Andrius74

цитата:

При выключенном зажигании она не работает. Поэтому причина другая.

Нештатная попогрейка, питание от прикуривателя. Прикуриватель после вытаскивания ключа не выключается - проверено.

цитата:

Aleksey731 Мой 52А/ч на шестом году кончился, но я его один раз разрядил в 0 австрийкой за 5 часов, после этого зимой начались приключения с "крокодилами"

Вот я свой в прошлом году тоже разрядил в ноль (попогрейку забыл выключить). Правда приключения с крокодилами начались только в этом году.

А у меня почему-то родной на 60 Ампер-часов... ХЗ длинный он или короткий, но ставить его неудобно. Минусовая клемма оказывается под пластиком и туда хрен подлезешь.

Подскажите пожалуйста, авто 2006 года, аккумулятор родной. Раньше никогда не было проблем с пуском авто в мороз.
В этом году аккум сдох в первую же ночь -19. Я его полностью зарядил, но через пару дней он снова сдох.
Проблема в авто или в аккуме? Как определить?

На 80-ти вроде... Только у меня одна сдохла и колесо было как овальное. Я сначала даже думал, что это грыжа на резине.

Подшипники ступиц у ФФ2 это болезнь походу. Я тоже менял (в сборе).
С литыми дисками тоже проблемы постоянные, у меня почему-то на всех авто задние диски мнутся, хотя вроде бордюры не атакую особо...

Subota-R
Если движку крутишь от души или возишь что-нибудь тяжелое часто то нормальный, а если плавно ездишь и без груза, то я бы задумался.
Какое масло?

Эххх... есть у меня праворукая Тойота, пробег уже 300 тыр, масло в АКПП и фильтр меняю каждые 80 тыр. На магнитике, который ко дну картера прилеплен, чтобы грязь собирать, практически ничего никогда не было. Хочу такую же надежность на Форде .

Turbo-S
Да я даже примерно представляю, что именно. Предыдущий хозяин авто вероятно не очень часто менял масло (каждые 20 тыс км и реже), в результате образовался нагар на поршнях и видимо маслосъемные кольца немного "залипли" и теперь снимают не все масло. В любом случае, мне проще долить 1 л масла на 10 тыс км (200руб в полгода), чем лезть в поршневую.

master10051
Полгода назад несколько раз подряд заменил свечи (была проблема, их заливало антифризом, т.к. вода попадала в свечные колодцы и там прогнили заглушки двигателя, под которыми как раз находятся каналы с антифризом). Проблему устранил, на двигатель поставил крышку от вольво, посадил ее на герметик и больше туда не заглядывал. Думаю, что дело не в свечах, симптомы другие. Судя по тому, что тупняки в жару, и как у меня воет вентилятор, все же склоняюсь к проблемам с охлаждением. Пробег уже 110 тыс км, а я туда ни разу не лазил даже.

Nikultsev
110 тыс км

Скажите, пинок под зад при торможении и небольшие рывки с 1 на 2 это плохой знак? Или достаточно радиаторы промыть и масло заменить?
Масло и фильтр менял 20 тыс км назад. Вышеописанное начало проявляться в жару.

Заливаю 4 литра Формула Ф при замене и беру с собой 1л на доливку. Этого литра хватает до следующей замены масла (10 тыс км). Масло сжирается летом, особенно с кондеем. Зимой уровень практически постоянный. К процедуре ежемесячного контроля уровня масла давно привык, т.к. у меня это уже не на первой машине. Есть мысль, что это нормально для авто с гидро-АКПП. Все предыдущие авто были с гидроавтоматом и симптомы были 1 в 1.

На жаре выявились недостатки купленных мной турецких BSG 30-980-004.
- Крышку теперь тяжело закрывать (приходится разгонять немного)
- При открывании теперь крышку лучше придерживать, т.к. взлетает она с большой скоростью.
Недостатки проявляются на жаре +28 и выше на солнце. В менее жаркие и более пасмурные деньки все ОК.
Зимой амортизаторы работают просто супер (плавненько открываются и плавненько закрываются).

Как работали оригинальные в нормальном состоянии теперь уже не помню. Помню только, что когда они сдохли, крышку нужно было самому поднимать и придерживать (пару раз по хребту прилетала). Закрывать также нужно было ее придерживая, иначе бухала так, что сигналка соседних машин срабатывала.

Поэтому несмотря на выявленные во время жары недостатки BSG 30-980-004, я ими очень доволен. Думаю когда они немного "подсдохнут", то и в жару будут более плавные.

Всем привет!
Что-то мой фф2 начал тупить, особенно на жаре и с кондеем, да и вообще динамика ухудшилась.
Особо бесящие симптомы:
1. На жаре в пробке с кондеем через часик-другой начинают плавать обороты и позвякивать что-то при трогании с места. Отключаешь кондей - пропадает.
2. Пинок под зад при торможении.
Думаю вот промыть радиаторы все (с последующей заправкой соответственно), форсунки промыть, дроссель прочистить, да заодно наверно и масло и фильтр АКПП заменить (20 тыс.км прошло с прошлой замены). Может кто делал недавно и может примерную стоимость сказать? Что-то Форд Европа Клуб молчат сегодня, а мне прям не терпится

Подскажите пож, где находится ДМРВ на ФФ2 1.6 100 л.с.?
Двигатель у меня такой (фото не мое):

Я правильно понимаю, что мне нужно проследовать от воздушного фильтра по воздуховоду к двигателю (на картинке - влево)?
Открутив воздуховод, я увижу дроссельную заслонку, которую также можно и нужно почистить, а где-то рядом должен быть ДМРВ ?

Roman_199
Понимаю
А я знакомых под капот не пускаю, да и в сервисе раз в полгода бываю, так что никто плешь не ест
Но за работу и за фотки спасибо! Тема для многих актуальная, поэтому пригодится.

А мне почему-то надпись VOLVO глаза не режет

цитата:

А зимой себя как ведут в морозы? И полные хар-ки твоего авто год выпуска? Что хэтч я уже понял... По амортизаторам, они не короче не длиннее? Спс за ответ.

В Москве уже достаточно долго температура около -20, амортизаторы работают как летом, хотя например на другом авто (Шкода) крышка багажника стала открываться очень тяжело.
Авто ФФ2 1.6 100лс хетчбек 2006 г\в.
Разницы в размерах, когда менял амортизаторы, не заметил. Думаю, что они 1 в 1, хотя специально я их не сравнивал.
Не знаю, какой у них будет в итоге ресурс, но те полгода, что я их юзаю, работают реально классно.

Люди, не парьтесь, ставьте турецкие BSG 30-980-004 по 232 руб\штука и будет Вам счастье. Полгода юзаю их и очень-очень доволен! При открывании хватают снизу, при закрывании крышку придерживают и она закрывается плавно и без хлопаний.