kalmik

EML и профессиональный сканер ошибок не выявили. Странно то что машина до -10 заводится, иногда бывает что не может выйти на прогревочные обороты, "колышится" секунд 2-3 в районе 500 оборотов потом обороты вырастают до 1200 снижаются на 1000 и машина работает нормально. Если не завелась с ключа и завелась с троса, то можно сразу заглушить и она уже запустится с ключа. Мощность и динамика не изменилась, работает на низах и на верхах как обычно. Средний расход 7.8 город/трасса примерно 50/50. Ни какого ремонта не производили, машину катаю с нуля и сейчас продавать не вижу смысла. Так что проблему решать надо. Всем огромное спасибо за то что откликнулись, может ещё кто ни-будь сталкивался с этим, помогите советом?

ELM у меня всегда стоит. На всякий. Ошибок не показал. Затем сканировали кабелем и планшетом. Ошибок нет. Чек не горит. До этого возникала проблема, машина не заводилась. (Со схожими симптомами но мы не могли её завести так же и на тросе, но сегодня тросом завелась быстро, без проблем.) Тогда пробило свечи по изолятору, от провода на ГБЦ било, черные "молнии" по электроду один лопнул. Свечи были ngk по 200рублей, ушатало 2 комплекта, поставил оригинал проблема исчезла. И свечи и провода в идеале. Я так понимаю свечи сегодня тупо закидало, пахло чистым бензином.

Нет. И не стояло. Бензин только 95 с одной заправки.

Топливом воняет, залило свечи. Перебоев в работе не замечено. Проблемы возникают только
после долгого, более 4-6 часового, простоя на морозе.

Здравствуйте ещё раз.
Фокус 1,6 2007 5дверей.
Моя проблема так и не решена.
Не работает дистанционное закрывание/открывание. Не работает аварийка.
Прозвон проводки. Диагностика. Разбор гема.
Новый ключ. Перетряхнули всё от светильника над лобовухой до гема. Диагностика ошибок не показывает.
Отзовитесь друзья, кто может помочь, подсказать?

E Ewoo:

Vortex Ну корзина по оси не перемещается. Отдельные элементы. Тут или что то попало между диафрагмой и ведущим диском и не давало ему отходит равномерно Или что-то с ведомым диском - возможно повело его,кривым стал. Случай часто встречающийся, обычно это связано с большой нагрузкой на узел.

О чём я и говорил...

вопрос риторический, почему выжимной корзина и диск прошли всего 30 тысяч...(нашел блокнот с записями там пробег когда что делалось)
если быть точным то 32000...всё было фирмы Krafttech...видимо поэтому...
Сейчас взял корзину и диск SACHS

Vortex:

В каком месте он подклинил корзину, если у тебя педаль выжималась? Если бы корзину заклинило (имеется ввиду сопротивление перемещению по оси, ибо другое отпадает по определению), у тебя педаль колом бы стояла. У тебя корзина работала штатно, ничего ее не клинило, а диск оставался прижатым, заклинило перемещение ведомого диска на валу. Как можно не заметить велетевшую пружину, для меня загадка, т.к. она с таким грохотом вылетает, может делов наворотить вплоть до разрушения других деталей, в т.ч. пробить корпус З.Ы. Случай интересный, но, думаю, вероятность повторения при схожей поломке стремится к нулю.

Зря я не сфотографировал корзину а именно то место где находился обломок диска я думаю и это тебя бы удивило...
педаль могла не стоять колом из-за пропуска цилиндра сцепления, я его тоже заменил, работа сцепления стала более внятной что ли, мягче, четче...

Вот и мне удивительно, почему ни звука не было. Ехал по трассе, в тишине, ни бряка ни стука ни чего, полнейшая тишина. А то что не заметили в автосервисе...ну всякое бывает, все мы люди и можем ошибаться, с ними мы нашли консенсус что бы ни кто в обиде не остался.

Vortex:

Сцепление включается и выключается диафрагменной пружиной (лепестки корзины по простому) корзины сцепления. А это демпфирующая пружина, она не влияет на включение и выключение сцепления. Её поломка может привести к цепочке других поломок, вплоть до того, что все детали сцепления разнесет к чертям, может и корпус пробить. Если пружина аккуратно выпала, то все равно должен быть повышенный шум и вибрация, дергание при трогании. Включаться и выключаться сцепление должно без проблем.

Разжую. Пружинка не выпала аккуратно, это в принципе не возможно, место её крепления сломалось, (это очень хорошо видно на снимке) и мааленький такой кусочек метелла подклинил корзину. Это и было причиной не выключения сцепления. И никаких других причин не было нет и не будет...

Сегодня снова сняли коробку, вся проблема была в ведомом диске сцепления, на картинке всё видно. Моя интуиция меня не подвела, зря я её не послушал...

E Ewoo:

было такое - когда диск был кривой. С корзиной все было в порядке. Еще на Москвиче. Не происходит полного выключения. Надо снимать и смотреть диск и корзину. на заглушенном двс все включается прекрасно. А на работающем синхронизаторы не могут уравнять скорости, задняя без синхронизатор

Вот и я думаю диск либо увело либо пружинка выпала и как то подклинила сцепление... вскрытие покажет

шурец:

глупо снять коробку и не снять корзину и диск для осмотра. Прокачивали хорошо? Может воздух

Абсолютно с Вами согласен!!! Жаль что сам не делал, решил отдать машину в руки тому кто этим живет, а он видимо просто не заметил косяка. Почему он снимать не стал я так и не понял, но зная что он человек щепетильный решил довериться на слово, а надо было "доверяй но проверяй". Не стал с ним ругаться и выяснять отношения, нашли с ним консенсус, ведь все люди ошибаются, даже профессионалы. Хотя иногда хочется...
Прокачивали 3 раза, после того как выжимной сменили, потом, когда я уже сам, сменил цилиндр и затем сегодня еще раз прокачали, воздуха нет.

Vortex:

Значит не понимаешь...

Я ответил до редактирования.
Опишу подробно.
Завожу двигатель, выжимаю сцепление, пробую включить передачу рычаг упирается, машина пытается сделать движение в перед, падают обороты двигателя на 100-150, дальше ручку толкать не вижу смысла, так со всеми пятью передачами. Заднюю втыкаю начинает рычать и рычаг пинается. На подъемнике, когда колёса находятся в свободном "полёте" передача включается на выжатом сцеплении и сразу начинают крутится колеса, и чем выше передача тем быстрее вращаются колеса, т.е. по симптомам сцепление ведёт. По симптомам выжим сцепления не происходит. Оно не выключается. После этого сервисмен снимает коробку, меняет выжимной, не снимая корзины с маховика говорит что она в порядке. На лепестках нет выработки, они все стоят ровно, как на новом. Ставим коробку симптом не исчез. Сегодня сменил цилиндр сцепления. Симптом не исчез.
вот с этим я к вам сегодня и пришел. Если я что то не понимаю прошу Вас объясните, иначе зачем вообще нужен клуб?

Vortex:

kalmik Загнули принцип работы сцепления, а то чем дальше, тем бредовее предположения...

Правильно понимаю, вскрывать смело коробку и менять корзину с диском?

Может быть стоит еще раз прокачать его? Но мне кажется что даже плохо прокаченое сцепление все равно показало бы свою работу будь все остальное исправно. Очень не хочется снимать КП, денег уже потрачено 8500, теперь предстоит покупка корзины с диском 5300 и работа по замене 4500, не хотелось бы после замены этого узла придти к тому же результату что и сегодня. Поэтому перед покупкой хочу исключить все другие возможные варианты. ...хотя исключать то уже мне кажется не чего...

Vortex:

kalmik Мистика какая-то. Подшипник первичного вала тут точно не причем. И раз такой вопрос возник, то под сомнением невыключение сцепления. Может, с механизмом переключения передач проблема?

Передачи на заглушеном двигателе отлично включаются. На ходу, без выключения сцепления путем подбора оборотов передачи так же переключаются. Мысль есть только одна, мастер просмотрел ведомый диск сцепления, ведь он вынес вердикт корзине и диску не снимая его с маховика, возможно отпала пружинка и диск заклинило. Реален ли этот вариант?

Vortex:

Цилиндр сцепления. Ибо, если он рабочий, то деваться корзине не куда. Может сопротивляться, создавая усилие и ватность на педали, но работать будет до последнего.

Увы и ах, по всему получается я оказался прав, замена цилиндра ни привела ни к какому изменению ситуации.
Можно ли в данной ситуации рассматривать неисправность подшипника первичного вала с его заклиниванием?

Vortex:

Цилиндр сцепления. Ибо, если он рабочий, то деваться корзине не куда. Может сопротивляться, создавая усилие и ватность на педали, но работать будет до последнего.

Благодарю Вас!
Вот как раз на завтра и запланировал замену цилиндра сцепления, он придет быстрее корзины с диском.

Здравствуйте. FF2 1,6 115л.с. 2007 255.000 пробег. пробег родной машину брал с нуля. Проблема такая. Ехал по трассе на 5ой передаче. Под горку поставил нейтралку. Когда пришло время включать передачу выжал сцепление но ни одна передача не втыкалась, т.е. сцепление не выключается педалью. Ни каких шумов в этот момент не было, ни рывков ничего, рабочий ход и усилие на педали не изменились. Просто с нейтралки не смог включить передачу. На заглушеном движке все включается. Завел машину на первой передаче затем подбирая скорость и обороты переключался без педальки сцепления. Проехал так около 50км до своего города и сразу в сервиз. Предположили выход из строя выжимного, сняли коробку визуально, не снимая корзины, мастер осмотрел сцепление сказал что корзина и диск как новые и в замене не нуждаются, после замены диска и корзины прошло около 30 тысяч, поставили новый выжимной (старый не потек но гудел) поставили коробку, прокачали сцепление и ни какого результата. Сцепление не выключается, соответственно включить передачу на работающем движке я не могу. Мастер предполагает выход из строя цилиндра сцепления, но ни где подтеков нет, говорят он не создает достаточного давления или вообще перепускает. Я сам думаю что скорее всего корзина, хотя пробег для неё очень мал, когда покупал для замены денег не жалел взял хороший комплект. Вопрос. Всё таки корзина с диском или цилиндр сцепления?

Блок под бардачком снимал, разбирал всё в норме, предохранители в норме. Масса под плафоном в норме. Провода на кнопку аварийки в норме. С виду все как новое, но где то есть косяк.
Какая вообще взаимосвязь штатной сигнализации и аварийки, как аварийка зависит от сигналки?

Всем доброго дня.
FF2 2007 дорестайл, хетч 5 дверей 1,6 115 trend.
Перерыл много информации но так и не смог найти ответа на свои вопросы и соответственно решение проблем.
Перестала работать аварийка и штатная сигнализация. Аварийка включается только когда заводишь машину на подсевшем аккуме, выключать приходиться либо повторным и неоднократным запуском двигатели либо скидывать клемму. Штатная сигнализация перестала работать от брелока, ключем, поворачиванием личинки в двери, сигнализация включается. Батарейку менял, брелок тоже. Вообщем дело не в ключе.
Уже много месяцев такая фигня, в автосервисе разводят руками.