Seen: 12 years 
Всем доброго времени суток! Возник вопрос, надеюсь на вашу помощь! Машина FF2, двиг. 1,8. Так вот, никак не могу найти компенсатор пульсации давления топлива. 
Может, кто знает где он располагается? Насколько я знаю, на 2-м Фокусе с двигателем 1,6 он расположен на рампе. А тут всю голову сломал.
Спасибо за помощь!
Может, кто знает где он располагается? Насколько я знаю, на 2-м Фокусе с двигателем 1,6 он расположен на рампе. А тут всю голову сломал.Спасибо за помощь!
24 Aug
Vitalik_
Я, кстати, согласен с мнением, что один из главных способов перейти на пеший образ жизни – это заменить масло в автоматической трансмиссии.
Необходимо обязательно смотреть за уровнем дикстрона в коробке и за его цветом. Дикстрон в коробке отличается более сильной вязкостью, поэтому изначально после его замены может показаться, что все в норме, но потом при эксплуатации авто его уровень уменьшается за счет распределения в АКПП, т.к. дикстрон заполняет все пустоты и каналы в механизме управления и рабочих цилиндров не сразу! Поэтому масло в автомате требуется замерять после заливки несколько раз. АКПП довольно сложный механизм и сливая с него масло ошибочно думать, что если из него вытекло около 3-х литров, то это все. Ничего подобного! Туда вмещается гораздо больше, просто все слить очень сложно. Также многие высказывают свое мнение о том, что у нас хорошего дикстрона найти практически невозможно. Отчасти верно. Но, думаю, что с этим утверждением можно поспорить. Главное, повторюсь, смотреть за уровнем и цветом масла и все будет ОК. А просто менять масло в коробке, лишь только потому что думается, что нужно это сделать из-за пробега - неверное утверждение, т.к. масло в АКПП - это совсем не то, что в двигателе! Масло в АКПП в норме не подвергается воздействию высоких температур, туда не попадает влага, пыль, поэтому дикстрон сохраняет свои свойства настолько долго, что значительно перекрывает моторесурс двигателя. Лично мое мнение таково: если уровень дикстрона в норме и его цвет в норме (т.е. без всяких прожилок или бесцветный) – МЕНЯТЬ МАСЛО НЕ НУЖНО!
Боюсь представить, сколько будет поставить новую АКПП на такой Форд, если полетит родная. Легче будет машину сразу на запчасти продать.
Я, кстати, согласен с мнением, что один из главных способов перейти на пеший образ жизни – это заменить масло в автоматической трансмиссии.
Необходимо обязательно смотреть за уровнем дикстрона в коробке и за его цветом. Дикстрон в коробке отличается более сильной вязкостью, поэтому изначально после его замены может показаться, что все в норме, но потом при эксплуатации авто его уровень уменьшается за счет распределения в АКПП, т.к. дикстрон заполняет все пустоты и каналы в механизме управления и рабочих цилиндров не сразу! Поэтому масло в автомате требуется замерять после заливки несколько раз. АКПП довольно сложный механизм и сливая с него масло ошибочно думать, что если из него вытекло около 3-х литров, то это все. Ничего подобного! Туда вмещается гораздо больше, просто все слить очень сложно. Также многие высказывают свое мнение о том, что у нас хорошего дикстрона найти практически невозможно. Отчасти верно. Но, думаю, что с этим утверждением можно поспорить. Главное, повторюсь, смотреть за уровнем и цветом масла и все будет ОК. А просто менять масло в коробке, лишь только потому что думается, что нужно это сделать из-за пробега - неверное утверждение, т.к. масло в АКПП - это совсем не то, что в двигателе! Масло в АКПП в норме не подвергается воздействию высоких температур, туда не попадает влага, пыль, поэтому дикстрон сохраняет свои свойства настолько долго, что значительно перекрывает моторесурс двигателя. Лично мое мнение таково: если уровень дикстрона в норме и его цвет в норме (т.е. без всяких прожилок или бесцветный) – МЕНЯТЬ МАСЛО НЕ НУЖНО!
Боюсь представить, сколько будет поставить новую АКПП на такой Форд, если полетит родная. Легче будет машину сразу на запчасти продать.
avg2008
Мануал брал в интернете на англ. языке, но для ремонта он бесполезен! Все методом тыка, ничего сложного в этой машине нет. Самое дибильное в этом авто, на мой взгляд, это неменяемый фильтр, который стоит под левым крылом.
Мануал брал в интернете на англ. языке, но для ремонта он бесполезен! Все методом тыка, ничего сложного в этой машине нет. Самое дибильное в этом авто, на мой взгляд, это неменяемый фильтр, который стоит под левым крылом.
denis23_05
Вот оно что! А я то думал, что калининградцы
Теперь все становится на свои места! Когда доводил свою машину до ума (прыгал на кочках вентилятор из-за обломанных креплений и ходуном ходил бампер из-за отсутствия пенопластового усилителя бампера, который толкал левую фару). Когда разобрал ей всю морду, то нашел в укромном месте скомканную литовскую газету с анекдотами! 
Вот прикол! 
Развернул, посмотрел, выкинул. А теперь все понятно стало что и как! Блин, даже поленились мусор вытащить перед тем как назад машину собрать! Я уже не говорю о том, чтобы все сделать на совесть...
Вот оно что! А я то думал, что калининградцы
Теперь все становится на свои места! Когда доводил свою машину до ума (прыгал на кочках вентилятор из-за обломанных креплений и ходуном ходил бампер из-за отсутствия пенопластового усилителя бампера, который толкал левую фару). Когда разобрал ей всю морду, то нашел в укромном месте скомканную литовскую газету с анекдотами! 
Вот прикол! 
Развернул, посмотрел, выкинул. А теперь все понятно стало что и как! Блин, даже поленились мусор вытащить перед тем как назад машину собрать! Я уже не говорю о том, чтобы все сделать на совесть...
Всем добрый день! Ну, вот и продал я своего американского коня. Жалко очень! Откатался на машине всего 4 мес. Только положительные впечатления. Сам пролез весь автомобиль, много чего сделал и поменял своими руками. Машина мне досталась естественно битая, причем в перед и в бок (водительская сторона). При покупке я это знал и Carfax это тоже подтвердил. Но я закрыл на это глаза, т.к. машина досталась реально за копейки. Причем калининградцы, которые ввезли автомобиль в Россию не очень то над ним и замарачивались, кое-как сделали на скорую руку и все! Два хозяина, которые владели машиной в России до меня тоже на ней только ездили, ничего в нее не вкладывая. Вот на мою долю и выпал труд по приведению машины в надлежащее состояние. Денег почти не потратил, а вот времени убил уйму, изучая микрокат, сидя на форуме и в гараже. Могу сказать, что такая машина подойдет для тех, кому интересно именно ей заниматься, а если что-то полетит серьезное – реально автомобиль превращается в пылесос для денег, если ставить оригинальные железки. Спасибо всем, кто помогал мне разобраться в этом нелегком деле! 
Для себя я сделал вывод – никаких больше американцев!
Откатался на машине всего 4 мес. Только положительные впечатления. Сам пролез весь автомобиль, много чего сделал и поменял своими руками. Машина мне досталась естественно битая, причем в перед и в бок (водительская сторона). При покупке я это знал и Carfax это тоже подтвердил. Но я закрыл на это глаза, т.к. машина досталась реально за копейки. Причем калининградцы, которые ввезли автомобиль в Россию не очень то над ним и замарачивались, кое-как сделали на скорую руку и все! Два хозяина, которые владели машиной в России до меня тоже на ней только ездили, ничего в нее не вкладывая. Вот на мою долю и выпал труд по приведению машины в надлежащее состояние. Денег почти не потратил, а вот времени убил уйму, изучая микрокат, сидя на форуме и в гараже. Могу сказать, что такая машина подойдет для тех, кому интересно именно ей заниматься, а если что-то полетит серьезное – реально автомобиль превращается в пылесос для денег, если ставить оригинальные железки. Спасибо всем, кто помогал мне разобраться в этом нелегком деле! 
Для себя я сделал вывод – никаких больше американцев!
Всем добрый день! Возникла такая проблема. После чистки дроссельной заслонки при более-менее резком нажатии на педаль газа стал появляться свист. Т.е. он не постоянный, а именно только при нажатии на газ. Если нажимать на акселератор медленно и плавно свиста нет. Все закручено и стоит на своих местах. Воздух нигде не сосет вроде бы. Кто знает, что это может быть?
КПП - механика.
Возникла такая проблема. После чистки дроссельной заслонки при более-менее резком нажатии на педаль газа стал появляться свист. Т.е. он не постоянный, а именно только при нажатии на газ. Если нажимать на акселератор медленно и плавно свиста нет. Все закручено и стоит на своих местах. Воздух нигде не сосет вроде бы. Кто знает, что это может быть?КПП - механика.
IVANOVICH
Вот одного не пойму, зачем так делать? Разве сложно снять дроссельную заслонку полностью и почистить? Зачем все эту дрянь в движок пускать? Или я чего-то не понимаю.
Вот одного не пойму, зачем так делать? Разве сложно снять дроссельную заслонку полностью и почистить? Зачем все эту дрянь в движок пускать? Или я чего-то не понимаю.
kmp
У меня тоже там был скол, но чек не горел. Заслонку промывал, но не на работающем двигателе. Не понимаю, зачем это делать именно на работающем двигателе? Снимается она очень просто и промывается жидкостью для чистки карбюраторов. Моей машине 5 лет, я первый хозяин, который ее промывал Грязи вытекло немеренно! После прочистки машина стала намного бодрее. Кстати, недавно выкинул свечи NGK, которые ставил до меня прошлый хозяин и поставил Motorcraft. В итоге движок стал работать более устойчиво, а холостые обороты перестали снижаться, как это было раньше. Теперь собираюсь поменять масло. Кстати, может посоветуете какое лучше лить?
У меня тоже там был скол, но чек не горел. Заслонку промывал, но не на работающем двигателе. Не понимаю, зачем это делать именно на работающем двигателе? Снимается она очень просто и промывается жидкостью для чистки карбюраторов. Моей машине 5 лет, я первый хозяин, который ее промывал
Грязи вытекло немеренно! После прочистки машина стала намного бодрее. Кстати, недавно выкинул свечи NGK, которые ставил до меня прошлый хозяин и поставил Motorcraft. В итоге движок стал работать более устойчиво, а холостые обороты перестали снижаться, как это было раньше. Теперь собираюсь поменять масло. Кстати, может посоветуете какое лучше лить?
Всем привет! Прочитал в этой теме, как смотреть коды ошибок при помощи кнопки сброса суточного пробега. Попробовал сделать это на своем авто. В итоге ничего не понял! 
Куча каких-то значений, которые можно перелистывать, нажимая эту кнопку. Может кто-нибудь подскажет, где найти описание этих значений, как их расшифровать? У меня первое, что высвечивается - 9A9E Что бы это могло значить?
Прочитал в этой теме, как смотреть коды ошибок при помощи кнопки сброса суточного пробега. Попробовал сделать это на своем авто. В итоге ничего не понял! 
Куча каких-то значений, которые можно перелистывать, нажимая эту кнопку. Может кто-нибудь подскажет, где найти описание этих значений, как их расшифровать? У меня первое, что высвечивается - 9A9E Что бы это могло значить?
Кстати, о свечках. Посмотрел на свой форд (FF ZX4 ST 2005 г.в. МКПП) свечки по Микрокату. Номер он выдал вот такой - AGSF 32Y-PC. Захожу в Экзист и вижу вот, что:
Почему на одни и те же свечи цена разная? Т.е. я так понимаю, это оригинал Ford.
А как насчет Motorcraft? На них, как я понимаю, вот такой номер - SP-448 и стоят они - 416,80 р.
И тут же выдается по коду SP-448 аналог свечей под маркой Форд по цене 597,99 р!
Так какие лучше брать???
Почему на одни и те же свечи цена разная? Т.е. я так понимаю, это оригинал Ford.
А как насчет Motorcraft? На них, как я понимаю, вот такой номер - SP-448 и стоят они - 416,80 р.
И тут же выдается по коду SP-448 аналог свечей под маркой Форд по цене 597,99 р!
Так какие лучше брать???
Numme
Как выкручивать эт я знаю Для этого есть даже специальный ключ с внутренней резинкой. 
А на счет свечек я давно думал, хотел их поменять. Хотелось бы поставить оригинальные. Я где-то читал про свечки, но что-то не могу найти этот топик. Посоветуйте, если не сложно, какие лучше ставить?
Как выкручивать эт я знаю
Для этого есть даже специальный ключ с внутренней резинкой. 
А на счет свечек я давно думал, хотел их поменять. Хотелось бы поставить оригинальные. Я где-то читал про свечки, но что-то не могу найти этот топик. Посоветуйте, если не сложно, какие лучше ставить?
Numme
Кстати, свечки выкручивал около месяца назад, они в идеальном состоянии. В масле они не были! Но может быть на большой скорости и жаре и произошло то, о чем ты сказал.
Кстати, свечки выкручивал около месяца назад, они в идеальном состоянии. В масле они не были! Но может быть на большой скорости и жаре и произошло то, о чем ты сказал.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club