hollywud

32™

Вот и у меня похожая история,и о чудо-загорелся чек и машина начала троить,вот думаю найду сейчас неисправность! Но,пришлось заглушить двигатель,а когад завёл всё нормализовалось,вот теперь жду пока всё повториться,вожу с собой ключь второй что бы капот открыть!

santino63

Ну и что я должен увидеть при этом! Если катушка умерла,то понятно,а если она барахлит,то на глаз я врядли чего замечу!!!

Форумчане помогите! Как проверить исправность катушек самомстоятельно?

ForGo

спасибо!!!

santino63
skazi

А они меняются?просто похоже они вплетены в общую косу!

Форумчане,а нв Нашем двигателе так таковых ВВ проводов нет,я правильно понимаю?

А на 1.8 так таковых ВВпроводов нет?

-RASH-

у меня 1250!

бегемот2

"маслянная" компрессия??? никогда такого не слышал. как я всегда понимал детонация-это когда топливо-воздушная смесь загорается не от искры свечи, соответственно не в нужный момент происходит детонация и давление газов давит на поршень,который уже совершает движение к ВМТ,отсюда и брякующий звук. Это моё мнение.

бегемот2

Бред полный,причём здесь масло и детонация??? Почитайте,что значит детонация!!! С маслом это никак не связанно!! А вот 92 бензином это может быть связанно!

Baziay

Согласен,очень похоже на пропуски! Всё началось на старых свечах,поставил новые,ничего не изменилось. Чек не горит,ошибок не выдаёт! Колодцы чистые и сухие! А может катализатору уже хана,как это понять? И где взять работающие катушки,большой вопрос!!!

Уже писал о своей проблемме здесь,давно правда! Проблемму не выличил до сих пор (с февраля мучаюсь). Вообщем машина при наборе скорости дёргается,по началу было до 2000 об/мин,сейчас в любом диапазоне оборотов. Что делал: мыл ДЗ,инжектор,менял свечи,мерил давление топлива,визуально проверил проводку на обрывы или каки либо изъяны,проверял клапана управления каналами впускного коллектора,так же делал диагностику. Всё в полном порядке ни диагностика,ни бортовой комп,ничего не показали,ни каких ошибок. Проблемма возникла внезапно,ни погода ни вспышки на солнце ни как не влияют,она есть в любых условиях. Вчера проезжая в тунеле (окна были открыты) услышал что в момент когда машина начинает дёргается из выхлопной трубы "выстрелы" слышны. На сколько я знаю,это связанно с тем что топливо полностью не сгорает в цилиндре,а сгорает уже в выхлопной трубе. Так вот может быть катушка барахлит и не зажигает свечу вовремя или через такт только,а может с зажигание в целом что-то не так (напоминаю ошибок комп не выдаёт). Движка 1,8 2008 года. Что посоветуете,подскажите??? поможите тем можите,не сил терпеть это уже!!!

бегемот2

На счёт жора масла,то он,согласен,может быть. Но всё завитит от режимов работы двигателя,если стоять в пробках и крутить двигатель до 3000 об/мин,то расхода вообще не должно быть,это моё мнение! В новом журнале авторевю статья,про то как тестили масла. Так вот на всех маслах был жор,от 1 литра до 1,8 литра на 10000км. Но условия тестов там были запредельные 100 часов езды на 6000 об/мин. В наших режимах движения,считаю нормальным максимум 1 литр на 10000 км.

alex219

Свечи я бы сказал не очень,но скорей всего это связанно с плохим бензином! Губка-это фильтр картерных газов,он может быть немного в масле! В принципе компрессию можно и самому померить,компрессометр стоит порядка 1000р.

Baziay

А ещё наверно у тебя чехлы на сидении не того цвета

Baziay

Надеюсь ты прав и дело в них!

Baziay

Спасибо,попробую! Но чего то я не верю уже в это , у них при неработающих клапанах ошибка загоралась,а у меня всё чисто. Сам то пробовал или нет пока?

Baziay

Ещё бы фото этих клапанов,а то справа от двигателя! Я примерно понимаю о чём речь,но фотка бы не помешала!

smiladon

Это мнение каждого,но я свой фокус сравниваю с предыдущей машиной,тойотой 1994 года с пробегом 190000км. И считаю что при пробеге 60000км на фокусе хотелось бы проводить только ТО,лампочки менять,да может ещё по подвеске(учитывая наши дороги),но не получается,постоянно какие то косяки! Тойтота была намного надёжнее! Но я так понимаю-это реалии нашего времени,теперь все производители(в том числе и японские) делают "одноразовые" машины,рассчитанные на 3-5 лет!

alex219

Самоё лёгкое-это померить компрессию,а дальше видно будет! 0,5 на 10000км это тоже нормально,но у тебя я понял намного больше! Если на машине ездила девушка которая вообще не понимает почему машина едет,то с двигателем могло произойти всё что угодно,тем более с такими личностями даже у официалов поступают просто,а именно тупо говорят провели ТО,а на самом деле только двигатель тряпочкой протёрли,так что,могу предположить,что масло за 30000км вообще не меняли,соответственно результат!!!