petfam

Господа. Вылезла проблемка - на бортовом компе вместо показаний моментального расхода и среднего расхода прочерки, показания остаточного километража не уменьшается по время движения. Фокус2 1.4 LE. Щиток естественно не родной, но проехал с ним 7000. Тему с проблемами БК, вроде, всю прочитал но такого не нашел. Может кто в курсе что может быть и как это устранить? Заранее спасибо.

Nikis_23_rus
нашел в Рольфе:

для всех автомобилей, переданных клиентам с 1 января 2011 – 15 000 км или 1 год
для всех автомобилей, переданных клиентам до 31 декабря 2010
рекомендованный интервал 15 000 км
обязательный интервал не более 20 000 км

надо бы это до всех довести. а то мужики то не знают( многие). Во всяком случае я звонил троим - они были не вкурсе

Nikis_23_rus
так это для всех или для новокупленных?

Господа. А это как понимать?

C 1 января 2011 производителем установлены следующие сервисные интервалы (максимально допустимые интервалы между прохождением ТО):

Модель Двигатель Сервисный интервал (что наступит ранее)
тип объем, л
Пробег между ТО,
не более, км
Период времени между ТО,
не более, мес
Ford Fusion /
Fiesta 2002
бензин. 1,4/1,6 15 000 км 1 год
Ford Fiesta 2008 бензин. 1,25/1,4/1,6 15 000 км 1 год
дизельн. 15 000 км 1 год
Ford Focus бензин. 1,4/1,6/1,8/2,0 15 000 км 1 год
дизельн. 1,8 15 000 км 1 год
Ford Mondeo бензин. 1,6/2,0/2,3 15 000 км 1 год
бензин. 2,5 15 000 км 1 год
дизельн. 2,0 15 000 км 1 год
Ford C-MAX бензин. 1,6/1,8/2,0 15 000 км 1 год
дизельн. 1,6/2,0 15 000 км 1 год
Ford Galaxy /
S-MAX
бензин. 2,0/2,3 15 000 км 1 год
бензин. 2,5 15 000 км 1 год
дизельн. 1,8/2,0/2,2 15 000 км 1 год
Ford Focus бензин. 2,5 15 000 км 1 год
дизельн. 2,0 15 000 км 1 год
Ford Transit дизельн. 2,2/2,4 20 000 км 1 год
Ford Transit Connect /
Tourneo Connect
дизельн. 1,8 20 000 км 1 год
Ford Ranger дизельн. 2,5 10 000 км 1 год

Rifich
по поводу биения от 90 и выше.. это может снег набившийся в дисках(особенно актуально для железных дисков)

Nebelius
обычный HL только в блокируемом цилиндре просверлено отвестие насквозь и добавлени еще один упор для рубашки. в этом цилиндре и соединяется разрезаный родной тросик. ето можно переделать и из обычного HLSentry.

Nebelius
замок как замок. рвется родной трос и блокируется. если "прикрыть" замок капота и родной трос - вполне работает(во многих современных авто даже нет других вариантов. только разрыв)

господа.у Дефенда есть маленькая "хитрость" : если его открыть авар. тросом то он закрываться не будет пока вы его не ОТКРОЕТЕ электрически! это так для справки

Ну как сказать. езжу уже почти 1.5 месяца проехал 2600 и хватает выше крыши. доволен полностью. вчера дали на прокат Jetter - проехал 5 км. по городу выключил и на... вещь бестолковая(и еще за 5000тыр) с места рвет и все.. плавно тронуться (если нужно) сложно а дальше разгон такой же как и без него, если не хуже. единственный плюс: при включенном кондее пропадает затуп при разгоне. а вот при достижении 3500 об. проскакивает провал. вообщем завтра отдам назад. К элетрон. педали я вроде привык(понял когда что и как) Вообщем не жалею ни о чем!!! Чего и вам всем желаю.

VitoTlt
Фиеста на 170кг легче, но я ехал не один(+130кг). машина 2008г

VitoTlt
до прихода Фокуса я брал напрокат Фиесту с 1.4 после 3000 ускоряется будь здоров. больше 4000 не крутил.

Dida
выше на это указал

_woodoo_
Я установщик и не официал. А "ваши" установщики - это разводчики на доп. бабло. А вот доступ со стороны капота - эт да

megasvarshik
А я думаю больше 4000 и не надо. Все что выше и если постоянно - это гробля двигателя и больше НИЧЕГО! До этого был Гольф2 1.6 больше 3000 не крутил и не напрягался. Ну было конечно несколько раз: дятлам на 10-ках "объяснял", наглядно, что не надо "спорить" с немецким авто(даже 20летним)

_woodoo_
Dobeosan
штатный блокиратор руля не препятствие, т.е. вообще никакое. Тоже и про замок на коробку- механика-тупо сцепление выжать и укатить, автомат- снять пластик и переключить руками, доступ к личинке такого замка угонщикам необязателен. ПБ№5 шляпа- можно провернуть личинку, можно сграббить код+ сирена в салоне находиться. У тебя нет важнейшей части противоугонного комплекса- зака капота, зачем блекбаг, если все доступно, стоит только капот поднять

Вопросик: вы хоть раз "Драгон" на КПП видели(в часности на автомат)? Судя по высказываниям даже понятия не имеете.

сегодня обкатывал своего Фордика 1.4. Прошел по трассе 200 верст. ни каких затруднении с разгоном и обгонами не заметил. при этом смотрел чтоб стрелка тахометра не заходила за отметку 3000. а когда будет можно больше, то думаю их вообще и быть то не должно. Не понимаю кому что тяжело обгонять? Фуру пилящюю 80-90км/ч или идущую 150? во втором случае наверно соглашусь. А на... ее надо обгонять? ТУДА торопимся? Ехал на пятой с кондеем с фарами, музыкой и сам нелегенький. И никаких неудобств не испытывал. ехал отдыхал и балдел. Если б еще и дороги полуше были бы...

ну вот наконец то свершилось долгожданное чудо - я стал владельцем форд фокус LE. проехал сегодня 35 км - я доволен на все 100. по комплектации, все то же что описано выше. из "чудес" для амбиента - шумка на капоте пластиковый пыльник снизу. завтра займусь подробным изучением. если обнаружу еще "чудеса" отпишусь. ожидающим терпения и удачи.

забрал сегодня пробег - 8, бензина - 4-5л.

DocBrown
лет пять назад снимал гаранты за пять минут(работа такая) не напрягаясь (к личинке даже не притграгивался)
пысы: писал об этом в теме "как избежать угона..."

DocBrown
если б они рекомендавали наоборот я б удивился - первый стоит 3600 второй 8900. а что ни кто "драгон" не рассматривает?