Seen: 3 years 
19 May 2011
hollywud
надломелны были именно желто-синий и бело синий(они отмечены)
из-за них в начале хода педали газа пропадал отклик заслонки
надломелны были именно желто-синий и бело синий(они отмечены)
из-за них в начале хода педали газа пропадал отклик заслонки
Режим ограничения скорости - неисправность двигателя Эксплуатация Focus 2
поделюсь с вами своим открытием и немалой своей радостью!!! :-)
дело в том, что в апреле 2010 года я приобрел автомобиль ФФ2 1.8 2006 бензиновый.
почти сразу же начала периодически выскакивать надпись "Неисправность системы двигателя" и далее "Режим ограничения скорости"
иногда двиг начинал троить и загорался Чек. затем после нескольких стартов тух.
машина в движении могла дернутся и снова загоралась. бывало двиг входил в аварийный режим и не ехал. после рестарта все работало нормально
ошибка возникала в следующих случаях:
1. при трогании с места(при начальном нажатии на педаль газа)
2. на ходу(когда мягко нажимал педаль. в начале хода педали)
с БК читались ошибки типа: P0121, P2110, P2111, P2135.
(были еще провалы при наборе скорости, но это оказался IMRC он узнается по ошибке)
очень меня это доставало. я ездил по дилерам, но они разводили руками и советовали менять то дроссель(17000ры), то педаль(5000ры), то полный жгут проводов под капотом(15000ры), катушки зажигания(4*1600ры) и свечи(4*300ры).
я сам чистил дроссель, менял датчик положения заслонки, щупал и шевелил провода, менял катушки и свечи, но ошибка возвращалась и не давала мне покоя. я много прочел форумов, но нигде не нашел решения, но читал, что обжимают контакты на разъеме дросселя.
я обжал контакты и тоже не помогло. и вот сегодня я разозлился и разрезал на проводке оплетку и начал на работающем двигле шевелить провода и О чудо!!! я нашел их!!! это оказались 2 верхних провода, подходящих к дросселю, причем излом внутри штекера.
я разобрал штекер, вытащил из него эти контакты, переобжал их и собрал обратно. и урааааа!!! нет ошибки нет рывков. трогаемся теперь плавно :-)
вот так. может быть это кому то поможет.
не слушайте сервисников. не покупайте дроссель и педальки, свечи и катушки попусту. они летят, но весьма редко. как правило ошибки ближе чем мы думаем :-)
всем спасибо
дело в том, что в апреле 2010 года я приобрел автомобиль ФФ2 1.8 2006 бензиновый.
почти сразу же начала периодически выскакивать надпись "Неисправность системы двигателя" и далее "Режим ограничения скорости"
иногда двиг начинал троить и загорался Чек. затем после нескольких стартов тух.
машина в движении могла дернутся и снова загоралась. бывало двиг входил в аварийный режим и не ехал. после рестарта все работало нормально
ошибка возникала в следующих случаях:
1. при трогании с места(при начальном нажатии на педаль газа)
2. на ходу(когда мягко нажимал педаль. в начале хода педали)
с БК читались ошибки типа: P0121, P2110, P2111, P2135.
(были еще провалы при наборе скорости, но это оказался IMRC он узнается по ошибке)
очень меня это доставало. я ездил по дилерам, но они разводили руками и советовали менять то дроссель(17000ры), то педаль(5000ры), то полный жгут проводов под капотом(15000ры), катушки зажигания(4*1600ры) и свечи(4*300ры).
я сам чистил дроссель, менял датчик положения заслонки, щупал и шевелил провода, менял катушки и свечи, но ошибка возвращалась и не давала мне покоя. я много прочел форумов, но нигде не нашел решения, но читал, что обжимают контакты на разъеме дросселя.
я обжал контакты и тоже не помогло. и вот сегодня я разозлился и разрезал на проводке оплетку и начал на работающем двигле шевелить провода и О чудо!!! я нашел их!!! это оказались 2 верхних провода, подходящих к дросселю, причем излом внутри штекера.
я разобрал штекер, вытащил из него эти контакты, переобжал их и собрал обратно. и урааааа!!! нет ошибки нет рывков. трогаемся теперь плавно :-)
вот так. может быть это кому то поможет.
не слушайте сервисников. не покупайте дроссель и педальки, свечи и катушки попусту. они летят, но весьма редко. как правило ошибки ближе чем мы думаем :-)
всем спасибо
поделюсь с вами своим открытием и немалой своей радостью!!! :-)
дело в том, что в апреле 2010 года я приобрел автомобиль ФФ2 1.8 2006 бензиновый.
почти сразу же начала периодически выскакивать надпись "Неисправность системы двигателя" и далее "Режим ограничения скорости"
иногда двиг начинал троить и загорался Чек. затем после нескольких стартов тух.
машина в движении могла дернутся и снова загоралась. бывало двиг входил в аварийный режим и не ехал. после рестарта все работало нормально
ошибка возникала в следующих случаях:
1. при трогании с места(при начальном нажатии на педаль газа)
2. на ходу(когда мягко нажимал педаль. в начале хода педали)
с БК читались ошибки типа: P0121, P2110, P2111, P2135.
(были еще провалы при наборе скорости, но это оказался IMRC он узнается по ошибке)
очень меня это доставало. я ездил по дилерам, но они разводили руками и советовали менять то дроссель(17000ры), то педаль(5000ры), то полный жгут проводов под капотом(15000ры), катушки зажигания(4*1600ры) и свечи(4*300ры).
я сам чистил дроссель, менял датчик положения заслонки, щупал и шевелил провода, менял катушки и свечи, но ошибка возвращалась и не давала мне покоя. я много прочел форумов, но нигде не нашел решения, но читал, что обжимают контакты на разъеме дросселя.
я обжал контакты и тоже не помогло. и вот сегодня я разозлился и разрезал на проводке оплетку и начал на работающем двигле шевелить провода и О чудо!!! я нашел их!!! это оказались 2 верхних провода, подходящих к дросселю, причем излом внутри штекера.
я разобрал штекер, вытащил из него эти контакты, переобжал их и собрал обратно. и урааааа!!! нет ошибки нет рывков. трогаемся теперь плавно :-)
вот так. может быть это кому то поможет.
не слушайте сервисников. не покупайте дроссель и педальки, свечи и катушки попусту. они летят, но весьма редко. как правило ошибки ближе чем мы думаем :-)
всем спасибо
дело в том, что в апреле 2010 года я приобрел автомобиль ФФ2 1.8 2006 бензиновый.
почти сразу же начала периодически выскакивать надпись "Неисправность системы двигателя" и далее "Режим ограничения скорости"
иногда двиг начинал троить и загорался Чек. затем после нескольких стартов тух.
машина в движении могла дернутся и снова загоралась. бывало двиг входил в аварийный режим и не ехал. после рестарта все работало нормально
ошибка возникала в следующих случаях:
1. при трогании с места(при начальном нажатии на педаль газа)
2. на ходу(когда мягко нажимал педаль. в начале хода педали)
с БК читались ошибки типа: P0121, P2110, P2111, P2135.
(были еще провалы при наборе скорости, но это оказался IMRC он узнается по ошибке)
очень меня это доставало. я ездил по дилерам, но они разводили руками и советовали менять то дроссель(17000ры), то педаль(5000ры), то полный жгут проводов под капотом(15000ры), катушки зажигания(4*1600ры) и свечи(4*300ры).
я сам чистил дроссель, менял датчик положения заслонки, щупал и шевелил провода, менял катушки и свечи, но ошибка возвращалась и не давала мне покоя. я много прочел форумов, но нигде не нашел решения, но читал, что обжимают контакты на разъеме дросселя.
я обжал контакты и тоже не помогло. и вот сегодня я разозлился и разрезал на проводке оплетку и начал на работающем двигле шевелить провода и О чудо!!! я нашел их!!! это оказались 2 верхних провода, подходящих к дросселю, причем излом внутри штекера.
я разобрал штекер, вытащил из него эти контакты, переобжал их и собрал обратно. и урааааа!!! нет ошибки нет рывков. трогаемся теперь плавно :-)
вот так. может быть это кому то поможет.
не слушайте сервисников. не покупайте дроссель и педальки, свечи и катушки попусту. они летят, но весьма редко. как правило ошибки ближе чем мы думаем :-)
всем спасибо
внесу и свою лепту.
съездили в абхазию из москвы с 24.07.2010 по 08.08.2010.
дорога: ехали через родственников в волгодонске. москва-волгодонск - 14.5 часов. день отдыха. далее оказалось сложно. планировали оставшиеся 850 км до абхазии проехать быстрее, чем 1250 до волгодонска, но не рассчитали перевалы российского побережья и дорога заняла 18 часов. в 22 часа на абхазской границе.
гайцы: в общем и целом не обращают внимания на превышения ниже чем на 40 кмч, поэтому один раз попав на 1000 ры, я ехал с допустимой скоростью +39кмч. были разводы на постах в ростовской области. на наличку 300 ры, либо протокол. я отказался платить и меня отпускали. лишенческие статьи не нарушал, поэтому не могу ничего сказать.
на территории абхазии о милиции только положительно. слово Багапша работает и нас не трогают.
граница: 250 руб страховка на месяц на человека, 500 на машину и 150 регистрация авто и 30 мин на проход..
пока искали симки в пицунде пока то се. в 3 часа ночи на месте в новом афоне.
жилье и природа: неплохая комната в доме за 300 ры с чел в сутки. 100 до моря(реальные 100м.). море чистейшее, народу мало. природа супер. рицца - вообще отдельная тема. поднимались на фф2 на альпийские луга на 1600 м, за минеральные источники Аудхара. искупались в рицце. голубое озеро по дороге и водопады просто отпад.
пещеры новоафонские впечатлили. монастырь. крепость в новом афоне
поднимались на машине на гору мамзышха(1600м). вид на гагры как с самолета. потрясно
есть карманнички на водопаде в новом афоне. осторожней.
в общем и целом впечатления о природе абхазии просто супер!!! это надо видеть. в гагре более цивилизованно все, нежели в афоне(как обслуживание, так и отношение местных)
нисколько не пожалели что поехали на авто. столько посмотреть без машины сложно и дорого. свободу не купишь :-)
в дороге нам помогал жпс приемник к ноуту, прога SASPlanet с закешированными картами абхазии с google, т.к. подробных карт абхазии нет.
бюджет 25000ры на двоих. полностью все
съездили в абхазию из москвы с 24.07.2010 по 08.08.2010.
дорога: ехали через родственников в волгодонске. москва-волгодонск - 14.5 часов. день отдыха. далее оказалось сложно. планировали оставшиеся 850 км до абхазии проехать быстрее, чем 1250 до волгодонска, но не рассчитали перевалы российского побережья и дорога заняла 18 часов. в 22 часа на абхазской границе.
гайцы: в общем и целом не обращают внимания на превышения ниже чем на 40 кмч, поэтому один раз попав на 1000 ры, я ехал с допустимой скоростью +39кмч. были разводы на постах в ростовской области. на наличку 300 ры, либо протокол. я отказался платить и меня отпускали. лишенческие статьи не нарушал, поэтому не могу ничего сказать.
на территории абхазии о милиции только положительно. слово Багапша работает и нас не трогают.
граница: 250 руб страховка на месяц на человека, 500 на машину и 150 регистрация авто и 30 мин на проход..
пока искали симки в пицунде пока то се. в 3 часа ночи на месте в новом афоне.
жилье и природа: неплохая комната в доме за 300 ры с чел в сутки. 100 до моря(реальные 100м.). море чистейшее, народу мало. природа супер. рицца - вообще отдельная тема. поднимались на фф2 на альпийские луга на 1600 м, за минеральные источники Аудхара. искупались в рицце. голубое озеро по дороге и водопады просто отпад.
пещеры новоафонские впечатлили. монастырь. крепость в новом афоне
поднимались на машине на гору мамзышха(1600м). вид на гагры как с самолета. потрясно
есть карманнички на водопаде в новом афоне. осторожней.
в общем и целом впечатления о природе абхазии просто супер!!! это надо видеть. в гагре более цивилизованно все, нежели в афоне(как обслуживание, так и отношение местных)
нисколько не пожалели что поехали на авто. столько посмотреть без машины сложно и дорого. свободу не купишь :-)
в дороге нам помогал жпс приемник к ноуту, прога SASPlanet с закешированными картами абхазии с google, т.к. подробных карт абхазии нет.
бюджет 25000ры на двоих. полностью все
внесу свою лепту в опыт коллективного разума :-)
фф2, 2006, 1.8. пробег 80000
была проблема с постоянными провалами(особенно с включенным климатом)
при разгоне машина подергивалась. а в пробках было просто нереально ехать!!! на 1 и 2 передачах просто давилась бензой и не ехала. на холодную постоянно выскакивала "Неисправность двигателя" и "Режим ограничения скорости", иногда загорался чек и со временем пропадал. ошибка была 5750.
расход был в городе 13.5 л на 100км. с климатом. по трассе поездка в питер 8 л на 100км. в общем по городу езда была мучением и страшно бесила.
почитав данный ФОРУМ, первое что мне пришло на ум - перепрошить. благо не было денег и шить не стал. для начала промыл заслонку, не скидывая клеммы аккомы, но отключая заслонку. результат был неплох. поехала, но ненадолго. на сл день все повторилось вновь :-(
второе, я поменял воздушный фильтр. машина прям преобразилась! и побежала и задышала. но все симптомы вернулись вновь.
все это время я догадывался что глючит дроссель. дилеры и екзист мне предлагали только замену всего узла, что дорого и неразумно(разобрав механизм, становится ясно, что механически все надежно). и решил я менять датчик положения ДЗ. нашел в этом же ФОРУМЕ ссылочку на номер детальки с номером 1365534
списался с человеком, что уже заказывал. и заказал в экзисте. срока дал экзист от 2-х недель. а мне уезжать. позвонив в Независимость и НьюЙорк моторз, я выяснил, что такие штуки есть в наличии и стоят дешевле экзиста. и несмотря на это дилеры всегда меняют весь блок целиком(непонятно почему).
поставил. и теперь радуюсь. машина едет как должна ехать 1,8 придушеная евро 4.
так что всем советую не ломать голову. и решать проблемы разумно.
фф2, 2006, 1.8. пробег 80000
была проблема с постоянными провалами(особенно с включенным климатом)
при разгоне машина подергивалась. а в пробках было просто нереально ехать!!! на 1 и 2 передачах просто давилась бензой и не ехала. на холодную постоянно выскакивала "Неисправность двигателя" и "Режим ограничения скорости", иногда загорался чек и со временем пропадал. ошибка была 5750.
расход был в городе 13.5 л на 100км. с климатом. по трассе поездка в питер 8 л на 100км. в общем по городу езда была мучением и страшно бесила.
почитав данный ФОРУМ, первое что мне пришло на ум - перепрошить. благо не было денег и шить не стал. для начала промыл заслонку, не скидывая клеммы аккомы, но отключая заслонку. результат был неплох. поехала, но ненадолго. на сл день все повторилось вновь :-(
второе, я поменял воздушный фильтр. машина прям преобразилась! и побежала и задышала. но все симптомы вернулись вновь.
все это время я догадывался что глючит дроссель. дилеры и екзист мне предлагали только замену всего узла, что дорого и неразумно(разобрав механизм, становится ясно, что механически все надежно). и решил я менять датчик положения ДЗ. нашел в этом же ФОРУМЕ ссылочку на номер детальки с номером 1365534
списался с человеком, что уже заказывал. и заказал в экзисте. срока дал экзист от 2-х недель. а мне уезжать. позвонив в Независимость и НьюЙорк моторз, я выяснил, что такие штуки есть в наличии и стоят дешевле экзиста. и несмотря на это дилеры всегда меняют весь блок целиком(непонятно почему).
поставил. и теперь радуюсь. машина едет как должна ехать 1,8 придушеная евро 4.
так что всем советую не ломать голову. и решать проблемы разумно.
добрый день. купил я в апреле фф2 с 1.8 МКПП на бензе. есп и прочей хней.пробег 76000.
и как только привык к машине, я понял, не должен так 1.8 тянуть. когда королла 1.6 и стоковая калина спорт меня уделывают, когда с включенным климатом я в пробке не могу ехать!!! машина просто не тянула на низах(до 3000). расход в пробках был 14.4. при холодном старте с места все время вылазила неисправность системы двигателя.
я ничего не мог понять. и искал. читал форумы. думал менять прошивку. проверял воздушный фильтр(он показался читым). лазил в дроссель, для начала промыл его. машинка пошла лучше. но вскоре все вернулось. затем я не снимая клеммы, снимал разъемы с дросселя(дабы комп сбросился и перенастроился под стиль езды потом). тоже были незначительные временные улучшения. в конце я снял дроссель и разобрав его, перевернул шестерни механизма привода заслонки на не изношенные зубья. НЕ ПОМОГЛО!!!
решил копить на прошивку у B-Tuning. и совершенно случайно решил сменить воздушный фильтр(визуально он был почти чист) ... и ... О, ЧУДО. машина ожила, она поехала, побежала!!! ей не хватало воздуха :-) ей нечем было дышать. всегото.
аналогично было с фильтром салона. климат не охлаждал. шумело сильно, а вот дуло плохо. сменил фильтр и снова чудо!!! дует мощно и свежо. вот теперь люблю свою машину.
кстате старый салонный был раза в 1,5-2 тяжелее от грязи чем новый. выглядел как чел после недельного запоя
всем спасибо за внимание и чаще меняйте фильтры!!! чаще!!!
и как только привык к машине, я понял, не должен так 1.8 тянуть. когда королла 1.6 и стоковая калина спорт меня уделывают, когда с включенным климатом я в пробке не могу ехать!!! машина просто не тянула на низах(до 3000). расход в пробках был 14.4. при холодном старте с места все время вылазила неисправность системы двигателя.
я ничего не мог понять. и искал. читал форумы. думал менять прошивку. проверял воздушный фильтр(он показался читым). лазил в дроссель, для начала промыл его. машинка пошла лучше. но вскоре все вернулось. затем я не снимая клеммы, снимал разъемы с дросселя(дабы комп сбросился и перенастроился под стиль езды потом). тоже были незначительные временные улучшения. в конце я снял дроссель и разобрав его, перевернул шестерни механизма привода заслонки на не изношенные зубья. НЕ ПОМОГЛО!!!
решил копить на прошивку у B-Tuning. и совершенно случайно решил сменить воздушный фильтр(визуально он был почти чист) ... и ... О, ЧУДО. машина ожила, она поехала, побежала!!! ей не хватало воздуха :-) ей нечем было дышать. всегото.
аналогично было с фильтром салона. климат не охлаждал. шумело сильно, а вот дуло плохо. сменил фильтр и снова чудо!!! дует мощно и свежо. вот теперь люблю свою машину.
кстате старый салонный был раза в 1,5-2 тяжелее от грязи чем новый. выглядел как чел после недельного запоя
всем спасибо за внимание и чаще меняйте фильтры!!! чаще!!!
Замена фильтра салона. Эксплуатация Focus 2
буквально вчера озадачился заменой фильтра. почитав данный форум. очень было страшно начинать. но оказалось все не так страшно. 20 минут делов. один удлинитель 5 см, одна головка на 10 и ключик на 7 накидной.
думаю, что тому, кто снимал стартер с классики сверху, уже никакие салонные фильтры не страшны :-)
в одном я только облажался. у меня стоит мулька. и педаль отпала с нее. и присоединил я ее наоборот. в тестовом запуске машина завелась. на на газ не реагировала и писала кучу ошибок систем есп и двигла. при нажатии на тормоз, обороты неконтролируемо шли к отсечке. перевернув разъем верной сторой все заработало как надо. клемму не скидывал.
результат: кондей стал дуть просто чудесно. все свежо и мощно. а я уж думал машину менять
кстате старый салонный был раза в 1,5-2 тяжелее от грязи чем новый. выглядел как чел после недельного запоя
думаю, что тому, кто снимал стартер с классики сверху, уже никакие салонные фильтры не страшны :-)
в одном я только облажался. у меня стоит мулька. и педаль отпала с нее. и присоединил я ее наоборот. в тестовом запуске машина завелась. на на газ не реагировала и писала кучу ошибок систем есп и двигла. при нажатии на тормоз, обороты неконтролируемо шли к отсечке. перевернув разъем верной сторой все заработало как надо. клемму не скидывал.
результат: кондей стал дуть просто чудесно. все свежо и мощно. а я уж думал машину менять
кстате старый салонный был раза в 1,5-2 тяжелее от грязи чем новый. выглядел как чел после недельного запоя
x9f3xxeed36m22822
помогите пожалуйста и мне
спасибо
помогите пожалуйста и мне
спасибо
Dark mode
© 2025 ffclub.ru − Ford vehicles owners club