Чпокусовод

anton13
лампа просто горит или мигает при наборе двигателем оборотов?

хотя у меня было и так и так...
были дерганья когда на четвертой в гору ехал, газку добавлял, а машина дергалась и мощность теряла... хотя разгон нормальный был...

долго искал причину, думал что свечи или бензин... все просто оказалось, высоковольтный провод 4-го цилиндра...

Бармалюха:

А приблуда эта всё таки полезная! поездил, признаю.

особенно в зимний период

Legato

так ведь не по 100 обгонов в день таких, с кикдауном...

что ж теперь?...
лучше ресурс автомашины использовать, а не человеческий... чего то там беречь в АКПП при обгоне...

будет 30 000 км, будет цвет масла плохой или еще что... значит будем думать

пробег 8000
доволен что купил уходящий ФФ2 АКП 1.6 в июне 2011 года..

средний расход 8.1. при средней скорости 52 км/ч...

в обгонах практически всегда использую кикдаун... приноровился, поначалу не мог привыкнуть, что до маневра нужно жать педаль, недели 2 дискомфорт был ... теперь проблем нет и обгон не хуже, чем на предыдущем ФФ2 1.6-100 МКПП...

также пробирался нормально по песку с колеей, в ручном режиме на 1-ой... не хуже чем на механики прошел ... даже побуксовал немного...

Предыдущий фф2 2006 года частенько статикой стукал меня. Лето проездил на ФФ2 рестайле 2011 года забыл про это...

Ford CD6000
Включаешь магнитолу, врубается на огромной громкости под 20 и на какой-то радиостанции, хотя выключалась на CD... Сам пугался пару раз - привык, блин сильно пугаю пассажиров... смотрят как на дурака...

и это в новом рестайле...

в дорестайле 2006 года, магнитола всегда!!! при включении звук был на уровне 5...

как это можно запрограммировать? если можно...

в старой брошюре: стадияIII
так понимаю, что Евро 3...

теперь Евро 4...

а я все удивлялся, почему пишут, что трудно обгонять на трассе с таким двигателем... за 100 тыс пробег, а и на 5-той передаче добавка была на 3000 оборотах, когда газку добавишь... а уж если на 4-ую перейти, то вообще маневр легко проходит...

неужели дело в Евро4?

Вопрос к специалистам по этому фордовскому двигателю:

на моем ФФ2 вариант такой Zetec-S 1.6 PFI (100PS) (покупал машину в 2006)
возможно я ошибаюсь... насколько я помню, говорили что он с нормой токсичности Евро 3, сейчас вариант с Евро 4... ? или я ошибаюсь...

что это означает, в практическом смысле, для водителя... задушен?
если действительно норма Евро 3 была...

fantom52

Спасибо!

и вот еще по одной машинке хочется информацию получить:
X9F5XXEED56G49959

заранее благодарю!

Пожалуйста, про комплектацию X9FPXXEEDPBL80288
Спасибо. Буду очень признателен.

самый недорогой вариант для себя с АКПП ФФ2 ждет в салоне за 600 000
аналогичный ФФ3 дороже на 83 000...

похоже, придется оплатить в субботу ФФ2...

Серый:

Брошура ФФ3

спасибо!

мдя... уж чего-чего, ну а ESP c контролем вектора тяги ожидал в базе во всех версия от "автомобиля будущего"

ждет в салоне ФФ2 АКПП, уже посмотрел, но тяну с оплатой до упора... по договору до 4.06. оплатить...
хочу узнать ценник на ФФ3...
если вкусные цены , откажусь и закажу ФФ3... если нет, то ФФ2...
сейчас езжу на дорестайле ФФ2...

вот такие пироги...

P pada:

Anatolich82-супер ,разницы нет.

ну почему же...
обычную свечу пробивало за неделю, платиновая до месяца ходила...
вот такая разница... на одной и тойже проблеме.

Ч Чпокусовод:

Проблема такая: свечу пробивает на 4-ом цилиндре... начинает детонировать при перегазовке. иногда загорается ошибка chek, мигающая, желтым цветом при высоких оборотах меняю свечу, езжу месяц примерно нормально, потом опять проблема. ошибка читается на сервисе. как не работает 4-ый цилинд, со слов мастера. может кто-нибудь встречался с этим явлением?

Вроде разобрались...
заменил высоковольтный провод...

Две недели езжу нормально, радуюсь... такое ощущение, что мощности на низах стало больше. Вернулся приятный ровный разгон с низов...

Долго же проблему искали, причем в сервисе еще полгода назад я попросил проверить высоковольтники... сказали, что они в порядке проблема не в них... На катушку намекали.

Вот так, посмотрим что дальше...

бегемот2:

Предыдущая машина была на автомате,теперь ручка.Прихожу к выводу,что по пробкам автомат экономичней.А именно,при медленно ползущей пробке было достаточно отпустить педаль тормоза,и практически на оборотах Х.Х прокатывался до очередного торможения.Теперь,чтобы передвинуться на пару метров приходится подгазовывать,и так всю дорогу.Вот и получается,что на ручке бензина палишь прилично больше по пробкам.В чём ошибаюсь-поправьте,истина дороже.

А почему с автомата пересели?

Проблема такая:

свечу пробивает на 4-ом цилиндре... начинает детонировать при перегазовке.
иногда загорается ошибка chek, мигающая, желтым цветом при высоких оборотах

меняю свечу, езжу месяц примерно нормально, потом опять проблема.

ошибка читается на сервисе. как не работает 4-ый цилинд, со слов мастера.

может кто-нибудь встречался с этим явлением?

если 2006 год - то кнопка ЕСП, обязательно быть должна.
может про АБС, что-то мол срабатывает,

Я управлял на трассе Фьюжиком 1.4 МТ на трассе, 500 км, сам за рулем ехал...
Так по динамике,мое мнение, это и есть Фокус 1.6 100 МТ... на Фокусе по-увереннее несколько... так показалось мне.

Представляю Фьюжик 1.6 МТ - ракета. в сравнени Фокус 1.6АТ

koct9
еще не определился...
читаю.