнул новый, задвинул скобы. Потом следующий.

Теперь крышка при открытии сама едет вверх, у конца плавно стопорится без стука в ограничитель. Закрывается туго и захлапываясь не грохочет Надеюсь что сразу не умрут

По приводным ремням кондиционера и помпы/генератора - по регламенту их меняют через 10 лет или 200000 пробега (так для двухлитрового написано). Я заменил их при замене свистящего ролика натяжителя на 65 тыщах - они выглядели абсолютно как новые. То бишь деньги и время на ветер.

Oleg1302
"Гадать по переписке" можно долго, а с громкими шумами при движении я бы быстро ехал на диагностику в СТО.

Подскажите код пластиковой защиты под двигателем, а лучше сказу какой нибудь недорогой аналог. Двигатель 2.0, если есть разница. А то что-то я не могу найти

djankoec
Может амортизаторы уже не первой свежести? Понятно, что машина стала выше, но я не заметил особой разницы, ну или у каждого свой стиль объезжания ямок на трассе

dik_g
У меня "заводскую" показывает, как оно на самом деле в градусах не знаю, может и падает немного, но стрелка стоит на "почти девяносто" всегда, что в +30 летом, что в -30 на трассе. Думаю на фотографиях такой же показометр, а не прошитый на реальную температуру и раз он падает - реально всегда открыт большой круг.

dik_g
Было такое, что на ходу остывало, при остановке грелось - замена термостата. И что за проблемы в -20 на трассе, не припоминаю, чтобы при этом температура снижалась

Проще и дешевле заменить термостат

nikitaTSH
Хаба!

RODGER-AL
"Немного не девяносто" - у меня так же показывает когда прогреется. А то что остывает на ходу - я бы термостат посмотрел, шланги пощщупал