МишухаПо гарантии в 2008г я менял помпу, а чтобы произвести её замену нужно разобрать движок так, чтобы был виден весь механизм газораспределения, так что я сам лично контролировал и просил сервисменов
проконтролировать правильность сборки ГРМа.
OlegArh70Спаибо за ответ, Олег, по поводу системы охлаждения я задумывался, т.к. чем выше температура на улице, тем яснее детонация, только не знаю что в ней можно ещё проверить
. Перегрева явно по прибору на щитке нет, вентилятор включается нормально, тосол по уровню. Насчет клапана в пробке я конечно посмотрю
.
Хотел напомнить, что речь идет о случае, когда детонация прослушивается при разгоне на 2000-3000об., и я кручу движок так, чтобы её не слышать.
А этот предел, согласитесь, всегда будешь проходить при переключении передачи, если кончно не поменять стиль вождения на агрессивный и постоянно раскручивать движок при переключении до 5000, что мне делать не хотелось.
По поводу местности, то у нас она тоже гористая (Уральский хребет), и нагрузки при переключении постоянно.
И ещё, у товарища такая же машина, с таким же движком, но отечественной сборки, я сам за рулем ездил неделю, у него детонация проявляется гораздо в меньшей степени и то после заправки бензом 92 плохого качества. И летом он тоже заправляется только 92, я же летом могу только ездить на 95 и 98, зимой на 92 без проблем.
Та что речь не идет о детонации от неправильного вождения, на 1000 об./мин на 5 передаче в горку я не эксплуатирую авто. А вот по поводу перегрева, если знаете, подскажите что проверить.