fozi81

Господа !!!
Спешу поделиться своей радостью с решением проблемы после замены батарейки.
Ситуация:
На моем ФФ2 Гиа 2006г.в. медленно умирала батарейка в брелке(выкидушка). Машина начинала открываться с расстояния 0,5-3 метра, и перед дальней поездкой я решил поменять батарейку. Почитал часть сообщений из этой ветки, взял мануал и действовал строго по инструкции.
1.Вскрыл брелок
2.заменил батарейку
И все... Машина отказалась реагировать на нажатия кнопок на брелке. Вспомнил про разные страшилки про 10 секунд - решил перепрограммировать ключ. Снова за мануал. Все согласно инструкции.
1. 4 раза за 6 секунд повернуть ключ в замке зажигания из положения 0 в положение II.
2. Вернуть в положение 0.
3. Раздастся звуковой сигнал (у меня он был)
4. Нажать на любую кнопку на брелке, не вынимая ключ из замка зажигания в течении 10 секунд. Должен раздаться сигнал подтверждения, что процесс программирования прошел успешно (Реакции ноль).
Проверил новую батарейку тестером. все в норме
Два дня муздыкался, перепробовал все что было можно, разве что клемму на АКБ не снимал.
Еще раз перечитал эту ветку от начала до конца. И нашел одну интересную мысль про то, что клемма "-" в брелке замыкает сразу два полюса батарейки. Присмотрелся и удивился, она не два полюса замыкает, а только один... "+". тот же что и контакты самого чипа.

Решение:
В итоге поставил батарейку, не так как в мануале говорится, а наоборот, т.е. "+" полюсом вниз, "-" вверх. И о чудо все сразу заработало без программирований и прочей поебени.

Единственно остался вопрос. как брелок работал раньше когда батарейка стояла так как написано в мануале. Думаю, что изначально в конструктиве ключа получился косяк, производители вышли из положения применив токопроводящую смазку (которую мы стираем, бережно протирая ключик, при замене батареек). Официалы это явно знают и как всегда пользуются.
Поэтому совет всем, не бойтесь поменять полярность батарейки на брелке при замене. Это значительно сэкономит Вам время и нервы, ну и деньги конечно.