Father Paul

vovetc
Сообщи , что менял на ТО-3? Тоже интересно узнать.

Наверное так и придётся сделать, правда надо бак снимать или люк вырезать. Вчера прозвонил цепи питания, очень не хватает информации, так как нет схемы. Знаю точно на контакт №3 реле бензонасоса напряжение 12в поступает. НО непонятно вот что - при вынутом реле бензонасоса на контакте №5 НАПРЯЖЕНИЕ 7В. Откуда оно там? Может это датчик давления топлива влияет? Не разобрался я где этот датчик стоит, гуру, прошу вас -подскажите. Соmmics насчёт моторчика от 10-ки это серьёзно? Неужели ничего переделывать не надо, купил и поставил?

Вот и у меня возникла такая же проблема. С утра поездил немного, вернулся домой, через 45 мин. надо было ехать снова, но машина заводиться отказалась напрочь, стартер крутит и больше ничего. Машина 2003г. выпуска, двигатель 1,8. Пробег 60100км. Зимой чистились сетки бензонасоса, правда перед этим обсыхал пару раз. Предохранитель бензонасоса цел, реле проверял перестановкой с других цепей. Замерил напряжение на проводах отходящих к насосу (под правым задним сидением). На одной паре проводов 5 вольт, на другой паре проводов 1,5 вольта.
Теперь вот прошу помощи, кто знает какой должен быть ток в цепи питания бензонасоса? Какое должно быть напряжение? Как влияет датчик давления топлива на уровень напряжения в цепи питания бензонасоса? На каком разъёме отключается этот датчик, может кто-нибудь объяснит или фотку скинет?
Всё-таки мне надо дигноз точный поставить, а то не дешёвое удовольствие бензонасос покупать.

grigorij

Я тоже ставил лампы "Маяк", в обе фары. Тоже цена понравилась. Но эйфория длилась недолго - через месяц одна лампа перегорела, купил Осрам. Правда вторая лампа "Маяк" полгода уже работает, но желание покупать Маяк пропало. Езжу постоянно с ближним светом.

Konstantinych

Насчёт радиатора убедил, при нормальном термостате из контура исключается. А вот в расширителе жидкость будет нагреваться 100%, горячая ОЖ туда пойдёт не из северса конечно, а из ДВС. Холодная жидкость тяжелее горячей, допустим что нагретая жидкость почти прошла круг и вышла из ДВС, так вот в этот момент она в первую очередь поднимется в расширительный бак, а холодная из бака опустится вниз. По большому счёту это не проблема, просто будет греться лишняя жидкость.
С кранами действительно проблем не будет. Вопрос только - зачем городить огород и устраивать под капотом котельную, краны открывать-закрывать надо, герметичность соединений и т.д. Одни хлопоты.
А радиатор отопителя всегда греется или всё-таки перекрывается иногда? Если перекрывается тогда потребуется внимательнее разбираться со шлангами.
Если машина хранится в гараже, то проще масляный обогреватель под двигатель ставить. Сам так с Москвичом 412 обращался.
P.S. Кран перед расширительным бачком (на твоей схеме помечен вопросит. знаком) ставить нельзя, забудешь открыть и при работающем двигателе порвёт или сорвёт где-нибудь шланг. ОЖ будет на улице. Может и насос полететь.

ИМХО вариант на схеме не слишком хорош. Основной контур движения ОЖ двигатель-печка-радиатор, расширительный бачок нужен для выхода "излишка" жидкости, после нагрева и увеличения объёма ОЖ.
В схеме создаётся доп. контур северс-печка-радиатор-расширительный бачок. Фактически нагретая жидкость может не попадать в ДВС, а двигаться по доп. контуру. В любом случае нагреваться в первую очередь будет жидкость из расширит. бачка, так как он выше всех прочих деталей, и холодная жидкость из него будет поступать в северс первой. Причём это будет происходить всегда, даже при работающем двигателе (если только северс не перекрывает движение ОЖ).
Предлагаемый тобой 2 вариант предпочтительнее, доп. контур не создаётся, а на производительность печки сильно не повлияет (если северс сильно не уменьшает диаметр патрубка).
Вообще необходимо подогреватель устанавливать в самую низкую точку, иначе эффективность обогрева снизится.
Кстати, что за зверь такой этот северс?

Сетки забиты!!! Обсуждали и расписывали неоднократно, можешь воспользоваться поиском. Извини, но повторять свои прежние опусы неохота.

volk747

К сожалению датчик всё-равно иногда глючит, даже если заливать не до отсечки!

Lexaaa
Абсолютно согласен, что это дело личное. Но с намёками на мои руки попрошу поосторожнее Всегда стараюсь по возможности делать всё сам. А вообще мой ответ был на фразу "советую всем резать". Кстати, если с руками всё в порядке, то откуда гемор и мат при снятии бака? Я не сторонник разбрасываться деньгами, но понимаю, что всегда есть какие-то дела, выполнение которых надо доверить другим людям. А на все случаи жизни не застрахуешься. Каждый решает сам

Black Sedan
Звук реле можно и не услышать. Зачем гадать, достать одну лампочку и посмотреть на спираль большой сложности нет. Если лампы целы, то искать причину дальше, кстати напряжение проверить тоже несложно.

[/QUOTE]... СОВЕТУЮ ВСЕМ: не жалейте 50-100 грамм своего федьки... лучше режте!!!

Вы батенька только хирургом работать не вздумайте! Не для того я покупал новый автомобиль чтобы его резать!!! Если бы это был таз, тогда другое дело... На сервисе чистка занимает 1ч.20мин.,цена 1300 руб. Если чистить через 40-50тык, то резать не имеет смысла!

Лампочки далеко не безгрешны. У меня сгорели по очереди одна за другой с интервалом в 3 дня. Кто-то уже говорил, что сгорают и одновременно.

Можно попробовать определить примерную остаточную стоимость. Цена новой машины минус 15% за первый год эксплуатации, затем минус 10% за второй год эксплуатации. Как вариант можно посмотреть объявления о продаже аналогичных машин, сравнить цены и определить для себя желаемую цену продажи.

Проверь все ли двери плотно закрыты, закрыт ли багажник. Если ситуация повторяется, то открой-закрой все двери и багажник, может где-то концевой выключатель глючит.

Датчик можно заменить отдельно. Сам не менял, но но сервисмены утверждали, что меняют. У меня иногда тоже бывает, что датчик показывает на ноль при приличном уровне топлива.

Эта тема уже довольно объёмная, обсуждалась уже часто. Если задействуешь ПОИСК, то найдёшь и распечатку из журнала "За рулём" и фотографии тех, кто уже вырезал лючок и координаты установщиков. Инфы море! Я, кстати тоже только после возникновения проблемы всё это перечитал и пересмотрел.

[/QUOTE]Вот сижу и думаю - что это было

У меня было то же самое. Всегда заправлялся после того как лампа загорится, но как-то раз лампа не загорелась, а я "обсох", благо заправка была через 200-300м и машину вручную дотолкал, заправился и всё нормально стало. Затем провёл эксперимент- возил с собой канистру и ездил до опустошения бака, когда заглох лампа опять не горела. Сервисмены заочно поставили диагноз - сдох датчик уровня топлива, утверждали что вероятность диагноза 90%. Поскольку возиться с этим делом было неохота, забил я на это и почаще стал заправляться, через 300км пробега заезжал на заправку.
Кульминация произошла через пару месяцев на трассе, стрелка показывала уровень топлива чуть меньше четверти бака, трасса с довольно приличными спусками-подъёмами, на одном из подъёмов я и встал. Дотащили на галстуке до заправки, сам думаю: если я обсох, то бак пустой - значит литров 50 бензина залью, стал заливать - вошло только 42 литра, машина поехала нормально. А раньше я и по 48 литров заливал. Сделал вывод - забились грязью сетки бензонасоса. Позже на сервисе сняли бензонасос и я лично убедился в том, что сетки забиты. Пробег был 49000 км.
Но теперь заправляюсь всё-равно почаще, дожидаться загорания лампы страшновато. Азбучную истину не ездить на полупустом баке зарубаю себе на носу.

Я купил недавно в Existe оригинальный багажник (1073153), дуги действительно алюминиевые с T - образным пазом для крепежа доп. приспособлений. По цене вышло 3600 руб., у дилеров стоит 4600 руб.
До покупки прошёлся поиском по форуму. Кто-то уже подробно высказывался по этому поводу и выкладывал фото. Удачи в поиске!

Дайте совет пожалуйста! Как снять со свечи резиновый наконечник с высоковольтным проводом? Я попробовал тянуть его вверх, но не снял. Применять большое усилие как-то боязно, вдруг оборву чего-нибудь.
Может есть какой-то другой вариант?

Спасибо за ответы!

Похоже всё идёт к замене датчика. Стрелка уровня топлива иногда показывает количество бензина явно больше, чем находится в баке. Кстати стрелка до нуля не падает. Но ошибка в тестовом режиме не показывается. При включении теста заметил ещё вот что - при заправке до отсечки пистолета уровень поплавка в баке L250, а при пустом баке L043. Напрашивается вывод - при тестировании уровень топлива (поплавка) измеряется не в процентах, а в каких-то других у.е.