To ИгорьFF370to zarikТак будет правильнее
http://www.visitfinland.ru/W5/ru/index.nsf...ocument&np=B-30Шины
Высота рисунка протектора в летних шинах легкового автомобиля должна быть не менее 1,6 мм, а в зимних шинах - не менее 3 мм. Не допускается езда не шинах с обнаженным кордом. Одновременное использование шипованных и нешипованных шин в автомобиле запрещается.
Во всех легковых и пикапных автомобилях в период с начала декабря по конец февраля должны использоваться зимние шины. Это правило распространяется и на автомобили, зарегистрированные за границей. Пользование зимними покрышками в другие времена добровольно. При этом следует помнить, что шины с шипованной резиной могут использоваться только в период с начала ноября до понедельника, следующего через неделю после пасхального понедельника. Они могут быть использованы в другое время года только в том случае, если это предусмотрено погодно-климатическими условиями.
ИгорьFF370:
|
Так все-таки 215/55/R16 или 205\60R16 To be - or not to be?
mmm Коллега, как тебе дизель с АКПП, бодрит? |
Бодрит. Мне очень нравиться. Хотел только АКПП. А разница (между 2,3 бензин и 2,0 дизель) в +500 дол. сподвигнула взять дизель. Пробег 1500 км. Расход: город около 10,5, трасса 7,5. Посмотрим, измениться ли после обкатки. Разгон с нуля достаточно резвый. Со 120 до 160 (на трассе) то же очень интенсивный, обгон - одно удовольствие. Рекамендую тест-драйв (в Автопассаже точно есть).
ИгорьFF370:
|
На заказанной машине ФМ4 стоят R16, мои уважаемые коллеги советуют Nokia RSI 205\60R16, да и барыги на рольфе того же мнения - верить? |
Отъезжу сезон, отвечу.
На ФФ1 ездил на шипах. На Жигулях когда-то на БЛ-85 и ничего.
ИгорьFF370:
|
КОллеги, а кто какую резину для зимы на свои мондюки берет? Что посоветуете из не шипованных, зима ведь скоро! |
себе взял Nokian Hakkapeliitta RSi 235/45 R17.
Резину на зиму здесь обсуждают
http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=38651
санмал:
|
я тестировал дизель с АКПП коробка супер естьс чем сравнить у меня 2-л бенз +АКПП так по сравнению с ней новая работает незаметней ,т.е. переключений вообще не ощущаешь если конечно не газ в пол.
|
Полностью согласен.
От себя добавлю. АКПП имеет три режима:
-обычный с кикдауном (селектор в положение D и поехал, на панели D), переключение от 2500 до 3000 об
-спортивный (селектор из D переводим в право и едем, на панели S) чем сильнее давим газ тем на более высоких оборотах переключение передач, переключение от 3000 до 4000 об (может и больше?, но пока обкатка)
- ручной, еще не понял "честный" он или нет (селектор в положение S, дальше ручками вперед-назад, на панели выбранная передача 1-6)
Мутанты в городе:
|
Из всего перечисленного, более всего беспокоит жескость на 17 той резине. Во всех тестах все отмечали комфорт по жескости подвески. Будет обидно менять колеса на радиус меньше. |
То же сначала показалось жестковато.
Проверил давление. Довел до нормы 2,4 перед, 2,2 зад (стравил, перекачка на новой машине от 0,2 до 0,3 на каждом колесе) и о ЧУДО -это же совсем другой автомобиль.
vce-ok:
|
nemo387 расскажите, а как шумность машины на дизеле. Интересует в салоне, при набре скорости на максимальный оборотах. |
В салоне не шумнее чем у бензиновых двигателей, на 140 км/ч можно разговаривать в полголоса, шум только от колес (зависит от асфальта).
Про обороты: не знаю как на максимальных, у меня автомат перебирает передачи в интервале от 2500 до 3500 об. Очень комфортно. Шумоизоляция вполне устраивает. Ездил на тест-драйве (свою пока обкатываю) в ручном и спортивном режимах АКПП, неудобств не заметил, акустический комфорт на уровне.
цитата (cheroka @ Aug 31 2007, 15:09) |
mmm
цитата: | Могу предположить , что это связано как раз с наличием Keyless Start |
А для Тренда без кейлесс-старта за ту же цену? Намного более естественное предположение, что ФМК Раша накосячила в опциях (только почему-то в минус для покупателей, как всегда) и не торопится исправляться. А дилеры боятся вякнуть, лимиты-то кто им выделяет... |
Действительно... ЗА ТУ ЖЕ цену. Просмотрел. Сорри.
Alexx:
|
mmm только смысл такого пакета для Тит Х не ясен (имхо)... обычная сигналка с двойным запиранием + Keyless Start (!), который уже и так есть в Тит Х... За более чем 12 тык рублей |
Когда заказывал машину (Автопассаж), для Титаниум Х были доступны только Пакет безопасности №7 и №9. Другие пакеты (1,2,3) не доступны. Могу предположить , что это связано как раз с наличием Keyless Start (могу предположить ответ ФМК - дополнительные модули, другая модель, корректность работы с Keyless Start и пр., да и вряд ли будут они объяснятся). Вдаваться в устройство систем не хочу. Сигналка нужна! Стоимость 472 дол для авто 40 штук... Меня устраивает.
Alexx:
|
Мутанты в городе дык так и не понял: у кого-то из дилеров к тит Х только пакет 9 идёт, а у кого-то действительно: и 7-ой и 9-й... Короче пакет №9 точно можно брать к Х. с седьмым неопределённость... |
Ну почему же? Заказывал Титаниум Х именно с седьмым пакетом. Машина произведена 6 июля, ждем поставку.
Kwaker
Жаль, тогда до встречи в Москве.
Kwaker:
|
я на ФФ1 за 2 года 3 раза успел съездить...92-ым заправлялся только в германии, в остальных странах 95...( тут звонил человек кот. я продал свой ФФ1 два года назад...ничего кроме ТО - ФФ1 -бест! ) Через неделю еду москва-питер-куопио-турку-хельс-паром-травемюнде-ганновер-мюнхен-зальцбург-вена-прага-дрезден-травемюнде-паром-тервакоски-питер-москва-29 дней в прошлом году тоже прямым паромом от финнов-кельн-брюссель-амстердам-бремен ...затягивает такой отдых..."не нужен нам берег турецкий.." |
Саня! Давай сразу в Прагу. Я здесь еще до 13.07 буду пить пиво.
нольнольсемь:
|
сегодня прокатился s max дизель автомат,очень понравилось |
А поподробнее? Чем понравилось? Я так понимаю дизель, 130 л.с. ? АКПП та что на новом Мондео будет?
To PIER
PIER:
|
pabliksol Но ведь, блин, чем-то эти супостаты руководствовались, изобретая такую хитрую конструкцию? Особенно длинную часть внутри корпуса. То что они пиндосы по определению - это понятно. Но то что не дураки - это бесспорно. Были б дураками, ездили бы вместе с нами на наших долбаных Жигулях. Запишем это пока в загадки. (с) Г. Жеглов |
Ответ на этот вопрос мы получили еще в Германии во время автопробега в 2004 году. Уже не вспомню от кого. Изменение конструкции воздухозаборника - это элемент адаптации машины к российским условиям (дороги плохие, большие лужи, вероятность гидроудара и пр.)
В качестве примера
http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=25882Вот и все отгадки. Хотели как лучше...
http://www.avto.ru/foto/test-drajjv_ford_m...deo_11403_b.jpgА что такое дополнительный вход? Разьем для МР3 плеера (который в перчаточном ящике)? Доп. опция или стандарт?
viks:
|
Titanum X ( Titanium + ) • Адаптивный круиз-контроль с функцией предупреждения о впереди идущем транспорте • Система “FordEasyFuel” Стандарт • Система измерения давления в шинах (TPMS) • Шины с возможностью движения после прокола Run Flat • Сиденье водителя и боковые зеркала с возможностью запоминания положения Стандарт Ghia X • Электронная система распределения тяговых усилий (IVDC), вкл систему постоянного контроля жесткости подвески (CCD) • Скользящий грузовой пол (Wagon) с августа 2007 • Галогеновая лампа • Статическая ксеноновая (HID) с дополнительными статическими лампами освещения боковой зоны ( AFS) |
А разве всё это не доп. опции?
цитата: |
mmm О! здорово! думаю, будет идеально таким макаром обратно возвращаться... а то одной из проблем маршрута было то, что обратно планировалось ехать уже тупо домой, по тому же маршруту, по котому "туда". было бы скучно... |
И так будет скучно. От Мальмо до Стокгольма около 650 км, максимальная скорость 110 км/ч. Шаг вправо, шаг влево... (сетка-рабица). Если Стокгольм посмотрите на пути "туда", то можно задуматься о маршруте Германия-Финляндия (паромом), или Германия-Питер (паромом), или Германия - Россия через Польшу (транзитная виза 10 евро стоила в 2004 году прямо на границе) и Белоруссию (здесь быть внимательным к провозу спиртного). Километраж почти тот же.
Можно полпути срезать, смотря, куда в Германии нужно.
В 2004 году пользовались паромной компанией TT-line
http://www.ttline.de/ENGLISH/programme/dur...nholm_start.htm Маршрут Росток - Треллеборг, стоимость была 173 евро (машина + 2 человека), время в пути 3 часа. Очень удобно (если мосты уже видел, а времени в обрез).