pavelfomin

Так понятно.
Я думаю, чтобы избавиться от лишних сомнений, вам стоит найти сертификат соответствия масла для вашей коробки, вида WSS-...-... по ссылке, которую я давал выше, и тип масла которое вам подходит. Там есть вся информация по этому поводу, с ссылками на официальные источники. Просто нужно потратить немного времени для этого.
Также я думаю этот сертификат вы сможете найти по вин коду для вашей машины.
Желаю удачи.

Да так именно в этой таблице и написано, вы правы. Но эта таблица хоть и для нашей коробки, но для американского рынка, а именно в коробку 4f27e в штатах льют Mercon LV. Для европы и других рынков коробка 4f27e заправляется маслом Mercon V (XT-5-QMC), которое соответствует европейскому сертификату для трансмиссионного масла - WSS-M2C919-E с финис кодами - 1565889, 1565890.
Mercon V (XT-5-QM) не соответствует европейскому сертификату и им заправляют американские коробки - CD4E.

Ссылка не вставилась, сорри,
повтор: maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=86&t=24723&st=150#entry472461

Привет народ.
Есть хороший ресурс (на форуме уже обсуждался), который даёт ответ на все ваши вопросы. Человек проделал серьёзную работу и всё подробно разжевал (за что ему респект и уважуха).
Вот ссылка (советую ознакомиться всем кто озабочен выбором масла для автомата):
Я также ознакомился с этим траткатом и заказал масло для своего фокуса: XT-5-QMC. Именно эта модификация масла подходит для ФФ1 2.0 РУС АКПП, что также и подттверждает микрокат для моего вин кода.

Ссылки не вставились почему то. Завтра попробую ещё раз

Доп. инфорамция по теме: LV Automatic Transmission Fluid&category=Transmission Fluid
Ну и особо дотошные товарищи получат всю необходимую информацию по теме, покопавшись в этих сайтах.
Изучайте первоисточники и будет вам щастье))

Ну вот она таблица. Всё русским по белому расписано куда и чего лить и куда чего нельзя.

Товарищи ну так нельзя!
15 страниц догадок и предположений и никто не умудрился залезть в тех. документацию форда, для прояснения картины. Как всегда нужно всё самому...
Вот оффициальная таблица форд америка на соответствие масел, коробкам, в которые оно залито.
Изучайте, и будет вам счастье.

Внесу свои пять копеек по обсуждаемой теме.
У меня ФФ 2.0. АКПП РУС. И действительно на него встала крышка мелкая - 1 087 171, рассчитанная на аккумулятор 60Ач. Не знаю почему так, но не смотря на то что полка рассчитана на аккумулятор 60Ач, я свободно воткнул на это место аккумулятор 74Ач от Бош - S5 0070 и ещё осталось место внутри этого короба.

Друзья, добрый день! Хочу поделиться информацией по замене старого и дохлого ориганального катализатора на новый неоригинальный катализатор. Итак, я давно начал замечать, что машина моя., а у меня ФФ1 Всеволжской сборки с двигателем zetek 2.0L, начала страшно тупить и отказывалась ездить как должна, а именно потерялась динамика разгона и максимальная скорость установилась на отметке 110-120 ну и появился у неё тремор (подергивание на холостых), если так можно выразиться. Долго я выяснял причину плохого поведения своей машины, катаясь по оф и неоф сервисам, где сервисмены ставили разные диагнозы. В итоге всё же причина нашлась - забитый катализатор. И встал передо мной выбор:
1. Замена катализатора на новый оригинал - ок. 30-40 тыр.
2. Замена катализатора на новый неоригинал - цена вопроса была на тот момент мне не ясна, поскольку как не искал я, но так и не нашёл внятной информации по установке неориганального катализатора.
3. Выбивание внутренностей катализатора, с установкой пламегасителя - ок 4-5 тыр.
4. Установка безкатализаторного спортивного глушака - ок. 10-15 тыр.
5. Выбивание внутренностей катализатора, с заменой сот на новые - ок 15 тыр.

Поразмыслив немного, я решил остановиться на варианте 2, и начал поиски альтернативного катализатора в инете,
и нашёл:

и заказал:

и установил.
И встал катализатор как родной, и стал мой форд ездить, нет летать как самолёт))
Цена вопроса - сам катализатор 16 тыр+работа по замене 2тыр.
Да вот, что хочу ещё отметить - bosal, для фф1, делает катализаторы только под двигатель zetek 2.0.
Надеюсь, что данная информация может оказаться полезной для вас. Спасибо за внимание друзья.

Хочу поделиться своим опытом борьбы с толчками в АКПП. ФФ1 2.0. РФ. Месяц назад где то начала машина тупить - набираю скорость и на 40-60 кмч рывок, загорается !, дальше набираю скорость, ! гаснет и таратайка едет нормально. То же самое при торможении перед сфетофором например. Иногда ! загорается при включении задней передачи. Ну думаю приплыли - хана коробке. Еду на диагностику. Диагностика показывает ошибку 0705 (неисправность датчика TR). Меняю датчик этот, эффект 0. Все пробемы остались. Снова диагностика, ошибка та же, и это замечу, с новым рабочим датчиком. В сервисе разводят руками и говорят либо проводка либо мозги. Говорят готовь 10 тыр на ремонт проводки и 25 тыр на мозги. Я слегка обескураженный таким ценником еду в другой сервис, где мне сразу заявляют - катайся мол пока коробка не крякнет, а потом к нам и за 60 тыр мы тебе всё отремонтируем. Офигеть подход да. Ну думаю горячку пороть не буду, покатаюсь пока с этой проблемой и подумаю как жить дальше. Вчера полез менять лампочку, под руку попалась банка с вэдэхой, ну думаю пролью ка я вэдэхой все электрические соединения в моторном отсеке. Повыдергал все провода из всех датчиков, открутил все провода на массу какие нашёл, всё почистил, протёр, повтыкал всё назад. Сел в машину, поехал - прблема ушла. Покатался по городу, погонял машину в разных режимах. Всё работает блин, как будто и не было ничего. Вот такие дела...
Всё оказалось элементарно просто - где то закис контакт видимо. Так что думаю, не стоит сразу горячку пороть и отлистывать за ремонт немалые суммы.