Paul768

Январь 2019, колектор со сливом с завода.

mazlobin
У меня бывает пнет в ситуации когда еду например 100-110, и на легком уклоне вниз отпускаю газ. Пробег 75к, все время эксплуатации такое поведение.

Всем привет. Может кто сталкивался - фокус 3 19г. titanium, в меню активирована система контроля давления но датчиков в колёсах нет. Стала внезапно выскакивать ошибка по давлению в колёсах, при этом колёса не спускают, давление держится. Как она вообще может что то сигналить без датчиков?

это было 9 мая.. прошлого года, было очень тепло, градусов 25-26 на сколько помню.

как раз таки блок с большей долей вероятности был с пропилами, поставили уже новый точно. думаю дал бы поработать на холостых не повело бы его. а так уж как получилось, тоже опыт.

fenixlz
Антифриз сначала уходил примерно до метки мин. недели 2, потом начал ускоряться, начались троения при запуске. уже через месяца 2 до отметки мин не больше недели, а то и быстрее. Поехал к дилеру, рассказал симптомы. Они оставили машину, утром посмотрели в цилиндры не запуская - влага похожая на антифриз в 2-х цилиндрах, сняли голову - блок повело. По поводу вопросов - визуально всё было ок, скачали полностью прошивки с блоков и отправили на форд. Сказали если двигатель не перешивался замену форд одобрит, через 2 дня одобрили. А как убил - заезд несколько километров в S режиме, с максимальным ускорением до отсечки, с максимальными стартами со светофоров - потом приехал и заглушил, не дал поработать.. так сложились обстоятельства не до железа было. Запах чего то очень перегретого был очень сильный рядом с машиной, то ли тормоза то ли турбина, хз. Да машина 19 года уже с модифицированным коллектором была, а какой БЦ стоял выяснить не удалось.

F f.p.e.s.saaaaa:

Ребят, подскажите пожалуйста, такая проблема: фокус 1.5 экобуст 18г, пробег 58к; начал уходить антифриз, уже как два месяца, подлил за это время около 1,5-2 литров, пробег за эти два месяца почти 2500-3500км. При езде в городе почти не уходит, на трассе спускается ниже минимума где-то на сантиметр. За последнии 800км с отметки минимума спустился на 1см примерно, проехал еще 400 км - стоит не уходит. Сверху и снизу следов нет. По прохладным утрам парит примерно, как у этого парня постом выше: (amer82522 октября Всем привет! Скинул ссылку вам на мое видео в Ютубе с экобустом. .https://youtu.be/N1vvj7_2Oig ) После прогрева норм. При прогреве в теплую погоду практически его не видно. Что может быть за фигня? Или стоит ехать на вскрытие ДВС?

Было и у меня. уходил антифриз, парило, но так.. может быть немного силнее чем обычно, он и если всё норм парит сильно при прохладной погоде, есть еще один симптом - иногда когда запускаешь двигатель как бы троит.. секунд 8-10 после запуска, если в это время подойти к выхлопной то из неё как бы выстреливает в такт троению, также троит если завести после прогрева где-то через час - два. У меня повело блок цилиндров, антифриз в цилиндры вылетал, по гарантии поменяли на последнюю ревизию без пропилов. Почему повело - перегрел.

F fx000:

У меня так же. А не наблюдается во время такого интенсивного прогрева "хлопки" в выхлопной трубе? И при этом небольшое подергивание оборотов... У меня есть такое, к чему бы это...

у меня только потряхивает мотор на 95 если, если на 98 то работает ровно. Хлопков нет.

john0791
по прогреву зимой заметил что если мороз где то до - 15, обычно обороты 1250 потом по мере прогрева тотиху начинает обороты скидывать, и греется как обычно не быстро особенно если печка не выключена, а вот если ближе к -20 то обороты уже 1500, и греется очень быстро, даже с печкой, и сразу скидывает на обычные ХХ.

хм... обогреватели как бы в малый круг ставятся, в разрыв патрубка от двигателя к печке. Там еще электрический небольшой установлен, по крайней мере у меня на дизеле стоял(по схемам вроде как на всех установлен). Я когда ставил отключал электрический, и в разрыв ставил вместо него обогреватель свой. Это малый круг, и греет в первую очередь сам двигатель и печку, у меня даже печка включалась по таймеру через 15мин, так что даже салон прогревался. Т.к. антифриз грелся до 70, как я понимаю термостат почти не открывался, и в радиатор тепло не уходило. За -40 не знаю, но в -25 все было ок. И после запуска помпа ничего не остудит, она тоже в малом круге, по мере дальнейшего прогрева термостат начнет открываться и холодный антифриз из радиатора будет потиху подмешиваться.

nikolya1989
хм... я наверное не совсем внимательно прочитал, но все же симптомы были те же, поэтому написал

nikolya1989
понаблюдайте за уровнем антифриза, у меня была т.е. начиналась с таких же симптомов проблема. В итоге как оказалось блок цилиндров повело.

SergeyFox01

SergeyFox01:

kalikimaka Вопрос в том, что в этом ценовом диапазоне равных фокусу нет. Все ниже на две головы. Лучше это октавия и выше. Но ценник... легче фокус ремонтировать. Такие же проблемы были у форумчанина с модернизированным коллектором с завода. Его просили спросить у дилера про шортблок - какой с завода стоял. Он этого не сделал. Катайся и не парься.

Увы дилер не поделился такой инфой. Даже сказали что они ни о каких модификациях не знают

Risk
По состоянию форсунок, да и всего прочего, увы не знаю, не присутствовал при разборке.

SergeyFox01
Не знаю относилось ли к проблеме но.. где-то в начале марта(уже ночью был небольшой плюс, по погоде) заметил что если ночью приморозит то утром когда заводишь как бы подтраивает, обороты не плавают, но как то нестабильно двигатель работает, и громко "стрекочет", где-то секунд около 10 после запуска.. потом потеплело и вроде стало все ок. потом в мае был момент когда пришлось проехать с педалью "в пол", и заглушить сразу секунд на 15, потом завел и еще проехал километра 3 спокойнее. Через недели 3 заметил что уходит антифриз... долил и наблюдал. Вроде все было ок. Через месяц - жара +31, после поездки через час запускаю(кондей включен) и двигатель начинает жутко троить, те же секунд 10, при отключении кондея в этот момент троит не так сильно. Далее начал ловить такие ситуации чаще, или утром, или после поездки через час-полтора. Когда троило из выхлопной прямо выстреливало по ощущению. Антифриз стал уходить быстрее - от отметки мах до мин за 700-800 км. Поехал к ОД, там подтвердили скопление влаги в 2-х цилиндрах(не знаю в каких), сняли голову, после осмотра заключение - повело блок цилиндров. Вот такая история. В тоже время (недели 3-4 назад) здесь были сообщения по той же проблеме.

SergeyFox01
Да, новый. Повело блок, заменили. Увы инфу какой блок был до этого разузнать не удалось.

Мне сейчас поменяли.. даже сервисный интервал не изменяется.

Та же проблема с антифризом, блок повело, под замену, 37 т.к. 2019г.

max_470:

SergeyFox01 Ну поглядим, чего будет тысяч через 10 со свечами. Да и вообще я на истину пока не претендую

у меня коллектор с завода, пробег 36к, свечи в таком же состоянии, как и у Вас.

Добавлю и я историю. Коллектор мод с завода. 3 недели назад пришлось пооджигать до отсечки, при этом где-то на минуту после отжига заглушил, потом завел и ещё проехал пару километров поспокойнее, вопрос был крайне срочный, неделю назад открыл капот и в расширительном бачке антифриза немного около нижней трубки, т.е. гораздо ниже метки min, масла оказалось по нижней метке щупа. Из выхлопной антифризом не воняло. Свечи вот по порядку
Решил что доездился, антифриза долил, проехал гдето 500 км не уходит. Наблюдаю дальше.