Чпокусовод

HiAndrew

По проблемам с МКПП ветка тоже неслабая

Всем спасибо, кто поделился своими соображениями!

Конечно, говна месить не собираюсь на фокусе...
По буеракам - это верно сказано... в основном по такой дороге пробираюсь.

Ну раз АКПП позволяет просто долго ехать-тошнить (до получасу, может это и не долго)? в режиме первой передачи, то склоняюсь к автомату...

Интересует мнение автоматчиков с двигателем 1.6 - 100:

Планирую обновить свой ФФ2 1.6 - 100 МКПП, но не могу определиться брать новый ФФФ2 с АКПП или МКПП... а заказывать буду на следующей неделе

Эксплуатация авто, такая: по городу езжу - 40% пробега, т.к и работа (20 мин. ходьбы а до стоянки - 10 мин.)и детсад рядом, чаще ходим пешком - на авто так же получается по времени, только если в плохую погоду или по делу куда-то нужно съездить по городу - стараюсь по субботам когда поменьше машин. Так что если не межсезонье, машину часто не каждый день использую в городе. Пусть и не Москва, но пробки бывают...

60% пробега - за городом трасса + деревенский проселок...

Каждые выходные, а в бесснежный сезон и на неделе - делаю 3-4 поездки за город по трассе в деревню... причем от трассы ехать по проселку полчаса туда - полчаса обратно, соответственно когда после дождя или снег - с пробуксовочкой, бывает с конкретной по весне-осени...

на МКПП по этой дороге еду на первой передача, не парился никогда вредно-не вредно...

У меня вопрос, не вреден ли такой режим эксплуатации для АКПП, и не налечу я на дорогой ремонт, если 3-4 раза в неделю буду тошнить целый час в подобном режиме???

Нет цены на ФФ3 в РФ, нет комплектаций... без этой информации трудно.

Если ФФ3 примерно на аналогичные комплектации станет на 100-150 тыс. руб. дороже
то надо ФФ2 новый брать пока не поздно... так получается.

По ходовым качествам - примерно тоже самое... а за электронные прибамбасы типа MyFord платить??? Ведь ФФ2 стартовал с тех же цен или даже более низких чем ФФ1.

Лично я вот в раздумьях...

Покупал ФФ2 в 2006 с IVD/ESP

это было

- ABS
- EBD
- ESP
- EBA
-антипробуксовка

+ обязательно шли задние дисковые тормоза.

Сейчас тоже самое при заказе IVD или уже не так??? А то я обращаю внимание на комфорты рейсталинговые 2008 - одни барабаны сзади.

Не знаю, не знаю...
что-то разница в цене между ФФ2 и ФФ3 у братанов-малорусов выглядит жестоко...

ПыЖиК:

Чпокусовод скоро будут собирать хетчи у нас, с ценой пока не ясно ничего

Да?
Если так то хорошо...
Ну не лежит душа к седану... а если хэтч... то дороговато эта бельгийская сборка для меня...

Спор был бы бессмысленным... Если б действительно, мондео хэтч не смотрелся бы гораздо гармоничнее седана. Удивлен..., что в общем то, небольшое отличие так влияет на восприятие машины в целом... Но это сугубо мое мнение...

Жаль, что мондео хэтч в России не собирают...

Сергей Неизвестный:

Чпокусовод У меня сайленты в днище отдавали, прямо под ноги водителя..

Сергей Неизвестный
???
а при резком трогании с места? подрамник, похоже... в этом случае.

Есть звонкий стук при резком нажатии газа (похолодало, так вообще сильно стало). И не такой сильный, но позвякивает, когда едешь по неровной дороге медленно переваливаясь на кочках (когда холодно), но вроде звук сзади, кажется где-то в багажнике.
Это втулки подрамника???
Кажется что звук сзади где-то или это просто так отдает?

цитата (dirty alex @ Вчера в 23:57)

Чпокусовод ФФ3 по параметрам подвески скорее всего останется прежним. Но один потенциальный минус в ощущениях от управляемости скорее высего вылезет - ЭУР. Как бы они там не расписывали, что время пришло и они смогли его довести до ума, но что-то верится с трудом.

Ну как же...
переработанное и улучшенное шасси обещают...
+ Векторная система управления тягой двигателя.
Не понятно, это опция или неотъемлемая часть самой платформы?

1. Нужен недорогой! автомат. Конечно 6-ти ступенчатый...
Вот у Астры есть такой вариант, а с турбиной автомат только у 1.6Т и нет у 1.4Т.
Лично меня турбина не интересует, хватило бы в ФФ3 сочетания 1.6Ti-VCT + АКПП6... А с 1,6Т + автомат у Астры дороговато получается.
Ждем, посмотрим, что предложит ФМК.

2. у Астры задняя подвеска опелевской разработки с механизмом Уатта. Хрен знает, что это такое. Не поймешь, пока сам не погоняешь.
Но по отзывам, управлявших ФФ2, новая Астра уступает в управляемости ФФ2. Логично предположить, сравнение с ФФ3 в точности управления и ездового комфорта, Астра еще больше проиграет. Хотя... всякое может быть, может ФФ2 вспомним еще... :

Большинство сравнивают топовые версии и ждут цену...
А меня беспокоит такой вопрос, что, насколько я понимаю, недорогого автомата 6-ти ступенчатого с атмосферником 1.6 не будет?
Что плохо, если так. Тогда Астра J... Но подождем сначала, официальных цен для России.

Поддерживаю.
Без системы динамической стабилизации машина в принципе не рассматривается, как вариант.
Надеюсь в Фокусе3 подобная система будет в базе, новой Астре, в базе кстати .
У других одноклассников, как опция да и не в любой комплектации.

Антибукс есть на рестале 2008?!? Не совсем понятно, входит ли сейчас эта система в состав IVD? А так же, обязательно ли IVD идет с дисковыми задними тормозами?

А вот пример пользы от ЕСП на личном примере, когда не специально провоцируешь машину, и так сказать, "готов" к проблемной ситуации. А когда все происходит вдруг.

Зима, и без того узкая дорога + на обочинах закатный снег как лед, две полосы. Правый затяжной поворот. По встречке идет большой автобус, занимая чистую полосу асфальта, его габариты уже даже на моей полосе. Прет, ему пофиг.
Беру как можно правее, скорость около 70-80 км/ч, но в повороте заднее правое колесо уже "съзжает" с дорожного полотна и как в колее срывается. Нос сразу начинает заводить влево навстречку, и как назло "подъезжает" автобус, который и так дофига места на дорорге занимает.
Стрекот ЕСП, машина выправляется и проходит поворот.
До сих пор помню выражение лица водилы автобуса, был солнечный ясный день...
Он уже приготовился: либо развернет меня перед ним, либо на встречу ему выйду...
Вот так, типичная водительская ошибка, слишком высокая скорость в повороте при плохих дорожных условиях.
ЕСП отработала.
Конечно, опытный водитель готовый ко всему, может и отловил бы рулем.
Я вот не знаю, помню только очень неприятные ощущения при начале заноса...

Sankel

Согласен с Вами и спасибо за ссылку на отчет.
Застучит, загремит через 10-15 тыс. (а может и раньше ) буду уже менять рычаги в сборе.
"скупой платит дважды", мысленно готов к этому

а их оригинальных нет.
а может и есть??? может подскажет кто-нидь?

S salas9:

машина фокус 2006год. недавно заезжал на сервис и делали диагностику подвески. сказали потек сайлентблок и надо менять правый передний нижний рычаг в сборе. неужели нельзя просто поменять сайлентблок? можно ли поменять его после зимы, так-как денег мало, ничего страшного не произойдет? сколько может по деньгам ремонт выйти. заранее спасибо.

можно, только сайлентблок не оригинальный, типа марка европейская, но наверное все китай делает. я менял..
а сколько просят за рычаг то в сборе просят???, если не секрет, ну и пробег, у меня под 100 тыс.
я менял парой сразу по 800р за шт + 600 р за работу за каждый.
У официалов конечно только рычаги в сборе... дороговато подумал я.
но с другой стороны, может проходит не долго эти сайлентблоки...

что значит громко? уши закладывает?
Ну звенят клапана, и что?
1. у меня только на холостых, пробег 100 тыс.
2. если нормально работает, масло меняешь вовремя, уровень не падает, зачем лезть в двигло?

P PROMOXXL:

Всем привет! Ребята, помогите пожалуйста советом. Авто форд фокус 2 100лс/1,6 двигатель. пробег 150000. Работает как дизель, чирикает сильно, прям вот дизель наверно тише работает. Сам живу в регионе, к спецам заезжал, ни кто не сталкивался, открыли крышку двигателя, посмотрели , все идеально. Что это такое, что за шум. Что это не исправно? Подскажите пожалуйста! Заранее благодарен!

Шум всегда? или только на холостых? Если только на холостых, то это нормально для этого движка (кто не подходил, все "ой чего это у тебя клапана звенят"). "Чирикает" у меня и еще у двух знакомых фокусников с 1.6-100. Во время движения "чирикание" пропадает.