Stepik35

alexnasa
В общем после сборки гены вместе с РР HUCO 130771, монтажа его на место и пробном запуске увидел появившееся напряжение в тестовом режиме БК, но индикатор на неиспр. акк. продолжал гореть и ещё стали проваливаться обороты холостого хода после прогазовок. Опять снял гену, кстати, снимал-ставил без помощника, демонтаж 10 мин, монтаж 15 мин. Привез его на стенд - сказали, что РР HUCO 130771 не подходит именно для этого генератора и соответственно блок на стенде, который имитирует PCM РР тоже не увидел, но 14.4 вольта напруга шла. После поднятия нагрузки до 80А, что-то щёлкнуло и всё. Приказал долго жить новый РР HUCO 130771 и диодный мост. Учитывая сильную изношенность колец заказал нового гену, если не ошибаюсь DAN588 за 9 т.р., и забыл об этой проблеме.
Пробег 175 т.км.

AndreyChinc

AndreyChinc
Я тоже так думаю.
Пришёл сегодня РР HUCO 130771, в комплекте фиксатор щёток:

Только вот думаю, отверстия в щётках - это тонкий инженерный расчёт, чтобы они правильно приработались?

В общем глянул я сегодня под капот и понял, что без снятия гены делать не фиг. Быстренько откинул все шнурки и выкрутил болты со шпилькой, частично раскидал гену в багажнике, снял РР и всё стал ясно:

От нагрева щётки расплавился корпус. Заказал HUCO 130771.
Немного пообгорели контактные кольца на роторе, канавки глубиной около 0.7 мм. Думаю не сильно критично, с новыми щётками приработается и будет нормуль, ещё на 100 т. км должно хватить, а больше и не нужно.

slavanff2
Значит похоже, что тупо кончились щётки. Теперь осталось выяснить можно ли их заменить не снимая гены.
Сейчас уже темно и погода не балует - завтра пойду гляну как следует.

И еще вопросик. Обзвонил сервисы, за работу по переборке гены просят 1800, я так понимаю цена адекватная? Но если тупо поменять щётки или реле, то не вижу смысла с сервисами заморачиваться, проще самому сделать.

Мужики. Сегодня в первый раз при пробеге 175 т.км. мой Федя меня чуть не подвёл. Загорелась лампа на АКБ на панели приборов. Сразу же перешёл в тестовый режим 11.3-11.5 вольт. Временами лампа АКБ гаснет, но напряжение остаётся таким же. Т.к. напряжение в сети просело до напряжения АКБ, то думаю два варианта, либо кончились щётки, либо отгорел контакт в реле-регуляторе, хотя тогда не тухла бы лампа АКБ.

К в теме отпишитесь пожалуйста. И ещё вопрос. Можно ли поменять щётки или реле-регулятор не снимая генератора?

mic21:

до 6500 на штатной прошивке мотора ты не можешь выкрутить

Вот, получается, что могу http://www.youtube.com/watch?v=Un3Gx3I9MuE

И ещё, по поводу прошивки ЭБУ Фиесты. Мне кажется с помощью специализированного софта из дампа прошивки Фиесты можно перенести карты в прошивку под SIM29 или это слишком сложно/заморочно для соответствующих спецов?

А так бы поставить дроссель и залить прошивку с картами от Фиесты было бы круто.

Собственно именно в этом и может быть причина ошибки Р0017.
У кого какие мысли за/против этой версии?

цитата:

Давление масла через клапан есть - стопор открывается, нет - закрывается.

Вот, к этому я и веду, что всё просто.

Ещё появилась мысль, что когда я кручу до отсечки, сбрасываю газ при переключениях и за тем снова скачёк до высоких оборотов при включении сцепления на повышенной передаче, то часто происходит рывок при включении муфты компрессора кондиционера, временами даже ремень просвистывает. Так вот - может ли этот рывок повлиять на работу муфты в момент её поворота на заданный угол? Прошивка ЭБУ не стандартная, на штатной прошивке вкл/выкл муфты кондиционера не было заметно в принципе.

По поводу отсечки сейчас утверждать не буду. Могу видео заснять - сразу видно будет )

Давай по порядку. Стопоры как-то управляются ЭБУ? Или они с какими-то биметаллическими элементами? Т.е. при каком условии и как происходит разблокировка муфт?

Как не работают, т.е. я завел двигло, через пол минуты поехал, а муфты не работают что ли?

mic21
Так я и до 6500 часто кручу ) Слушай, а на Фиесте тоже SIM29 стоит?

Тогда понаблюдаю пока. Если опять выскочит ошибка и произойдёт ограничение мощности, то попробую на холодную не выкручивать до 6000 об. Получается, что на холодную вязкость масла высокая и оно не успевает протечь в камеры муфты в необходимом объёме , чтобы повернуть на заданный угол. Я правильно понимаю?

Просто не понимаю, что с муфтой может физически произойти.

Интересно девки пляшут. Так муфты у меня не стрекочут, и других внешних признаков тоже нет. Просто летом менял сальники распредвалов - муфты снимали. Может просто муфты на распредвалах выставили на грани допуска?

Как вариант, попала какая-нибудь соринка под гидро-клапан системы изменения фаз ГРМ выпускного распредвала, что и вызвало ошибку. Либо сам клапан начинает подкусывать, либо муфту.

Либо просто на холодную сильно двигатель кручу Хотя все равно не должно быть - раньше-то не было.

Кстати, после работы поехал и проблемы как ни бывало. Странно... Но ошибка осталась. Причём по EOBD ошибок не было. Подключился непосредственно к РСМ прочитал, а затем стёр ошибки.

Spb_Focus_Man
Ошибка по РСМ такая: