Galexys

Обнаружил странное-страшное, лопнула одна из шпилек крепления правой опоры. Новую заказал, но кто как думает, долго я на одной проезжу?

Здравствуйте.
Focus c-max 2006
Подскажите во сколько обойдется замена комплекта задних рычагов 7160500039/s
Подпружинные, короткие поперечные и серповидные .
Практикуете ли затяжку сайлент блоков c установленной проставкой по рекомендациям FoMoCo?

В целом от круиза ощущения положительные, но выставив 110 на открытых участках очень сложно удержаться и не поддать газу. Но это к вопросам о дзен-буддизме за рулем.
Смущает разница по дельте изменения скорости кнопками. На скоростях 40-60 она по моему действительно в районе 1 км/ч, а вот между 90-110 у меня всего 12 нажатий кнопок что в "+" что в "-".
Это так должно быть или что то надо изменить в прошивке?

Андрей_нск
Ну а PCM как же, там тоже должно быть.

Это было непередаваемо... Особенно когда аккумулятор ноута сел в процессе прошивки PCM.
А теперь по порядку, вчера хлопнув полтинник и морально подготовившись к вызову чип-тюнингиста. Решил прошить круиз.
С-MAX 2006 1,8л 125лс ручка. блок ESU-131.
В наличии был китайский ELM327 V1.5a с впаянным переключателем MS-HS.
GEM и HEC прошились по инструкции Перепрошивка PCM (сообщение #14912196) удачно и довольно быстро.
А вот считывание PCM заняло 82 минуты. Понадеявшись на авось, начал зашивать уже с круизом, и через час на 1000 блоке из 1700, ноут выключился.
Максик стал кирпичиком.
Я почти не переживал, пошел поставил ноут на зарядку, и через час, попробовал в ручную изменить скорость подключения ELMки, там была возможность переключения протоколов. Поигравшись и выбрав тот на котором работают 500k(до этого пробовал скорость "Авто"). Загрузил в программу ранее скаченную прошивку вместе ее VID. Изменил наличие круза. И запустил прошивание.
33 минуты и моя машинка вновь на ходу.
При включении круиза довольно странные ощущения, и пока не придумал куда девать правую ногу. Завтра полноценное испытание на дальнячёк. По результатам отпишусь.

svizist1
Заглушка у меня одна как раз сохранилась :-) сам образмерить как то не догадался. Думаю пригодится людям.
Самое интересное - вкусное, стойку пожалуйста ))

Вот и я кнопочками обзавелся. Насмотревшись фоток Фокусников, был очень удивлен увидев пластиковый кожух с ребрами, каюсь нашу ветку читал не очень внимательно.
Поначалу попробовал врезать в контур,
но потом понял бессмысленность этого занятия и просто срезал периметр на 15,5 мм и подрезал ребра
а вот и инструмент которым было все сделано(надпись FORD давно стерлась)
Прикручивал родными саморезами, у меня большой опыт общения с китайским крепежом, но такого пластилина я ни разу не видел, они же пальцами гнутся и докручивать пришлось пассатижами, но на момент установки других взять было негде, поэтому пока как есть.
Поездив пару дней прихожу к мнению что между внутренней крепежной пластиной и кожухом нужно вставить прокладку до толщины фокусного руля и притопить кнопки внутрь периметра руля, кстати и миллиметровая щель между кнопками и спицей руля тогда исчезнет.

Кстати С-MAX 2006 1,8л 125лс ручка.
Аккумулятор не отключал, подушку тоже(на фотках видно - лежит между верхними спицами), контакты проводов встали в родную фишку "как родные", тест кнопок прошел на ура.
Прошиваться планирую китайским ELM327 V1.5a. по готовности отпишусь.

Желаю приобресть, подробности в личке.

В наличии или под заказ, где в Москве территориально?

Позвольте оживить тему. А кто приложит штангенциркуль к детальке держателю 1343455? В идеале конечно образмерка не помешала бы.
Ну или хотя бы линейку.
А то по случаю перепала крышка а держателей в комплекте нету а 400 рублей за штуку платить жаба душит, я бы долгими "зимними" вечерами выточил.

Поменял на выходных оба ремня, со снятием шкива компрессора. По звуку похоже подшипник шкива сухой напрочь, к сожалению смазки с собой не было, так что придется процедуру повторять. Кстати кто что думает о концестентной смазке для редукторных(зубчатых) передач, как она поведет себя в подшипнике?

Поменял на выходных опору КПП, Лемфердер нормально встал. На родной опоре (150тык) одна перемычка со сквозной трещиной вторая с надрывом. Левая родная и правая(Volvo) в прошлом году поменяная - живые красивые. Увидал в районе левой опоры(той что под аккумулятором) какой то странный датчик. Кто знает что это такое? У меня он криво стоял, я конечно поправил, но что это такое еще не искал.
Кстати результат как в прошлый раз после замены правой опоры, в салоне тишь и на 3000 оборотов ни какого рычания. Правда еще и защиту от компрессора отогнул(видимо зимой прогнул) может она из-за этого рычала по страшному:-) но надрывы на опоре были так что заменил и хорошо.

352
Ну такое у меня уже было и после замены на Volvo, за год подушка просела до того что на фото, пузырь довольно прилично выпирает и внизу зазор миллиметра 3 или меньше, не удалось фоткнуть.
Интересует высота от резины до верхнего алюминия нормальная? Может мне это только кажется что она просела?
Разрывы буду смотреть в субботу. Но если их нет, то какого размера пластину подготовить?

А может кто подскажет, по паре фоток, это полный трындец или подкладка под подушку временно поможет?

Перепресовка сайлент-блоков это конечно хорошо и относительно не дорого, но увы и ходят они так же относительно не долго, в чем лично я убедился спустя менее двух лет.
После замены всех СБ задней подвески. Спустя 1.5года и 20 т.км пришлось поменять косточки.
Сейчас через 22 месяца и 27т.км пришла пора подпружинных, конкретнее развалились сход развальные особенно один.
Выбор пал на Meyle 7160500041 за 2700р,
но при выкупе оказалось что у них нет усиления отверстий стоек стабилизатора да и надпись на них была хоть и заводская, но краской какие то левые четыре цифры.

Очень удачно в магазине оказался в наличии комплект 7160500039S за 10900 р, у которого усиленние было реализовано, да и на самих рычагах в металле был выбит выше указаный номер.

Потратил конечно в два раза больше, но зато теперь надеюсь забуду про СБ задних рычагов.

P.S. При перепрессовке применялись исключительно Лемфердоровские СБ ну ессно кроме подпружинных (которых как мы знаем не делают), но аналоги встали как родные и в принципе почти два года для них это наверное не плохо.

Началась фигня: после 3100 оборотов - дикий рев как на ракете летишь, помогает держать скорость ровно 110км/ч. Но это явно не моя скорость, да и ощущение что машина, ну не будет уже такой как раньше выносит :-(
Решил что, ну наверно все таки правая гидроопора, хотя как выглядит нормальная не знал, но пробег почти 140 тыков, решил хуже не будет, со всеми подготовками и съемом защиты заняло час.
Аллилуя, пропали даже те звуки что я считал естественными(при трогании например), а на светофорах иногда не понятно работает двигло или нет. Даже то что я списывал на сгнивший изнутри глушитель пропало.
Сняв старую увидел что резинку на половину оторвало от основания.
Поставил Volvo 31375739 за 3300р. От родного немножко отличается толщиной места установки кронштейна трубки.
Движек 1.8, расширительный бачек не отсоединял, гибкости трубок хватило с лихвой, после замены, показалось что печка стала лучше работать, но это субъективно(на улице то потеплело).

-ScorpioN-:

LF964M

LF964M нашел через zzap недалеко от каширской, насчет совместимости все правильно поняли.

NaStRaDaMuS
У меня приборка так врала, из-за того что поводок поплавка, частично выходил из защелки, а происходило это при установке бензонасоса в полупустой бак.
Поэтому когда четверть оставалась вынул, увидел что поводок вышел, поправил на место, поставил и все стало норм.
Может можно и при полном так же воткнуть, но у меня не вышло.

Поменял в очередной раз фильтры бензонасоса, в этот раз взял LF964M и 770B443.
Перед этим случаем 30тык назад, вместо родного ставил 775238MW KRAUF в сборе. Симптомы, как и в прошлый раз, за 80 км до заправки начинает не тянуть, ну и вообще динамика ухудшилась.
Что могу сказать, хорошо что не выкинул родной бензонасос.
Колбы у них оказались разные, и эффект от замены тоже оказался разный.
Машинка как и в прошлый раз сразу поехала на ура, но в этот раз, ни каких шумов как из пустой банки не было. KRAUF фильтр грубой, был безобразно загажен, зато внутри колбы не заметил и тени налета. Создалось впечатление, что вместо двух фильтров у KRAUF только один настоящий фильтр и пустая колба(разбирать было не когда, но после слива бензина она легко продувалась ртом).
P.S. Гофру снимал-сажал при помощи бытового фена(для волос), садилась со средним усилием(ни тяжело, ни легко), села крепко, стянуть без подогрева никак.

А вот у меня: Насос KRAUF 775238MW прошел всего 10 тыков(менял прошлой осенью), опять началась печалько. Признаки что и раньше, чуть хуже бензин, чуть более загружена машина, начинаются тупняки. Есть один ПЛЮС, в салоне насос перестало быть слышно совсем(прямо как до замены). Буду ставить колбу LF964M и фильтр 770B443. По результатам отпишусь.