TarasBoolba

У меня вариатор Хмель (Украина, Хмельницкий). Подключеный возле самого датчика врезкой к бело-зеленому (сигнальному ) и коричневому проводам. Еще 2а провода от вариатора, к газовому клапану. Педаль не подключал... Угол опереж. от 3 до 8 гр после 4000об по "снизходящей" к 0. Проблем в работе вариатора и соответсвенно двигателя , нет. Установлен с целью, в первую очередь , снизить тепловую нагрузку на клапана , выпуск . Это все я к чему ))) , у разработчиков есть прошивка с возможностью отслеживания времени разгона на разных углах, и относительно бензина. Не могу коментировать точность замеров и чистоту эксперемента , просто довожу до ведома... тех , кто хоть как то хочет проверить эффективность.

Уфффф! Ну хоть с вариатором разобрались, говорите КУЗНЕЦОВА ... а то мы тут , как недолугие ,год варианты перебираем , думаем в какую сторону "опережение" крутануть ,а тут ВЫ... с бугра...

... если сказать нечего, лучше молчать - пару постов и так ветку загадить )))...

В теории, системы с впрыском газа в "жидкой форме" , дают при одинаковом расходе с бенз. 5 % ную прибавку в мощности, но на практике расход газа больше на 5-10 %. При нынешнем состоянии дел - ставить не эффективно... Ну, и частично подитожу, относительно двигателей 1.8 -2.0 - очень хорошо приспособлены для установки газобалонного оборуд. При правильной врезке, правильном выборе форсунок и неплохом редукторе - работа двигателя практически в "штатном" режиме.

...да нельзя смотреть расход газа по бортовому ком. ... и "топливные карты" подгоняют не для того , чтобы расход с бензином был одинаков , подстраивают время впрыска газовой форсунки относительно бензиновой , коротко для более оптимальной работы двигателя... удачно настроенный вариатор снизит расход приблиз. на 10 % и незначительно поднимет тягу на низах в этих же приделах, но главная суть его работы - снижение тепловой нагрузки на клапана...

Krasnovlog

Расстраиваться нечего, главное сохранить ось, квадратного сечения, неспешно прикупить первую крайнюю заслонку на замену, выточить на центр тефлоновую втулку , также найти подшипник , кажется на 13, который прекрасно вставиться в торец коллектора под ось.И все это поставить при первой возможности, например весной...))).Как и при удалении заслонок, исчезнет стук "клапанов" (дизеление),работа с педалью "газа" напомнит таковую на новом авто- пропадет "набор динамики" при плавном отпускании педали... и трава станет зеленее... но если Вы напористый оптимист -то, снег белее...

lobas

Ну , давай погадаем вместе...) В жару причиной плохой (отвратительной) динамики разгона , могут быть два электроклапана (саленоида) заслонок изменяемой геометрии впускного коллектора. Обычно первым выходит из строя тот , который ближе к салону авто ,от жары корпус расширяется и пропадает электр.контакт...Симптомы схожи на твои-отвратительная тяга до 3-х тысячь, многие путают с убитым ,забитым катализатором.Если опустить боковые стекла , то при резком разгоне, можно услышать едва различимый шум, как бы, забитого выхлопа. Обычно, после непродолжительной стоянки, симптомы пропадают и с нагревом- вновь дают о себе знать... Лечится ремонтом штатного или заменой на ВАЗ ГАЗ (кий) электроклапан...

fob
датчик должен настроить установщик-программно...
tomatoff
"лопатки" изменяемой геометрии впуска- удалить , значит поднять расход топл. ,ухудшить тягу на "низах", мизерно поднять тягу на "верхах". лечится установкой фторопластовых (тефлоновых) втулок, хуже капролон.есть тема на "мондео.ру".Теоретически , а есть и практические примеры, к 200000-му пробегу могут улетать в цилиндры, тем самым давая возможность владельцу более глубоко изучить капитальный ремонт двигателя...

Alexey2
... Ну с какого перепуга -зло .. не в даваясь в технические ньюансы , например наглядный эффект можно посмотреть на новой прошивке вариатора "хмель", график разгона... при одинаковой подаче газа...

fob
Мозги Зенит про обд (обд выключил...), форсунки Хана ,красные, редуктор Гёртнер на 300л.с, а волнует расход - именно разница между городом и трассой...

DobSa73
Ну какая топливная карта...Газовые мозги не одно и тоже с мозгами авто и подача газового топлива подбирается в соответствии с газовым оборудованием...Очень важно место врезки газовых штуцеров , угол ., и длинна шлангов от газ.форсунок...Потому и просил обладателей заводского гбо сфотографировать именно место врезки газовых штуцеров, что бы "вновь прибывшим" было легче ориентироваться. Лично Вам -вариатор может быть,но маловироятно, обычно такие симптомы при бедной смеси и неоптимезированной подачи газа... а вообще такие советы ,что гадание на зорях, пардонте...))).

fob
с- мах 2.0 пробег 160000, зенит про обд, вариатор,- расход 9л траса при 110-120, город 10л, не считая заводки на бенз...считаю и такой расход большим, хотя электроника настроена так ,что тяга как на 98 бензине...

Mishustik
О.. с завода -интерестно! Может ,у Вас, есть возможность сфотографировать подробно компоновку , врезку... Получили бы все ценную базу... Также интересуют данные по расходу. Спасибо!

skudinov76
Zenit pro obd форсунки хана ,вариатор,длинна шлангов -минимальная ,работа двигателя -"как часы", а расход опустиь не могу, на 20л газа -210 км ,без учета прогрева на бензине. Получается приблезительно 9л траса, 11-12л город. без подключенного ОБД один раз проехал на 8л газа 130км...

Yurka_84
может Вы ,поможете с фото. Я думаю, Ваш вариант правильный и в последствии не одному мне поможете ,проясните...

Спасибо за ответ, но, может, кто то даст ссылку на фото или сфотографирует само место врезки газовых штуцеров на двигателях дюратек 1.8 , 2.0 ...

Друзья , нужен совет : буду устанавливать "газ" на свой автомобиль. (С -МАХ 2007 дорестайл 2.0L duratec).Вопрос - где врезаться штуцерами под газ? На предварительной консультации с установщиками возник вопрос - они предлогают врезать штуцера на подачу газа в конце впуска пластикового коллектора, прямо перед блоком и бенз. форсунками .Но, в том месте под ними находятся "лопатки"-заслонки , которые изменяют геометрию впуска. Я думаю врезаться нужно в сам блок ,возле бенз.форсунок. Как же правильно? Все пересмотренные мною фото в этой ветке ответа не дают, самой врезки не видно... Буду благодарен если кто -нибудь подскажет грамотный вариант! Спасибо.

Ошибка Е196 у меня, так же "прописана"...

Нет времени ,буду краток, напомню проблему - затуп. 24 часа химия в цилиндры, промывка форсунок Wynns,чистка датчика MAP, чистка дросселя. Результат - динамика восстановлена, детонация ушла, вибрация осталась ) (негодяйка), расход топлива вернулся в "норму" , успел засечь трасса 100км на скорости 90 -5.5 л, 100 км на скорости 140 -150 на четвертой передаче (продувал цилиндры район 5000об)- 7.5л. Город 30км -расход 7.5. Данные предварительные, будет время вычислю посерьезней.

Серый
))) ну раз я писал про лямбды ,то бортовым я их не диагностировал...
Djenkins
в общем да, но варианты мене кардинальные то же возможны...