Mustang II

Москва (RU)

Posts in forums:

Active in topics:
 
FF2 Эксплуатация16 years

Mustang II
9 February 2006


Вчера у нас на фирме на одном из ФФ2 1.6-115 поменяли по гарантии термостат. Дилер Нью-Йорк Моторс Москва. Сегодня поездили - НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. Как был холод, так и остался. Я, разумеется, ничего менять не стал. У дилера больше никаких идей не возникло.

Так что придется отрубать термоэлемент на термостате. Попробуйте кто знает, где он находится. А то так и будем окалевать до конца зимы.

Mustang II
8 February 2006


Надо все-таки попробовать отрубить эту систему "динамического управления охладением двигателя" путем отключения проводка от нагревательного элемента на термостате. Иначе мы так и не поймем дело в этой "динамической системе управления..." или в температуре открывания термостата. Если после отключения ничего не стабилизируется, значит дело в температуре открывания термостата.

Если бы я знал где находится этот проводок, я бы давно отключил.
Народ, у кого ФФ2 1.6-115 и кто знает - попробуйте, в такой мороз перегреть двигатель просто не реально. Да и в любой момент можно включить обратно.

Mustang II
8 February 2006


matik
Между рулем и сиденьем!

Mustang II
6 February 2006


Я не знаю кто с какой помойки пересел на FF2, что считает прогрев салона в нем нормальным. По утренним московским пробкам при температуре за бортом ниже -20 салон не прогревается даже после часа езды, и только когда выедешь на трассу, разгонишься, становится тепло. Если сравнивать с москвичем 412, то наверно, это прогресс. До этого я ездил на Шкоде Фабии 1.4-64, машина по ходовым качествам - кошмарный сон, но прогревалась она через 10-15 мин, и в пробках и стоя на месте. На трассе: по МКАДу надо проехать 20-25 км, чтобы почувствовать тепло в салоне. Фабии хватало 4-5 км. Извините, но меня такой FF2 комфорт не устраивает. И мне лично наплевать на этот двигатель (кого волнует - пожалуйста), прогревается он или нет - это его проблемы, пусть хоть пополам расколется.
В МАШИНЕ ДУБНЯК!!!
И пусть ФМК катится к чертовой матери со своим очковтирательством про энергоотдачу, и сам окалевает в пробках. Машина стоит по деньгам выше среднего, и за такие деньги мерзнуть??? Ну уж нет! Я из ФМК все кишки вытащу, но машина у меня будет греться нормально в МОЕМ понимании, а не их или чьем-либо еще.

P.S. В остальном машина отличная, иначе я сдал бы ее туда, откуда получил. В выходные, засучив рукова, заколотил радиатор картоном наглухо, даже побокам. В итоге полегчало - греется побыстрее и тепло движок держит стабильнее. Вот так низко я пал, народ.

Mustang II
30 January 2006


Мне лично надоело бодаться с дилером. Поскольку у меня машина корпоративная, написал официальную телегу руководству, что машина не предназначена для эксплуатации зимой, т.к. к ней не прилагаются шуба и валенки.
Я получил машину один из первых, а компания собирается покупать еще не один десяток, а то и больше. Думаю при общении на офицальном уровне удасться надавить на них посильнее и заставить действовать живее.

Рекомендую всем общаться с дилерами и ФМК официальными ПИСЬМЕННЫМИ запросами с требованием ПИСЬМЕННЫХ же разъяснений. А то сместа не сдвинемся.

Mustang II
29 January 2006


Грека

А можно поподробнее, что за таблицы данных, каких данных и откуда и куда их надо записывать? Может нам тоже оттаблитироваться.

Наш инженер нас успокаивал на сервисе, рассказывал, что когда первую зиму зимовали Focus I, они тоже не грелись и, к тому же, не заводились. Так ничего, к следующей зиме все поправили! А нам с первой зимой еще повезло, мы нормально заводимся. Оптимистично?

Почему молчит ФМК и официально не заявляет об этой проблеме - понятно. Иначе народ начнет валом отказываться от Фокусов. НО, хотелось бы быть уверенным, что ФМК как-то решает эту проблему. А то тишина и благодать, торгуют себе и в ус не дуют.

Нет, о чем все-таки думают на ФМК, когда делают такие машины? Сколько можно наступать на одни и те же грабли. Причем, морозы докатились и до Европы, для которой они эти Фокусы якобы делали. Вот там их тоже кроют.
Не удивительно, что за прошлый год ФМК продал на 3.5 млрд $, а убытков принес на 2 млрд $.

Может на них в суд подать за моральный ущерб, хотябы на 2 млн $, пока они еще не разорились окончательно?

Mustang II
27 January 2006


libert

Я позвонил своему дилеру, там ничего про новую прошивку для коррекции работы термостата 1.6-115 не слышали. Отвечают, что есть для 1.6-100 (хотя по ней тоже ясности нет, для термостата она или для вентилятора). Может имеет смысл уточнить?
В любом случае интересен результат.

А что они сказали, про отключение провода от термостата?

Mustang II
26 January 2006


Наверно, когда инженер говорил, что с новым термостатом будет тепло, имел в виду ЛЕТО.

А где он вобще находится этот дерьмостат, я нашел пока один патрубок справа от движка?

Mustang II
26 January 2006


Грека
Если этот инженер из Рольфа такой умный, то почему он не сказал как справится с проблемой?

Mustang II
26 January 2006


Опять звонил компетентному инженеру своего дилера. Рассказал, что термостат с таким номером какой мне собираются поставить уже людям ставили и ничего не изменилось. Он мне ответил, что при одинаковом номере в каталоге, в зависимости от времени производства, технические характеристики меняются и мне поставят тот, что нужно. И больше NO COMMENTS.
Кстати, он зарегистрирован на нашем форуме и ежедневно его читает.

Виктор!!! Если Вы нас слышите, внесите, пожалуйста, ясность! Почему мы должны, по Вашим словам, быть спокойны, и с заменой термостата все наладится? Аргументируйте хоть как-то!

Mustang II
25 January 2006


libert
Ну хорошо.
Где стоит датчик температуры, которая отображается на приборной панели? Если в радиаторе, то почему там поднимается температура, когда двигатель не достигает заданных 87. Значит все-таки открывается термостат?

Mustang II
25 January 2006


В Ролфе челу так и ответили, что вы мол хотите, движок современный - голова аллюминиевая, у нее высокая теплопередача, быстро остывает.

Буду завтра опять связываться с заветным инженером.

А пока, фанера, гвозди и молоток.

Mustang II
25 January 2006


Проблема непрогрева движка и, следовательно, холода в салоне, в термостате.
Я вчера нашел у своего диллера грамотного инженера (добрые люди помогли и притащили его волоком). Все остальные мне не могли даже объяснить что это за прошивки и для чего они нужны. Он участвовал в диагностике моей машины. По его словам все дело в термостате. Он управляется автономно, независимо от компа. Поэтому прошивок для термостата быть не может. Я не уточнял кокой у нас термостат, и это даже не важно. Дело исправит только его замена на другой, с другими температурами открывания-закрывания. Какими мне узнать тоже не удалось. Думаю, на тот момент они сами не знали.

В итоге, вчера меня поставили на замену термостата, на февраль.
Сегодня я перезвонил в отдел запчастей, подумал может они что-то прояснят. Объяснил суть вопроса, что мол зачем один исправный термостат менять на другой такой же. Могу ли я быть уверен, что мне заказали другой с нужными характеристиками? Мне ответили, что модель термостата вчера в течение дня меняли два раза, это отражено в компьютере, и, видимо, этот последний- то что нужно.

Мне удалось узнать номер этого термостата в КАТАЛОГЕ запчастей ФОРДа №1351716.
Какой стоит сейчас никто не знает.

Народ, может у кого есть доступ к каталогу? Посмотрите какие они бывают и чем отличаются.

Mustang II
25 January 2006


Из того, что я понял по проблеме рабочей температуры ВОДИТЕЛЯ (это мне понравилось, метко) прошивка не прибавит градуса в салоне, она касается частого включения-выключения вентилятора радиатора, что раздражает водителей. У себя на 1.6-115 я ткой проблемы за месяц эксплуатаци не выявил. Я его вобще ни разу не слышал. М.Б. летом станет.

Mustang II
24 January 2006


Все проблемы у них от того, что на людей им наплевать. А у нас народ терпеливый и на этом воспитанный, что его всегда с г... сранивают. Поэтому, ПОКА у них тут все растет. Но если они не изменят свой фирменный стиль общения, время расставит все по своим местам.

А какова, как вы думаете, доля американского рынка в их продажах? Думаю что большая. Свалться с 7.5 миллиардов $ в 2000г. до 3.5 в 2005, это надо сильно постараться (см.видеорепортаж).
/сорри ту/

Mustang II
24 January 2006


Наверно символично, что утром на телеканале ЕвроНьюс я смотрел репортаж о компании Форд. Вкратце было так:

"...Продажи автомобилей "Форд" как на мировом, так и на американском рынке ежегодно падают. В Соединенных Штатах в минувшем году они сократились до 18,6% с 19,6% годом ранее. А еще 10 лет назад "Форд" контролировал более четверти американского автомобильного рынка.
Убытки "Форд" за первые девять месяцев прошлого года составили 1,7 миллиарда долларов..."

Полный текст репорта, видео, а также кто занял их место вы найдете здесь:
http://www.euronews.net/create_html.php?pa...e=335199&lng=10

P.S. Как вы думаете, за что не любят их мать?

Mustang II
24 January 2006


С нами в сервисе сидел человек с такой же проблемой, так Рольфе ему тоже предложили поставить картонку пепер радиатором.

Mustang II
24 January 2006


Сухой остаток по визиту к диллеру:

1. Термостат у 1.6-115 (и 100 тоже) обычный механический
2. Поскольку двигатель собирается в европе, (1.6-115 в Великобритании) термостат на него ставится для мягкого европейского климата.
3. В России автомобиль, не смотря на это, эксплуатироваться МОЖЕТ, и европейский термостат не является поводом для претензий - с машиной ничего не случится.
4. Чтобы не мерзнуть в автомобиле нужно поменять термостат на другой с другими характеристиками. Марку, номер или индекс мне узнать не удалось, но ОН СУЩЕСТВУЕТ.
5. Для нас (было с фирмы 2 человека) диллер заказал новые термостаты для эксплуатации в России и обязался их поменять бесплатно.
6. Слова инженера по гарантии - "всем подряд мы термостаты бесплатно не меняем".

Откуда взялась информация по пршивке новой калибровки.
Она касается работы вентилярора радиатора - частое вклучение выключение. Новая прошивка, с увеличенными интервалами работы, вышла для 1.6-100, для 115 пока нет. Работа по прошивке новой калибровки производится для всех бесплатно.

Mustang II
23 January 2006


Общался сегодня с пользователем Фокуса 2001 года немецкой сборки движок 1.8-115, термостат обычный механический. На новой машине у него тоже скакала температура движка, диллер парил мозги и твердил что все ОК, так и надо. В итоге он сам купил термостат и поменял. Температура движка с тех пор стоит вертикально на 90 и не колеблется ни в жару ни в холод и не зависит от работы печки.
Я в своей практике не встречал марок машин у которых в норме должна скакать темпрература. Это бред и с инженерной точки зрения.

Так что неправильная работа термостата проявляется именно в скачках температуры двигателя. Но в нашем случае замана термостата ничего не решит, т.к. он управляется из бортового компьютера и ошибка там, в его калибровке.

Интересная деталь, мой диллер сказал, что термостатов у них нет и они закончились даже на складе в Европе. Не удивительно! Если заменять их всем подряд у кого неправильно откалиброван комп, то не хватит никого количества.

Так что, дорогие Фокусники, если у вас тоже скачет температура движка, не успокаивайте себя мыслью, что все в порядке и так и должно быть. Диллеры утверждают так, потому что им надо только одно - чтобы их не трогали. Им и так денег хватает, а вы их еще заставляете мозгами шевелить. И если уж вам себя не жалко, то может двигло пожалеете.

Mustang II
23 January 2006


СВЕТ В КОНЦЕ ТУННЕЛЯ!!!

В Отделе по борьбе с корпоративными клиентами Нью-Йорк Моторс я изложил свою (ставшую нашей общей) проблему компетентному сотруднику, инженеру Дмитрию, на что он без всяких дураков и совершенно нормально объяснил, что проблема непрогрева двигателя Focus II 1.6-115 хорошо известна и уже есть НОВАЯ КАЛИБРОВКА для термостата, которую можно прошить в бортовой компьютер за пару минут!!!
Я уже записался на завтра первым на прошивку. Пока не буду говорить что проблема окончательно решена, поживем - увидим, но это явно правильный путь. Прошьюсь, поезжу днем, а вечером поделюсь впечатлениями.

Пацаны, прорвемся!!!



up