dimentii

знаю топливника по дизелю

Шашка ДМ-11 1975г. 5 кат.

никому не над?

Итог всей эпопеи - , все таки как я и думал оказалось зажигание, ранее до покупки мной машины, кто то снимал тнвд, и при установке его как то неправильно поставили, получилось что при установке поршня в ВМТ несовпадало зажигание с насосм, сняли цепь с насоса, переустановли на зуб в другую сторону,поставили цепь, поставили ремень грм ,и о чудо))) все норм заводится по прошествию любого времени. Хотя честно говоря, даже мастер не верил в мои слова про зажигание, а начал делать потому что я все таки настоял.
тему можно закрывать , либо переносить в проф. ветку

на рисунке написано датчик вместе с насосом, ет над весь насос покупать, сегодня загнал на сто, сняли ремень,завтра будут снимать цепь и выставлять вместе с ремнем по новой, вроде как кто то снимал насос тнсвд и немного не правильно поставил, завернулего немного вперед и теперь немного сбито зажигание, короче всего понемногу.(( завтра скажу когда соберут как стало.

тяга после замены грм если и уменьшилась то чуть чуть, не дымит, холостые не прыгают
Advokatvlad по твоей ссылке машина вообще не заводится, а у меня только после определенного времени, если б плунжерная пара, то мне кажется он бы на горячую вообще не заводился, а так приехал - заводится, минут сорок -50 постоял, заводится, полтора часа постоял не заводится! Диллема

просто денег все ето стоит тож не мало, вот и спросил здесь помощи

ошибок компьютером нету, вчера смотрел мастер ,находится в д. Королищи, за промзоной шабаны, сказал что возможно сбили зажигание при установке грм, т.к. компрессия есть, но есть и небольшие как бы хлопки воздуха обратно в руку при снятии с интеркулера шланга

начало- зима замена ремня грм,продолжение - приехал на евроопт на кольцевой проходил 1.5 часа, пришел машина не заводится, крутит и незаводится, дернули завелась, глушишь и сразу норм заводится.
приехал поставил завел все норм. через неделю опять поездка с остановкой наполтора часика и незав, дернули и все ок, и тут решил проверить,поездил оставил на полтора часа -не заводится, оставил машину в покое пришел еще через полтора и опа с пол оборота завелась,
итог- час , полтора простоя не заведется, если стоит 2.5 часа и более то заводится норм, заменил датчик темп охл жидкости ,стало лучше пок темп, но проблема с заводкой не пропала.
при заводке через полтора часа стартер крутит двигло , есть одна или две попытки схватить и все, дальше как в холостую ,дым с трубы беловатый, воняет солярой

завтра попробую переставить по меткамгрм, отпишусь что получится, но на сто сказали что скорее всего ремень

как сказать, я ж не мог специально поездить ичерез полтора часа попробывать завести, просто до замены такого небыло 100 процентов, а после замены начало вылазить , то раз в неделю то чаще,просто заметил что именно после поездки и дальнейшего простоя около полутора часов, три часа постоит и все норм

фильтр менялся месяц назад, а на сто месяца четыре назад, гарантии как понятно уже нету

фильтр меняный, да и не причем в таких ситуациях фильтр

у официалов дороговато, комп диагностика от 170000, а выставить зажигание вооще наверное загнут. думал мот с клуба кто разбирается норм

подниму тему а где можно сделать регулировку клапанных зазоров, и скока счас стоит сие удовольствие, не подскажите под шумок?

Focus 1.8 TDI нужна помощь в проверке правильности установки грм и регулировке угла зажигания, причина - после замены грм на сто, стала плохо заводится после простоя около полутора часов, после трех часов простоя заводится нормально.

фокус 99 хэтчбэк отбойнікі вместе с опорой задніх мортеров
есть?

так я не пойму, заказы еще принимаются или уже здесь просто оффтопят?

а ты попробуй что б кто нить заводил а сам заткни рубку подачи пальцем
если палец твой не выдавливает то нет давление в тнвд, могут тада быть либо мозги тнвд либо клапан сбоку стоит электромагнитный(не работает)

спачибо, в диагносте больш не нуждаюсь ))), теперь нуждаюсь в блоке управления(эбу) тнвдбош, последние цифры 002, баксов до 200 взял бы