lisa7

все разобрался, можно купить самый дешевый барабан на европу, любой подшипник, а кольцо абс взять со старых барабанов оно сьемное.

Спасибо большое, только про абс в экзисте пишут, брембо предназначет для авто без абс, как же быть ? купить простые барабаны для европы самые дешевые и подшипник с абс к ним отдельно?

Подскажите пожалуйста, коды самих задних барабанов можно и с подшипником для абс на америкоса zx3 но я так понимаю туда и от европы подходят, чтобы не так дорого было. 3FAHP31382R176490

я так и написал что почему на холостом ходу на дюратеке на трех машинах давление было 20-39кпа а на зетеке сразу же 310кпа

Подскажите пожалуйста, проверил давление сканером елм 327, и програмкой сканмастер елм, на трех разных машинах, фф1 дюратек, фьюжен, и форд галакси-минивэн который, давление у всех при включении зажигании было около 100 кпа, при заведенном на холостом ходе давление было 20-39кпа а при резком нажатии на педаль газа, падало до 0-4 кпа, просто например давление замерял на фф1 америкос, так там давление в 310кпа, неужели у всех трех машин проблемы с давлением???

разницу у датчиков обнаружил тока в ОМности, старый датчик коленвала 438 Ом старый 412Ом новый, , распредвала 556 Ом старый, 465 Ом новый, купил датчики Era 550041 и 550037.(все замеры производились при температуре воздуха 27градусов, это важно только потому что нагретый датчик показывают другие характеристики омности в большую сторону) и да действительно появилась 4 скорость раьше машина более года не разгонялась больше 160 км, это максимум который разгоняется на 3 передаче, перепробовал до этого все чистка дросселя, замена кхх, чистка бака замена всех сеточек на бензонасосе, чистка мафа, замена воздушного и топливного фильтра, да еще и в добавок толчки при торможении пропали. на счет самой главной проблемы, глохнет в жару после 15 минут в глухой пробке и не заводится при учете что провода вв, свечи, и катушка новая, не проверил досконально...

TallPaul:

TallPaul

спасибо за бысрый ответ, заменителей не находится по экзисту а цены просто зашкаливают...как же быть?

еще подскажите номерок для катушки зажигания ? или можно ее от европы поставить?

подскажите пожалуйста коды деталей для zx3
Ford USA Focus Hatchback
131 лс, 2002 год
VIN: 3FAHP31382R176490

Регулятор давления топлива
Датчик положения дросельной заслонки
Регулятор холостого хода

как раз от туда и взял картинку, там нет ответа на такой же вопрос, и номера что даны не для америки. там диаметр 11мм

доброй ночи подскажите номер сеточки бензонасоса
()
или ее аналоги, на фф1 американец 2002 год zx3, она с увеличенным диаметром от десятки не подходит, диаметр 14 мм. может от других машин подходит каких нибудь

у меня 1 вентилятор не два, резистор уже давно запаял там теперь кусочек проволки. раньше да 1 скорость вообще не включалась, потом вывел массу с реле 2 скорости на реле 1 скорости стал включаться вместо 118 на 108, но все равно не хватает...

я в личку отпишу, а то не потеме ушли)

вован я ставил термостат даже с рабочей такой же машины, не помогло. при открытии большого круга в расширительном бочке струя бьет будь здоров. на всех испробованных термостатах, да и трубки все горячие

не знаю даже скока стоит шить, тут надо знаний чтобы вот так сразу шить машинку под свои нужды... а на русском мало инфы под такие сканеры и работу с ними. а так бы да прошить действительно стоило бы учитывая что америкос 2 литра который 131 лс на автомате, на ручке этот же двиг выдает 172 лс. запас есть

стоимость указанных программаторов, под 400 баксов, слишком дорого для такого подхода решения проблемы))

газануть да сразу вкл когда больше 4 тыщ, но тут проблема в том что автомат и постоянно переключатся не получается и люди пугаются когда в глухом потоке газуешь как на гонках, а пробка там постоянно движуха ползком...

на счет 5 градусов, ну если честно то вентилятор включается на 106 градусах сдувает до 103, а в след раз нагреется еще быстрее до 106 а вот у режима включения есть задержка да такая что как будто по времени тоесть примерно он может включатся не сразу же как только температура будет 106 а только через период 15 минут, тоесть в промежуток 15 минут вентилятор не включится. итог такой что в приличной пробке минут на 30 да в жару машина начинает тупить и дергаться а потом глохнет и не заведется пока не остынет, а температура будет уже под 120 гр. антифриз менян радиатор промыт как в нутри так и снаружи корпус термостата новый термостат новый, все норм открывается большой и малый круги, но на перегрев неизбежно идет, я канечно понимаю что у 2литра зетек америкоса доложно быть два вентилятора но у меня почему то один большой, может и в этом причина может и еще в чем но танцы с бубном уже второй год.

все все нашел кучу ошибок простите за нубство

если можно подскажите пошагово, или картинкой... пните в верное направление))

пробовал и эту прогу, и еще сканмастер фордскан итд, про абс ничего нет. и ошибок кроме 135 и 141, которые про датчики кислорода или лямду вопщем, нет.