sao_ekb

Кто слышал про мотор 1.8 с 2017 года на ФФ3 ?
Коллега был в салоне, ему там продаваны напели.

цитата:

хотел продавать, но после замены ГБЦ буду ездить дальше

1. сколько стоила замена ГБЦ (работа+голова+все остальное)
2. какое ГБО стояло ? у меня альфа-м была, установщики газа, которые снимали гбо, сказали что именно у альфы самый нормальный алгоритм, и именно благодаря ему клапана остались живы

мое сообщение от июля 2010 года:

цитата:

ну вот и газифицировался сегодня.фокус 2, 2010, 1.8 МТ, пробег 2140 кмпоставили Альфа-М, баллон на 66 литров торовый в запаску, ВЗУ в лючке, скорострельные форсунки, уровень газа на кнопке + Flash Lube. Пока проехал 20 км, динамика в норме, провалов нет. странно, но в первый раз в баллон 47 литров всего влезло  Это моя вторая машина на газу, первая - Альмера N16 2004 ездит на газу начиная с 60 тысяч, сейчас уже почти 170. движок живее всех живых, масло жрет в пределах допуска для QG18      = 3 литра доливаю за 10 тыщ км, но это беда этого типа моторов, кто юзал - тот знает, как грицца не баг, а фича.З.Ы. ставил в elitgas.ruзабыл написать машина хетч, штатная запаска полноценная, соответственно вокруг ниши лежит пенопластовый органайзер. сейчас в поисках маленькой докатки

неделю назад фордик был продан с пробегом 106 т.км. итого на газе 104 т.км. ни разу клапана не регулированы, флеш люб работал не пойми как - вроде на расходовался, вариатор настроить не смогли нормально: постоянно были проблемы при трогании (глох, собака), поэтому вариатор отключил.
Перед продажей замерял компрессию - везде ровно 14.

Вобщем мотор оказался не причем. Все дело было в газовой рейке форсунок Rail IG-5.
За 12 тысяч км посадочные места газовых клапаночков разбило так, что газ "струячил" при закрытых форсунках, что и вызывало переобогащение. запах выхлопа был очень "газовый".
Сейчас рейку заменили на OMVL и все стало хорошо, надеюсь надолго.
Свечи были меняны не так давно, с обычных бошей по 65 р/шт на NGK по 270 (иридий кажись), на которые указывает каталог.
на момент замены свечей мотор работал нормально, и поэтому я подумал, что увеличенный зазор у иридиевых убил катушку.
Замена свечей на иридий никаких изменений не внесла, бодрее вваливать машина не начала, расход тоже не уменьшился.
Так что никакого смысл брать иридий/платину вместо меди не вижу. Лучше эти менять почаще.
З.Ы.
мотор, кстати, у меня хороший - проехал 95 т.км , уровень масла от замены до замены не меняется.

Загорелся чек энджин.
кабеля емл327 у меня нет, но есть кабель VAG COM 11.11.3, а к нему программа VCDS, в которой есть "OBD-II function"

Подключил и считал current DTCs:
Saturday,26,October,2013,19:29:30:32264
VCDS Release 11.11.3: Generic OBD2
Mode 03: Emission related fault codes
Address 7E8: 1 Fault Found:
P1132 - Manufacturer specific code

Там же галка "конвертировать в коды ВАГа" - вот такая штука:
Saturday,26,October,2013,19:29:53:32264
VCDS Release 11.11.3: Generic OBD2
Mode 03: Emission related fault codes
Address 7E8: 1 Fault Found:
P1132 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1&B2 S1; Heating Circuit: Short to Plus

по коду ВАГов как будто проблема в подогреве лямбды, а по форуму - это слишком богатая смесь ?

на машине установлено ГБО.
на бензине все нормально, на холостых чуть подрагивает мотор.
на газу троит, отключает ESP.
может ли быть проблема в плохой свече/катушке зажигания, когда смесь сгорает не вся и получается богатой ? обязательно ли тогда вылезет ошибка по пропускам зажигания ?
говорят на газу сложнее пробить воздушный зазор искрой и плохая катушка/свеча на газу выявляется, а на бензине может себя не показать.

FF2 1.8 2010

Подскажите, присмотрел вот такие ДРЛ с алиэкспресс
http://www.aliexpress.com/item/Excellent-CAR-Sp...73.html
стоят 75 долл. отзывы по ним хорошие.
Это такие Brewster подвергал переделке ?

Робяты. есть адаптер VAG-COM (приобретен для ауди) и программа Ross-Tech
Использовал его также для фф2: с помощью программы Ross-Tech можно работать по OBD-II, что я собсно и сделал. Снял ошибку бедной смеси. Вопрос такой - все ли ошибки я могу увидеть с помощью этого кабеля и этой программы.
Другие программы крайне не рекомедуют использовать с этим адаптером, ибо он может сгореть или превратиться в "кирпич".

>>Alex095
>> у меня ни одна машина не жрала газа больше чем бензина
это очень странно. Возможно на обедненной смеси ездили.
Даже штатная заводская установка гбо на фокус в ТТХ заявляет на 30% расход больше чем на бензе.

до кучи спрошу, можно ли купить фф2 1.4 и поставить туда вольвовский турбомотор от ST ?

>>Разница есть с вариатором и без?
с вариатором расход в городе пониже и на низах принимает лучше.
на оборотах 3000 и выше (трасса) все тоже самое

>>расширить диапазон УОЗ со штатных 15 градусов до 23 градусов
так-то на газу на 6-8 градусов смещают УОЗ, так что и штатных мозгов должно хватать.
У меня кстати кат убран и прошивка паулюса стоит с отключенной второй лямбдой

примерно на 20 тысячах поставил

иридий или платину лучше ставить ?

мозг Альфа-М точно!
форсунки rail ig-5 точно!
редуктор аляска кажись!
вариатор тритон кажись
их на пропан.ру продают.
ставил в элитгазе, не вдавался в подробности особо.

ни разу не регулировал, у нас какие-то заоблачные цены, и это два раза:
1 раз замерить, заказать и подождать шайбы,
2й раз поставить.
на машине вариатор зажигания.
З.Ы. на предыдущей машине ниссан альмера Н16 проехал 110 т.км на газу. с (60 до 170)
ничего не регулировал

ФФ2 2010 1.8 на газу.
На ТО-40000 км поменял родные свечи просто потому что надо бы поменять
поменял на медь Бош 0 242 236 560
на этих медных проехал до 67 тысяч (27 т.км) , последнее время стала плохо трогаться и иногда глохнуть, в выхлопной трубе слышны подтраивания, двиг не очень ровно работал.
выкрутил их - все более менее чистые, есть чуток красноты.
поменял на те самые родные старые свечи, которые оставались у меня в резерве.
Подтраивания пропали, движок работает ровно.
и самое интересное бортовой комп на холостых стал 0.8-0.9 л/ч показывать, а раньше 1.1-1.2
вот сейчас думаю какие бы свечи взять из НЕМЕДНЫХ
самый дешевый получается Беру.
BERU Z148 Свеча зажигания 148,24
BOSCH 0242229652 Свеча зажигания 177,3
NGK 4477 Свеча зажигания 283,43

FF2 1.8 МКПП расход по трассе в среднем 10, (110-120 км\ч)
если тошнить 90 - литров 9 будет
по городу зимой с пробками и прогревом до 14.5 литров
а так город в среднем 12.5-13

сколько расход бензина не знаю, газ на машине с полутора тысяч км, сейчас 67

А что такое допуск форда знает кто нибудь ?
К примеру у нас дилер кастрола (юмакс) продает в канистрах простой кастрол магнатек 5в30 и кастрол магнатек 5в30 с этикеткой фордовского допуска(стоит на 50 р дороже обычного).
Что там такого особого в фордодвижках, что допуск свой идет ?

Приезжая на ТО дилеры льют либо форд формула ф 5в30 либо за доплату в 800 р - кастрол
ну и что же лучше ? Кстати у меня в с утра в -32(ночью было -36) фордик отлично крутил без единой заминки - сразу завелся на родном масле (формула ф 5 в30). пробегу под 50. масло не есть, с 1500 км стоит газ

цитата:

Скорее всего Вы говорите про ГБО 5 поколения. Но такое ГБО идет на автомобили с прямым впрыском топлива. Для Вас рекомендовано ГБО 4 поколения. Хожу на ГБО OMVL XXI N - полет нормальный (ФФ2 1,6 TI-VCT).

5 поколение- это впрыск жидкого пропана через свои газовые форсунки во впускной коллектор. Работает на обычном впрысковом авто.
Насчет насоса кстати сейчас виалле делате систему lpfi - там в баллоне обычный коллекторный насос, (по типу бензонасоса, есть подозрения что там стоит простой бензонасос).
вот компетентый установщик виалле на украине отвечает про lpfi
http://www.carhelp.info/forums/showthread...414&page=70

6 поколение - впрыск жидкого пропана через бензофорсунки непосредственно в цилиндр.
Хочу себе такое на TFSI мотор - но только его еще очень мало кто ставит. Пока серийно только виалле делают и принс обещают весной 2012 что начать продавать.