AndreyIv

цитата:

сходил в тот магазин, хотел наехать  , нифига не получилось открыли каталог MAHLE и там на FF2 1.6 идет ОС 244, пробили по EXIST 1 667 890 там MAHLE не показывает, зато есть аналоги TSN 9.2.24, Filtron OP 629, Mann W 712/81, Ufi 23.267.00. Но стоит проверить TSN 9.2.24, Filtron OP 629 как сразу появляется Knecht (Mahle Filter) ОС 244 чё за фигня?  Это чё получается резьба и диаметр подошли остальное пофиг?  короче купил я другой Knecht (Mahle Filter) ОС 606 и в крутил вместо Knecht (Mahle Filter) ОС 244. P.S - это я так девушке решил помочь на 1.6 масло заменить, оригинала в продаже не было, себе на 1.8 ставлю оригинал и не заморачиваюсь.

ос 606 идет взамен ос 244, вот ссылка http://www.mahle.com/C12570B3006C0D49/vwCo...E/E_02_2010.pdf
только есть сомнения по наличию перепускного клапана...

а кто нибудь на форуме разбирал насос ГУР или рейку?

о то что надо, благодарю!

цитата:

Подскажите реализовал ли кто вариант замены дорестайл морды на рестайловую?Друг бахнул немного морду(все навесное под замену) и думает мож замарочиться на рест..реально ли???мож кто реализовал?мож тема есть?

может кинет кто нибудь ссылочку, а то сам найти не могу (

У меня руль стал туго крутится после дтп, хотя удар был не очень сильный, но бачок ГУРа разлетелся в дребезги, после ремонта руль стал немного влево при прямом движении, после сх/развала встал прямо, но руль все равно туговат(, геометрия в порядке, грешу на рулевое управление...
вопрос следующий: при вывешеных передних колесах усилие на руле заметно должно снизится? у меня особо не изменяется...

П.С. еще руль сам не возвращается в ноль, допустим едешь по трассе немного повернешь так и остается, т.е. авто так и будет поворачивать, из-за этого сложно удержать машину, постоянно плавает, приходится ловить (

Проблема такая, после дтп (удар в область правой фары) руль стал немного туже крутиться, при повороте не возвращается в ноль, приходиться самому докручивать, даже когда едешь по трассе приходиться подруливать, плохо держит дорогу , после ремонта руль был немного повернут, потом сделал сход-развал руль встал прямо, но проблема осталась. При ударе геометрия вроде не пострадала, только смялся немного передний усилитель, ланжероны остались в норме, в чем может быть причина?? Все углы привели в норму, хотя только правое схождение выходило за пределы, при погнутых тягах возможно ли углы установить в норму?
Ваши предложения!

цитата:

Жидкость - меняли, а промыть насос и систему ? Понимаю - что муторно, но насос и проч. детали гораздо дороже.

да, естественно жидкость новую залил, старая вытекла. Старую сложно было определить по цвету, залил зеленую, может надо было красную?? они чем вообще отличаются, красная только для ЭГУРа? Систему не промывал, просто поменял жидкость, для промывки я так понимаю надо полностью разбирать (трубки, рейку, насос) и чистить или еще есть способ?

Проблема такая, после дтп (удар в область правой фары) руль стал немного туже крутиться чем было ранее, при повороте не возвращается в ноль, приходиться самому докручивать, даже когда едешь по трассе приходиться подруливать, плохо держит дорогу , после ремонта руль был немного повернут, потом сделал сход-развал руль встал прямо, но проблема осталась. При ударе геометрия вроде не пострадала, только смялся немного передний усилитель, ланжероны остались в норме, в чем может быть причина?? ГУР и трубки не менял, единственное что заметил - обратка помялась и немного уменьшилось ее внутреннее сечение, может это быть причиной? еще при ударе бачок гура разлетелся на тысячу маленьких осколков и они могли просто попасть в систему...
Ваши предложения!

biverboy
главное что не видно весь этот колхоз а нажимать удобно...

вот еще один вариант установки круиза, при отсутствии джойстика управления магнитолой
все кнопки разные в ряду, легко найти на ощуп
собствно обратная сторона медали
только прошить круиз пока неудалось, у нас один в городе оф. диллер пока они незнают как включить круиз, алгоритм из фака показывал не помогло , просят какие-то коды для включения круиза может знает кто нибудь