Einman

Отчитываюсь:

фрикцион диска сцепления со сторны маховика превратился в труху, на диске его не осталось

куплено:
выжимной подшипник оригинал - 5000р.
Mobil 1 DOT 4 (тормозная жижа) - 245р.
Комплект (диск сцепления+корзина) LuK - 3000р.
К счастью, всё это добро было в наличии, ничего заказывать не пришлось.

За работу в сервисе отдал 3000р.

Итого: 11245р.

Результат: невероятно лёгкая падаль сцепления, очень лёгкие переключения, никаких дёрганий, рывков.
Езда - просто песня.

пробег 103 т.к.. Ну я знаю, что не спорт-кар. Но иногда-то можно Вряд лисмерть сцепления произошла из-за конкретно этого ускорения, может быть разве что приблизил смерть ))

спасибо за советы

а может скинешь номера/артикулы?

сакс корзина и выжимной всё вместе за 4900??? это где такие цены?

Заранее извиняюсь, если зря создал тему.

Предистория: начал замечать, что появился какой-то посторонний неравномерный звук на холостом ходу, когда выжимаю педаль сцепления, звук исчезает. Вот, как-то еду я, и после очередного поворота погнал в "боевом" режиме: первая - 6200 об/мин - переключение, вторая - 6200 - переключение, и тут бах, а третья передача не воткнулась, а сразу после этого педаль сцепления стала нажиматься подозрительно легко, а никакая передача невтыкается . Остановился, прошло несколько минут, педаль стала нажиматься нормально, передачи стали включаться. Но стали с приличным усилием включаться... Ещё заметил, что на скорости, допустим, 40 км/ч с 3-й на 2-ю не переключиться, нужно сбавить скорость до 20, и т.д. Так я проездил 2 дня, а сегодня сцепление дисков, походу, пропало!!! Не нажимая педали сцепления, можно включить любую передачу.
Скажите пожалуйста, чего это у меня случилось, что скорее всего сломалось, и к чему готовиться?

p.s. си-макс 2 литра 145 коней, 5мкпп, 2005 г.в.

Зарнанее спасибо за ответы. Кстати, может кто из Барнаула занимается ремонтом фордов, обращусь.

Проблема вышеописанная самоустранилась (на 6-й день после мойки авто). Теперь вот боюсь ехать на мойку Похоже, всё просохло. Вот я только не понял, куда воду лить нельзя? в сам замок, где происходит замыкание замка на скобу в проёме? или ещё какое место оберегать от влаги надо?

а подскажите пожалуйста, как включается автозапирание? или это возможно только при налиции сигнализации?

testov-test
А как у тебя дела с разборкой и анализом старого замка?

Господа форумчане, подскажите: стоит у меня webasto с таймером, и сигналка magicar 6. Существуют ли способы включать вебасту через сигналку? Может существует какой мостик между ними, который можно соорудить?

Я вот всё-таки не пойму: его просушить достаточно, этот замок, илт всё-таки только менять?
И вообще? какой-такой элемент на закрытие-открытие замка даёт? Этот же сигнал беспорядочно откуда-то поступает? а то получается, что 6 рублей за замок отдал, и после первого дождя он опять умер?

Ребята, помогайте кто в курсе.

Сегодня началась такая беда: сел в машину, поехал на работу. Всю дорогу ц.з. щёлкал замками, то заблокирует все двери, то разблокирует. За 30 минут езды щёлкнул раз 15!!! Сначала я думал, что это только на ходу. Оказалось, что такая песня начинается при приближении к машине, то есть когда ключ с тремя кнопками оказывается рядом с машиной. Сигнализация в машину установлена, но находится в режиме "валет", и батарейка из брелока сигнализации вытащена. Все включения/выключения цз произвольные. Что это может быть?

Вот этим постом напишу здесь впервые
Я, правда, только 4 дня как владелец c-max...

До этого ездил на toyota caldina 2000 г.в., но машина стала тесной (трое детей). На Си-макс попал частично случайно, так как рассматривал более здоровые вэны, но с правым рулём. Сначала опасался, что тесновато будет с тремя-то детьми, ан нет, все три кресла сзади хорошо вместились!!! В си-максе очень просторно!!! Не жалею.
Следующий автомобиль будет (нескоро) или s-max, или куга (ну в смысле жене си-макс, а мне кугу ))