Masha

спасибо

ребята подс кажите загорелась лампочка насоса что это может быть?спасибо

denis23_05
спасибо.Обязательно посмотрим!!

albka
спасибо за совет!!!
dimon717
Спасибо он как раз все расписал как должно быть.!!

рЕБЯТА ВСЕМ ПРИВЕТ.Может кто и следил за моими сообщениями думаю вам будет интересно.У меня не работала машина на холостых а вернее работала но через раз.Чистили бак сетки меняли фильтр топливный,поменяли свечи.Результат НИКАКОГО.и вот муж решил посматреть фильтр воздушный.все знают какой в американцах фильтр.корпус.так вот этот корпус он пустой внутри там ничего не было(фильтр отсутствовал напрочь).муж говорит он работатет как ресивер.а сам фильт вставляетмя в трубку которая соединяется с резиновым патрубком,который идет к дросельной заслонке.так что такие дела.Он чистил дросельную заслонку весь механизм, снимал клапан холостого хода.Он относительно был читсый пару раз подул на него сжатым воздухом.Там есть датчик расхода воздуха,его он тоже почистил. После всего он все собрал и поставил обратно.и вот тебе машина заработала как обычно.все исправилось.Нормальный холостой ход.НО...Появилась другая проблема при езде ,когда начинаешь набирать скорость особенно чувствуется когда машина переключается с первой на вторую.Начались рывки ,т.е.машина как бы немножко дергется при переключнии передач.но при переключении с 2 на 3 и т.д немножко мягче.До этого такого не было...мы подазреваем что все это моголо произойти из-за дросельной заслонки.точнее из-за того что натяжение тросиков изменилось.т.к.заслонка стала плотнее закрывться.Мы подозреваем что надо либо натянуть тросик либо ослабить?!Так же нашли вот что:

Регулировка АКПП:
Процесс регулировки АКПП сводится к настройке плавности переключения повышенной и пониженной передач. Обычно "мягкость" и "жесткость" переключения регулируются при помощи удлинения или уменьшения соответственно длины тросика АКПП, а также дроссельной заслонки от газа.

Регулировка проводится на длинном и свободном от транспорта участке дороги. Для начала мы стараемся определиться, что именно мешает вам воспринимать движение на АКПП как просто приятную процедуру. Это или "большая задумчивость автомата", или рывки и дёрганья автомобиля при переключении.

Переключения АКПП должны происходить плавно, автомобиль перед каждым переключением выдерживать небольшую паузу, а потом менять звук работы двигателя (снижаются обороты двигателя), и автомобиль движется уже с большим ускорением.

Существует так же настройка АКПП для режима "педаль в пол". В этом случае АКПП и двигатель должны вести себя следующим образом: обороты двигателя должны резко возрастать и автомобиль как бы немного "приседать", а потом резко рваться вперед. После этого АКПП должна определить время и момент переключения с пониженной на повышенную передачу. Если регулировки были произведены неправильно, то переключения либо не произойдёт вообще, либо произойдёт, но поздно, когда двигатель уже будет "реветь".

Регулировка АКПП может понадобиться как вначале эксплуатации нового автомобиля, так и со временем, когда утрачивается плавность хода и комфортность управления автоматической коробкой передач. Правильная регулировка АКПП обеспечивает мягкий ход автомобиля во время переключения передач как на повышенную, так и на пониженную скорости.

Не стоит полагать, что регулировка АКПП проводится исключительно в целях повышения удобства управления автомобилем. Если переключение передач происходит "жестко" и рывками, то такой дефект позже приведёт к преждевременному износу автоматической коробки передач. Поэтому регулировка АКПП должна осуществляться сразу же, как только возникнет такая необходимость.

Практически регулировка АКПП осуществляется за счет постепенного удлинения или сокращения длины троса АКПП, в результате чего достигается плавность переключения передач. Специалисты разработали последовательность действий для регулировки АКПП, но делать это самостоятельно не рекомендуется, чтобы не нарушить работу коробки. Кроме того, советы, которые действуют для одной модели АКПП, часто неэффективны в других случаях, поэтому регулировка АКПП должна проводиться специалистами с опытом подобных настроек.

ремонт АКПП, диагностика АКПП, замена масла АКПП, регулировка АКПП, ремонт гидротрансформаторов

рЕБЯТА ВСЕМ ПРИВЕТ.Может кто и следил за моими сообщениями думаю вам будет интересно.У меня не работала машина на холостых а вернее работала но через раз.Чистили бак сетки меняли фильтр топливный,поменяли свечи.Результат НИКАКОГО.и вот муж решил посматреть фильтр воздушный.все знают какой в американцах фильтр.корпус.так вот этот корпус он пустой внутри там ничего не было(фильтр отсутствовал напрочь).муж говорит он работатет как ресивер.а сам фильт вставляетмя в трубку которая соединяется с резиновым патрубком,который идет к дросельной заслонке.так что такие дела.Он чистил дросельную заслонку весь механизм, снимал клапан холостого хода.Он относительно был читсый пару раз подул на него сжатым воздухом.Там есть датчик расхода воздуха,его он тоже почистил. После всего он все собрал и поставил обратно.и вот тебе машина заработала как обычно.все исправилось.Нормальный холостой ход.НО...Появилась другая проблема при езде ,когда начинаешь набирать скорость особенно чувствуется когда машина переключается с первой на вторую.Начались рывки ,т.е.машина как бы немножко дергется при переключнии передач.но при переключении с 2 на 3 и т.д немножко мягче.До этого такого не было...мы подазреваем что все это моголо произойти из-за дросельной заслонки.точнее из-за того что натяжение тросиков изменилось.т.к.заслонка стала плотнее закрывться.Мы подозреваем что надо либо натянуть тросик либо ослабить?!Так же нашли вот что:

Регулировка АКПП:
Процесс регулировки АКПП сводится к настройке плавности переключения повышенной и пониженной передач. Обычно "мягкость" и "жесткость" переключения регулируются при помощи удлинения или уменьшения соответственно длины тросика АКПП, а также дроссельной заслонки от газа.

Регулировка проводится на длинном и свободном от транспорта участке дороги. Для начала мы стараемся определиться, что именно мешает вам воспринимать движение на АКПП как просто приятную процедуру. Это или "большая задумчивость автомата", или рывки и дёрганья автомобиля при переключении.

Переключения АКПП должны происходить плавно, автомобиль перед каждым переключением выдерживать небольшую паузу, а потом менять звук работы двигателя (снижаются обороты двигателя), и автомобиль движется уже с большим ускорением.

Существует так же настройка АКПП для режима "педаль в пол". В этом случае АКПП и двигатель должны вести себя следующим образом: обороты двигателя должны резко возрастать и автомобиль как бы немного "приседать", а потом резко рваться вперед. После этого АКПП должна определить время и момент переключения с пониженной на повышенную передачу. Если регулировки были произведены неправильно, то переключения либо не произойдёт вообще, либо произойдёт, но поздно, когда двигатель уже будет "реветь".

Регулировка АКПП может понадобиться как вначале эксплуатации нового автомобиля, так и со временем, когда утрачивается плавность хода и комфортность управления автоматической коробкой передач. Правильная регулировка АКПП обеспечивает мягкий ход автомобиля во время переключения передач как на повышенную, так и на пониженную скорости.

Не стоит полагать, что регулировка АКПП проводится исключительно в целях повышения удобства управления автомобилем. Если переключение передач происходит "жестко" и рывками, то такой дефект позже приведёт к преждевременному износу автоматической коробки передач. Поэтому регулировка АКПП должна осуществляться сразу же, как только возникнет такая необходимость.

Практически регулировка АКПП осуществляется за счет постепенного удлинения или сокращения длины троса АКПП, в результате чего достигается плавность переключения передач. Специалисты разработали последовательность действий для регулировки АКПП, но делать это самостоятельно не рекомендуется, чтобы не нарушить работу коробки. Кроме того, советы, которые действуют для одной модели АКПП, часто неэффективны в других случаях, поэтому регулировка АКПП должна проводиться специалистами с опытом подобных настроек.

ремонт АКПП, диагностика АКПП, замена масла АКПП, регулировка АКПП, ремонт гидротрансформаторов

Decebel

а кокого года машина у меня 2006 шаровые там идут америкосовские не подходят от фокуса первовго.у меня диамтр пальца 19 а у европейских 17.

ребята выручайте аткое дело.на форд фокус америкос 2006 года нужен патрубок или шланг который втыкается в корпус воздушного фильтра?может кто знает или занет что туда подходит?спасибо все за ранее.

kokdok
диагностику делали.выдало ошибку P0171 и P2195 .почистили бак сетки,поменяли фильтр.Сменили свечи.Но машина не хочет ровно работать на холостых.обороты плавают.странно как то.будем еще смотреть клапан и воздушную систему.

вообщем так ребята возвращаюсь к своей теме.Сегодня поменяли вечи пробдема не ушла.заводится хорошо.вроде как и работает на холостых, но пото все равно глохнет.НО ВОТ ЧТО заметили что когда машина работает на холостых скажем так более ли менее без дерганий возле первого воздлуховода слышен шипящий звук как только он пропадает через пару секунд глохнет двигаетль???У кого какие предположения??

Dirty boy
да делали диагностику и мерели давление.выдает 2 ошибки говорит что что то в топливной системе а в чем и сами не знают.надо наверное на твой сервис сьездить.а что у тебя в итоге полетело?

ASharpar
ясненько))

ASharpar
у меня к вам еще вопрос вы писалю что у меня Дюратек.На дюратек ремень стоит или цепь?просто у меня стоит ремень...2.0L I4 SFI

Numme
в этом ты прав)))вот и хотим сами проверить а потом уже на сервис опять гнать а то как то денег лишних нет...)))

да ы мы пока ломаем голову .вчера вевером сбросили клему ошибка двигателя.ушла.Но вот что странное горит значек АBS .И мне кажется что как то из трубы больше дыма стало.Но может это из-за того что на машине неделю не ездили.Хотя может я уже придераюсь И вот еще что когда машину прогазуешь она начинает нормально ровно работать.и как то через раз заведешь вроде ниче заглушишь опять заведешь дергается и глохнет.вот задачка.Просто хочется понять что может быть.а то на сервис едешь они толком сами ниче не могут сказать.

Andrey2106
спасибо сегодня вечером посмотрим.Скажите а может ли это быть дело в свечах.мы их еще не смотрели.я проехала на машине 30 тыс.через сколько они меняются.и еще у меня по капотом немножко по дургому чем у вас хотя может этот клапанг стоит в одинаковых местах.спасибо за советы будем смотреть

да ы мы пока ломаем голову .вчера вевером сбросили клему ошибка двигателя.ушла.Но вот что странное горит значек АBS .И мне кажется что как то из трубы больше дыма стало.Но может это из-за того что на машине неделю не ездили.Хотя может я уже придераюсь И вот еще что когда машину прогазуешь она начинает нормально ровно работать.и как то через раз заведешь вроде ниче заглушишь опять заведешь дергается и глохнет.вот задачка.Просто хочется понять что может быть.а то на сервис едешь они толком сами ниче не могут сказать.

Andrey2106
нет не смотрели..а можно вопрос где он находится?

Commics
может вы и мне подскажете что у меня может быть?
вообщем все почистили сетки бак фильтр заменили.Стало лучше но проблема осталась.вроде сразу и работала тна холостом ходу немного проехала остановилась на светофоре и чувствую та же ... .Припорковалась постояла вроде как работает работает а потом немного дергается и глохнет в бак 30 литров бензина.после того как ничинала ехать машина срукак то рывкаими едет но когда скорость добовляешь вроде как выходит на свой ход и все нармуль.в чем может быть дело?

SDVIG
ага посмотрим)))