zxrom

Помпа на двигатель СПЛИТ. 00-04 FORD FOCUS 2.0L SOHC 8V VIN "P",Manufacturer Part Number: 125-5980

цитата:

Еще вопрос гнет ли клапана на этом двигателе???

А какой мотор?

цитата:

Парни,доброго времени суток!Подскажите пошаговую инструкцию по замене переднего сальника колен.вала.Мне его уже меняли,но он по прежнему течёт. Двиг.Split Port 2л.Больше не хочу идти к нашим  "автослесарям"-дороговато,да и самому надо поучится,тем более нормального слесаря у нас не найти.Пожалуйста

В прошлом году менял. 2003 год, Сплит 2.0. По памяти постараюсь набросать:
Раздобудьте информацию о моментах затяжек и купите фиксатор резьбовых соединений.
Снять правое колесо(удобнее доступ к сальнику)
Приподнять мотор, демонтировать правую подушку мотора
Снять ремень генератора, кожух ремня ГРМ, после чего можно немного опустить мотор ниже(удобнее доступ)
За гайку крепления шкива коленвала выставить ГРМ по меткам
Снять шкив коленвала, снять ремень ГРМ и ролик натяжения.
Снять шестерню ремня ГРМ на коленвале, под ней шайба.
Не помню снимал ли я шпонку
Вот и сальник!
Вынимал его из посадочного места с помощью двух спиц, загнутых на концах(чтобы поддеть, зацепиться и вынуть)
Слава Богу Мотористов, сальник сидел не слишком плотно!
Перед установкой нового обезжирить посадочное место и нанести герметик тонким слоем
Новый сальник попробовать вдавить на место пальцами( должен войти)НЕ БИТЬ.
Назад обратным путём.
Ролик ГРМ, перед установкой зафиксировать в натянутом положении. Затягивать его аккуратно, т. к. часто обламывается болт. Проверить метки.
Поставите ремень, заведите- дёргается? Не страшно-проверьте метки (на этом моторе клапана не гнёт Личный опыт. Оборвало ремень генератора, затянуло под ремень ГРМ, провернуло ремень по шкиву распредвала, в гараже выставил и О Чудо! Поклон американским конструкторам! Мотору ничего не стало).
Желаю удачи.
P.S. На днях задний сальник менять буду. Сделаю фотоотчёт. Если будет полезно, выложу.

oleg_812 +1

Матовый окрас смотрится достойно. Но цвет придётся поменять. Т. к. серебристый металлик "с матом" смотрется не будет. Интересней всего смотрятся чёрный,жёлтый,хаки,сочно синий. Матовая краска требует более бережного обращения.ИМХО - акриловые глянцевые краски прочнее.У меня ФФ1 чёрный,тоже подумываю о "мате". С цветом ещё подумать надо.Любое изменение цвета - перерегистрация в ГИБДД

Год выпуска 2003.Пробег почти 100 тыс.к. Брал с 75000 тыс.к. Движок проблем не доставляет.К 92 бензину относится нормально.Если не требовать от него "жарких" показателей думаю хватит на долго.А что клапана не гнёт - это хорошо.Кстати многие ЧИСТОамериканские моторы продуманы в этом плане.
С оригинальными з\частями на SP у нас В Калининграде туговато.В фаворе ZETEK.На Форд центре девушка "с порога" дала понять куда идти со своим SPLITом.А официалы SKF уже торгуют продукцией из ЮАР!!! Теперь предпочитаю польский CRAFT.
Поеду прокачусь к братьям литовцам,там попроще с этим.

Да,информация исчерпывающяя.Ещё убедился в правильности своих действий.Приводной ремень стоит 1700.Меньше-туго,а этот и по отметкам на натяжителе сходится.В роликах подшипники перепрессовывал.
Знать бы ещё кол-во зубов на ГРМе???На оригинале непонятно-2m5E-6268-AA and 03151U.

Подскажите.пожалуйста, хочу менять ремень ГРМ FF1(USA)2.0 SPLIT,1FAFP33P53W282627.
Нужны какие нибудь данные о ремне и о ролике натяжения.
О сальнике коленвала(пер.)Есть опотевания- надо за одно поменять.
Менять сам буду,приму любой совет.
Спасибо.
Про СПЛИТЫ вообще информации маловато.

Большое спасибо, Доктор!
На одометре пробег оказался не подмотанным.Я рад

Пожалуста проверьте 1FAFP33P53W282627.Проверю машину а за одно и партнёров.Заранее спасибо.