kontrol
И мне любопытно, сколько уже у товарища пробег авто, что он так уверенно говорит о трехста тысячах, или может он уже не один фокус сменил? Тогда его смелые утверждения в раэдел о максимальном пробеге! А по Вашему вопросу - свист появился, и в один морозный день машина заглохла в движении, загорелась шестерня на панели как при подсосе воздуха в топливо. Сначала подумал на качество ДТ, как будто оно замерзло, машину в теплый бокс и т.д. и т.п. Потом на станции вынесли вердикт, а еще это совпало с заклиниванием ЕГР. Как потом сказал один механик - из-за него и заглох. О разносе ничего не скажу, но как рассказали на фордовской станции в Великом Новгороде, то после меня притащили фокус у которого в довесок к турбине оборвало шатун. Не вижу связи, но пример есть!
Заметил что на холостых льют форсунки. В прошлые выходные заправил полный бак (полагаю что вместе с горловиной это 54 л) на Лукойле в Великом Новгороде. Съездил в Питер, немного по нему и по ВН, все остальное трасса. Опять залил бак - итог 4,8 л/100 км.
А по пробкам и на светофорах более 7, а вот старая Сиерра с атмосферником Пежо ХД2 2,3 одинаково ела 6 и в городе на 40, и на трассе при 110!!
m32
10 March 2011
На 157 тк стала выть турбина, в движении, и естественно довылась через 2000 под замену. Тоже думал на ролики, как раз перед этим менял. Вой конечно больше походил на свист, на оборотах 1900, на четвертой, при оборотах выше-ниже менялась тональность, на 60 км/ч ничего не звучало. А потом турбина погнала масло и все...
Все больше и больше это обсуждение начинает нравиться, не присадки к ДТ, а парфюмерный салон - цвет, запах и пр. !!?
Интересное наблюдение! На неделе заехал в неплохой магазин запчастей для ФФ2 в В. Новгороде, увидел эту присадку TDA, спросил цену, ответ - 350 р. Удивляюсь и спрашиваю- она в Автомире по 290 продается? Естественно вопрос, а где она честная? На сайте Castrolа предлагают рассылку нал. платежем по 270 + доставка и пр. И у присадки хайгир в жест. баночке под крышкой пленки (предохранителя!?) не обнаружил, т.е. лей любую бодягу, главное не ленись. Например раствор любого двухтактного масла с ДТ или АИ (на соседней ветке активно обсуждался его прок в ДТ) и стриги бабки! Предлагаю обсудить, как написал выше slava_gomel, внешние признаки...
Bachik
ФФ2, 2006 года, пошла 167 тысяча км. По градации ФМК с таким пробегом автомобилю уже 8 лет, а ему фактически в апреле 5 будет. С этим и связываю посыпавшиеся неисправности. В целом, как писалось выше, двигатель берегу, масло через 10 т. км, обороты 2500, очень редко к трем тыс. раскручиваю, ну и больше 120 км/ч не езжу.
Nikola59rus
Я выше писал, ТНВД в норме, но при замене сальника коленвала (~1050 р.) обнаружилось подтекание и сальника ТНВД (~1500 р.). И кстати обнаружилась мокнущая помпа, заказал (~1300 р.). Форсунки, по пробегу , собираюсь проверить. Турбину менял на 147000, сцепление c корзиной можно была не менять, но сменил заодно с маховиком на 127000 км.
166000 км, замена переднего сальника коленвала.
Производителем материал сальника заявлен как тефлон, после указанного пробега более напоминает кость, или чудший вариант закостеневшей резины, как на ТАЗе... Масло менялось каждые 10000, и что было бы если бы выполнял рекомендации ФМК?
SilentSmart
Не в прямом смысле песок, а по виду... Так сказать образность великого и могучего...
Согласен, но закатки нефтехимии, со всеми её дистилятами и пр., не оч. радуют при виде осадка. А осадок "похожий" на песок
и стоимость нашей ТА
вещи неувязываемые! Т.е. указанный на банке срок годности - это не шутки ради пишется! И это загадка нефтехимии - как из жидкого вовремя пригодного, после конкретной даты получить неприятности!
Как писалось выше - есть неуловимая разница: вчера залил в ДТ присадку Hi-Gear (190 р.) для чистки форсунок.
С утра на холодном ДВС дымил как бензопила, но после прогрева до раб. Т дым и все прочее, что характерно для работающего, в зимнее время двигателя, значительно уменишилось.
Замечу, что был этой зимой пример с просроченной, по указанной на таре, годностью присадкой анигель, этой же фирмы!
Первое, что поразило и напрягло - присадка от парафина при минус 28-30 замерзла, лежала ночь в багажнике.
Разбавил по пропорции с солярой, но не залил. Выставил на мороз, она не замерзла.
И главное - выпал осадок, неясной консистенции, похожий на песочек, соответственно не растворимый. Естественно сию муть выкинул!
Кто нибудь замечал взаимосвязь макс. пробега и увеличения расхода? Странно когда о перерасходе пишут люди 17000 или 55000 пробега. В н.в. у меня 5,3 по трассе и 7,7 в городе, и это зимний расход. В связи с этим и напрашиваются все вопросы о форсунках. О их макс. сроке службы никто и ничего не пишет!
Нет, планирую почистить ультразвуком. Если кто нибудь чистил, есть эффект? Z.b. в "Русские дороги" в С.Пб.?
165000 км - потек передний сальник коленвала. С пробегом накапливаются неиправности, так сказать нароботка на отказ или начался процесс восстановления автомобиля... Мало кто пишет о максимальном пробеге, а хотелось бы знать ресурс отдельных агрегатов. Неприятно удивлен тем, что форсунки Сименс не "лечатся", а их ресурс ещё тот вопрос ???
m32
19 February 2011
Вопрос: может ли при низких температурах (- 35С) выдавить передний сальник коленвала на нашем ДВС?
| Не нужно по всякой ерунде создавать новую тему! |
В Великом Новгороде 11.02. снизи цену только СургутНП до 24,60, а остальные ПТК, Несте, Шелл, Титан и Лукойл телевизор не смотрят, на собрания не ходят...
Правая передняя ступица (т.е. её подшипник) прошла 163000 км и завыла, а левая ещё "родная" - ходит! Но задняя подвеска просится на переборку!
Машина встала в декабре 2010 в морозы, за 5 дней не смог никак завести, турбину приговорили у ОД. Масло меняю через 10000 км, езжу более 100 км каждый день (не такси) - жизнь такая, как у всех 70/30 - трасса/город. В целом авто доволен. Планирую диагностику форсунок и под 200000 км замену цепи. Пока все, всем привет!
ФФ2, 2006 года, 1,8 TDci? 162700 км: до 100000 - левая передняя пружина; 120000 - маховик, выжимной и диск с корзиной для профилактики; 153000 - ремень ГРМ; 156000 - EGR и турбина в сборе. Ну и остальные мелочи: колодки, тяги и стойки обоих стабилизаторов, ремень вспомогательных агрегатов и ролики к нему.
Был случай на дизеле Тойота -Хайс - 2000 км ездила с оторвавшейся на одном поршне головке поршня, заводилась и постоянно стучала.