Casper SE

Суть в том, что до обрыва ремня генератор работал, и тестеовом режиме 13,5-14, даже элементарно на газ нажмешь и фары ярче светят...а после обрыва ремня и его замены все пис...ц, не работает. к нему еще подобраться трудно, может там провод какой слетел или обгорел...

Всем привет, у меня проблема такого рода, порвался ремень привода генератора (зетек американец), ремень был успешно заменен, но после этого перестал работать генератор, странно что не горит датчик что нет зарядкуи на аккумулятор, в тестовом режиме dts вместо none ошибка 9318...Хелп неужели згорел генератор. Диллер в городе только один и там сумасшедшая очередь на ремонт да и денег нужно немеренно, может кто что подскажет. спасибо...

А у меня киллометры на американце под милями написаны

К сожалению, я не знаю как проводить самодиагностику...

Радиатор кипятущий, трубки все тоже хрен дотронешься...

При достижении 125 град второй винт включается сам видел, как тока включается так стрелка ползёт вверх (датчика) - температура падает, а по датчику наоборот повышается...

Borisman
да есть такое дело загорается "!" и тупит, но что сделать чтобы этого не было ? не перегревался чтоб

EAM5960
"клин на втором круге" это видимо когда второй винт не работает, я правильно понял ?

Проблема вот в чём, двигатель сильно греется, т.е. при езде по пробкам машина перестает "тянуть" и заметно растёт температура. Открываю капот работает один вентилятор (причём отрабатывает долго 2-5 мин.). После того как отрабатывает вентилятор двигатель опять нагревается за считанные секунды.
Был в сервисе (думал что второй винт не работает), сказали что работает, но включается при температуре 125 градусов и это нормально. Но ездить вообще невозможно, как тока нагревается двигатель - тупит коробка и не тянет двигатель.
Масло в норме, радиатор не закрыт и тосола как надо, почему греется то ?!
На холодную всё в шоколаде, тянет как надо и вообще всё отлично. 30 мин. в пробках и всё - пиши пропало.

Проблема вот ещё в чём, двигатель сильно греется, т.е. при езде по пробкам машина перестает "тянуть" и заметно растёт температура. Открываю капот работает один вентилятор (причём отрабатывает долго 2-5 мин.). После того как отрабатывает вентилятор двигатель опять нагревается за считанные секунды.
Был в сервисе (думал что второй винт не работает), сказали что работает, но включается при температуре 125 градусов и это нормально. Но ездить вообще невозможно, как тока нагревается двигатель - тупит коробка и не тянет двигатель.

Всем огромное спасибо за советы, попробую поменять масло в коробке, может поможет .
С температурой как вопрос решить ? может это всё из-за коробки...

Dimon_5

Да удар-толчок есть, либо при торможении, либо перед полной остановкой. А что это означает ?

Да, да... у меня токая же беда... Есть скрип и жутко неприятный, по моему это однозначно стекло, сам поеду скоро менять т.к. оно зимой всётаки лопнуло (но правдо не скрипело), как наступило весна опять скрипит. Бесит

Всем здравствуйте, может я один такой чайник, но у меня проблема по которой в сервисе однозначного ответа дать не могут, а спросить кроме как здесь не у кого...
Ситуация такая, что при езде на "холодную" АКПП ведёт себя вроде бы нормально, т.е. переключается на все передачи плавно. Но как только двигатель нагревается, например езда по пробкам, то АКПП перестает плавно переключаться (на 2-ю и 4-ю) передачу и видимо обратно тоже т.к. иногда появляется ощущение что машина не тянет т.к. едет на более высокой передаче. Загорается значок "!" в кружке и горит Чекэнж. В сервисе говорят что все ошибки по коробке, похоже на обрыв ремня и т.д., но тогда вопрос почему на холодную все в порядке?!!!. Машина 2002г. двигатель зетек 2.0.
Кстати заметил что уровень жидкости в коробке значительно выше maх,
кто знает что с моей машиной отзовитесь и как это устранить ?

Всем привет, может кто сталкивался с подобным траблом. Поизошло ДТП, потери : задний бампер, фонарь, мятое заднее правое крыло мято (сильно мятое). Дорого ли ремонт обойдётся игде лучше делать.

Вчера произошёл оч. неприятный случай.
Машина стояла несколько дней на улице, попробывал завести и не смог повернуть ключ в замке, что я только не делал...толи он замёрз, то ли ещё чего, но сегодня утром он повернулся без проблем, в чём причина так и не понял

спасибо, пойду смотреть

, В сервисе, залили вместо специальной жидкости ATF, чем это чревато и как теперь это дело исправить ? Хотелось бы услышать мнения более опытных

У меня вот какая беда, где взять лампочку поворотника вместе с фишкой к которой провода крепятся на америкоса ?

У меня какой то му..ак, дверь помял и шрус вот вот накроется, кстати ты не в курсе где внутренний правый для америкоса достать ? вообще он бывает не в сборе ?

сочувствую... но поверь это не самая большая беда

Что неужели, никто с этой бедой не сталкивался

Кто нибудь !!! Две проблемы, 1-я мне раздолбали водительскую дверь, придеться менять вопрос где и как лучше и дешевле это зделать ?
2-я проблема внутренний шрус (правый), стучит(не хрустит,а именно стучит) при наезде на неровности, при нажатии на педаль тормоза в момент полной остановки тоже какой то хруст.
у меня америкос с зетеком, коробка автомат.
Буду ОЧЕНЬ признателен за советы

Люди что делать ?
Накрылся правый внутренний шрус, по крайней мере так сказали.
Симтомы такие : при наезде правым колесом на неровности дороги, слышен сильный стук, это точно не стойка.
Поискал правый шрус, сказали что на америкос, отдельно внутреннего шруса нет, есть только в зборе весь привод. Цена вопроса 350 баков