WildWest18

Ну тут вся фишка в том, что с АБС тормозится хуже на рыхлых поверхностях, вот на ровных да, я согласен что лучше...ну южной и средней части страны нормуль, там и оттепели есть и снега не много, а вот северным регионам что делать, если от 6 месяцев в году на дороге рыхлый снег и лежит?

Gunn:

WildWest18 имхо имело место обычное соскальзывание на ледовом уклоне, и то что вы смогли тронуться большое чудо, видимо зацепились как раз шипами    и вообще набережные, да с уклоном и еще перед светофором потенциально опасны: там лед раскатывают до зеркально ровной поверхности  з.ы. а что это у вас за дешевая Конти шипованная?

да, получается было обычное соскальзывание назад на уклоне, машины потяжелее пазики и газели видно не так скользят, по наблюдениям другие водилы легковушек обычно ждут с расстояния зелёного светофора и с разгона берут подьём
Шины (Континенталь Р15 ВинтерВикинг) брал по 3,8 тыс. руб - это ещё далеко не самые дорогие!, но и не самые дешёвые, кароче брал по финансам

Вообще согласен, в такие ситуации лучше не попадать, но всё таки, блин попал ведь, лёд кстати и был укатан до зеркальности, щас думаю что меня и спасла новая шиповка, ну и то что газку не хило подбавил, всё таки буксонула и видно через лёд сцепление получилось, или на участок асфальта попал. Тут всё поидее зависит от дорожников, но с самого утра они бывает не все опасные места успевают засыпать песком, так что к этому надо быть готовым.
Меня тут опять же мои водители с моей работы, пугают что такие ситуации, с возможным откатом машины с горки назад или вперёд, в гололедицу, чаще случаются на мостах, особенно во время пробок, что там постоянно кто то на кого то скатывается...а я по пути какраз через 1-ин мост и проезжаю, а после моста и по проклятой набережной, ну если ток сменить свой стандартный маршрут на обходной, проезжая через пол города...кароче я задумался , всё это меня загрузило, этож теперь как быть то? как теперь жить?

A AL-DL:

Ручник и АБС ни как не связаны. Надо пользоваться ручником. Он стопорит задние колеса и АБС их ни как не отключит. Тем более ручником надо периодически пользоваться, чтобы не закис в оплетке троссик.

Сегодня грамотные люди на работе (наши водители) мне подскахали что ручник в этом случае не помог бы, и тормоз вдавить тоже не поможет, и резина тут не причём, АБС тут тоже не причём, вобщем мне скзали что тут надо останавливаться было "на сцеплении" - подъезжая к светофору допустим на горке, останавиться перед ним, отпустить ногу с тормоза, надавить на педаль сцепления, воткнуть 1-ую передачу, добавить чуть газку, и затем чуть приотпуская педаль сцепления, начнётся пробуксовка сцепных дисков (эт в теории ), дальше регулировать только педалью сцепления что бы машина стояла на месте, а не скатывалась назад и при этом не ехала вперёд, таким методом машина будет стоять на скользкой горке неподвижно, если этого недостаточно, то ещё больше отпустить педаль сцепления вплоть до её отпускания полностью - если горка очень крутая.
Смысл всего этого - что если машина покатилась и на горке гололёд, то её уже ни что ни какие тормоза не остановят, под действием своего веса она как санки съедет, в конце ещё мне добавили что при частом использовании этого метода, происходит изнашивание сцепления, т.е его посути дела по тихоньку "сжигаем", но зато не дадите машине скатиться назад с горки.
Вот хотелось спросить годится ли данный метод на практике??

Всем снова здрасте.
Хочу рассказать про одну историю и попросить совета у более опытных водителей, дак вот - вчера со мной произошёл очень странный случай, у нас в городе (Архангельске) был заморозок до -5, на дороге ровный слой льда (слава богу переобулся, поставил недорогую шиповку фирмы Continental), еду утром на работу, еду смотрю на речку, на меняющуюся к зиме природу , всё нормально, еду по нашей набережной, скорость небольшая где то в пределах 60 км\ч, при выезде с этой набережной на проспект, набережная принимает вид довольно неприятной горки, но не крутой (т.е проспект находится чуть выше, а набережная реки чуть в низине)! дальше при выезде на проспект, предо мной красный светофор, сцепление, притормаживаю, как всегда срабатывает уже родная АБС, останавливаюсь, нейтралка, всё нормально, стою...! и вот простояв с секунду, машина вдруг не с того, не с сего, медленно но верно начинает катиться назад!, а сзади в зеркало вижу - уже пристраивается пассажирская газель и она в метрах 10-ти!, вспомнил и про свой кредит за свой новенький форд фокус 2, вспомнил и о пассажирах в газели, вобщем у меня началась реальная паника, как так? где же справедливость?, но я долго тупить не стал, сцепление, быстро втыкаю 1-ую, со всей дури по газам (от нервов как то резко получилось), обороты взлетели, машина мгновенно прекратила откат назад на газель, чуть буксонула и рванулась вперёд на проспект, слава богу под уже жёлтый светофор!!, быстро смотрю влево - машин нет, поворачиваю направо - куда мне и надо, уффффф приехал на работу под адреналином - у мня руки аж тряслись, может просто у мня ещё мало опыта .
Вобщем повезло что машинам на проспекте следовательно тоже загорелся жёлтый, и их не было, так что ни кого не задел! Я так понял что вся эта фигня произошла именно из-за работающей АБС, конечно по хорошему уже позже обдумывая произошедшее, я понял что забыл и про ручник ! что он вообще есть и им можно пользоваться и в таких случаях, но он у мня реально тогда просто выпал из башки, но есть мысль что если бы я его дёрнул при откате назад, при работающей АБС, то толку бы и вовсе не было!

Вот отсюда у меня вопрос, заранее извиняюсь если он уже задавался: как быть в таких случаях, при этом АБС помогает или только хуже, и как правильно тормозить "в гору" и "с горы" на гололёде как в обычном режиме так и в экстренном и при этом не скатываться назад\вперёд? Поможет ли в таких случаях ручник? Или есть другие способы?

[QUOTE=LexeyO,11 Февраля 2009 (Среда) 4:48] [QUOTE=Bachik,Вчера в 08:44]
По факту в большинстве автошкол не только этому не учат, но и наоборот прививают совершенно неправильные навыки типа руления "доением", переключения передач вверх на оборотах типа 1500, торможения на нейтрали, переключения вниз, когда обороты уже упали ниже плинтуса, входа в поворот с последующим доворотом руля на дуге и тому подобному.[QUOTE] [/QUOTE]
Вот тут я с тобой согласен.

Прочитал тут много всего, есть конечно и полезные вещи, ибо сам всё это знаю, сам я сдал на права только пол года назад, тогда же и купил себе ФФ2 в кредит со всеми прибамбасами АБС, ЕБВ и т.д вобщем системами безопасности принебрегать не стал, (как-никак 1-ый мой нормальный авто), пока езжу проблем не было, накатал уже 8тыс. км - полёт нормальный.

Хотел вот сказать, что нынче в автошколах, обучение не просто плохое, а оно вообще никакое!, в автошколы идут просто толпы народу (авто нынче не роскошь), естественно тем это выгодно (большие деньги, срывают куш, пропускают через себя больше групп за меньшее время обучения), качество обучения в итоге убогое, мой препод водила - молодой, учил абсолютно не верно! (иногда даже в обход правил), давал только то, чтоб сдать экзамен, у меня в школе было всего 20 часов наезда (из-за большого кол-ва обучающихся часы наезда срезают), часы лекций тоже срезаны в минимум, хотя экзамены в ГИБДД я сдал с 1 раза, но мне помогло то, что у меня и старший брат, и отец - водители, и ещё перед автошколой я имел представление о езде и автомобилях, и был "натаскан", вобщем они меня подтянули, сейчас в принципе по себе чувствую, что всему приходится учиться самому на практике, и экстренное торможение уже применять приходилось (всё нормально), и в повороте 1-ин раз снесло (тоже всё нормально), и много чего другого, вобщем без аварий. Охота добавить, что и в ГИБДД про такое пофигистичное отношение к обучению в автошколах тоже знают, но ничего не делают, и не хотят делать, кроме того сами на экзаменах наживаются, на приёме экзамена сам видел как одна девка из моей группы сдала город - она просто дала гаишнику в лапу 20тыс. руб и всё! тот засчитал сдачу, на следующий день она получала со мной права...